Μετά το λανσάρισμα στα τέλη του περασμένου έτους, οι πρώτες μονάδες του Ford GT συνεχίζουν να παραδίδονται – ακόμα και ο γνωστός Jay Leno έχει ήδη παραλάβει τα δικά του. Περισσότερο από τους 647 ίππους που προέρχονται από έναν κινητήρα EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, χρειάζεται ένα σύνολο τεχνολογιών για να προσφέρει στους οδηγούς τη συγκίνηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου στο δρόμο.
Το Ford GT χρησιμοποιεί περισσότερους από 50 διαφορετικούς αισθητήρες για να παρακολουθεί την απόδοση και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, το εξωτερικό περιβάλλον και το στυλ οδήγησης του οδηγού. Αυτοί οι αισθητήρες συλλέγουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη θέση των πεντάλ, το τιμόνι, το πίσω φτερό, ακόμη και τα επίπεδα υγρασίας και τη θερμοκρασία του αέρα, μεταξύ άλλων παραγόντων.
Τα δεδομένα παράγονται με ρυθμό 100 GB ανά ώρα και επεξεργάζονται περισσότερα από 25 ενσωματωμένα υπολογιστικά συστήματα – συνολικά υπάρχουν 10 εκατομμύρια γραμμές κώδικα λογισμικού, περισσότερα από ένα μαχητικό αεροπλάνο Lockheed Martin F-35 Lightning II, για παράδειγμα. Συνολικά, τα συστήματα μπορούν να αναλύσουν 300 MB δεδομένων ανά δευτερόλεπτο.
Dave Pericak, παγκόσμιος σκηνοθέτης Ford PerformanceΠαρακολουθώντας συνεχώς τις εισερχόμενες πληροφορίες, τα φορτία των οχημάτων και το περιβάλλον, και προσαρμόζοντας ανάλογα το προφίλ και τις αποκρίσεις του αυτοκινήτου, το Ford GT παραμένει τόσο ευαίσθητο και σταθερό στα 300 km/h όσο και στα 30 km/h.
Αυτά τα συστήματα επιτρέπουν τη συνεχή προσαρμογή της απόδοσης του κινητήρα, του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας, της ενεργής απόσβεσης της ανάρτησης (που προέρχεται από το F1) και της ενεργού αεροδυναμικής εντός των παραμέτρων κάθε τρόπου οδήγησης, για βέλτιστη απόδοση σε οποιοδήποτε σενάριο.
Απόδοση χωρίς να παραμελείται η άνεση
Μια άλλη από τις λύσεις που έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν την καλύτερη δυνατή εμπειρία στους οδηγούς Ford GT είναι η σταθερή θέση του καθίσματος. Η σταθερή βάση του καθίσματος του οδηγού επέτρεψε στους μηχανικούς της Ford Performance να σχεδιάσουν ένα αμάξωμα –από ανθρακονήματα– με τη μικρότερη δυνατή μετωπική επιφάνεια, βελτιστοποιώντας την αεροδυναμική απόδοση.
Αντί να μετακινεί το κάθισμα μπρος-πίσω, όπως σε ένα «κανονικό» όχημα, ο οδηγός προσαρμόζει τη θέση των πεντάλ και του τιμονιού, με πολλαπλά χειριστήρια, για να βρει την τέλεια θέση οδήγησης.
Το σύστημα infotainment είναι το ίδιο που γνωρίζουμε ήδη από άλλα μοντέλα της μάρκας – Ford SYNC3 –, καθώς και ο αυτόματος έλεγχος κλιματισμού.
Ένα άλλο από τα αξιοπερίεργα του Ford GT είναι οι αναδιπλούμενες ποτηροθήκες από αλουμίνιο, κρυμμένες μέσα στην κεντρική κονσόλα, που ξεχωρίζουν το Ford GT δρόμου από το ανταγωνιστικό Ford GT. Υπάρχει επίσης αποθηκευτικός χώρος που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, καθώς και τσέπες πίσω από τα καθίσματα.
Αφού το δοκίμασε στο Le Mans, ο οδηγός Ken Block επέστρεψε πίσω από το τιμόνι του Ford GT, αυτή τη φορά στο δρόμο. Δείτε το παρακάτω βίντεο: