Εάν το 2020, ο κορωνοϊός και οι επακόλουθες περιορισμοί σταμάτησαν ουσιαστικά όλη την παραγωγή αυτοκινήτων για αρκετές εβδομάδες, το 2021 είναι η έλλειψη επεξεργαστών ημιαγωγών και εξαρτημάτων που δημιουργεί κάθε είδους διαταραχές στις γραμμές παραγωγής αυτοκινήτων.
Τα σημερινά αυτοκίνητα χρειάζονται τόσους επεξεργαστές και εξαρτήματα ημιαγωγών όσο και τα ελαστικά για να λειτουργήσουν σωστά. Από τη διαχείριση του κινητήρα μέχρι το infotainment, χωρίς να ξεχνάμε τους βοηθούς οδήγησης, η λειτουργία του αυτοκινήτου περνάει απαραίτητα από αυτούς τους μικρούς ηλεκτρονικούς «εγκεφάλους».
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αυτή η έλλειψη επεξεργαστών συμβαίνει τώρα.
Όταν η πανδημία ανάγκασε τα περισσότερα εργοστάσια να κλείσουν για αρκετές εβδομάδες το πρώτο εξάμηνο του 2020, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μείωσαν επίσης τις παραγγελίες τους για διάφορα εξαρτήματα, όπως επεξεργαστές. Αυτό που δεν περίμενε η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η ισχυρή ανάκαμψη της αγοράς τους τελευταίους μήνες του 2020.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η αυτοκινητοβιομηχανία έσπευσε να κάνει νέες και περισσότερες παραγγελίες για επεξεργαστές για να ανταποκριθεί στην ξαφνική αύξηση της ζήτησης, αλλά οι παραγωγοί επεξεργαστών — κυρίως Ασιάτες — απλώς δεν μπορούσαν και δεν ανταποκρίνονται.
Αυτό οφείλεται κυρίως στην αύξηση της παραγωγής επεξεργαστών για υπολογιστές και κονσόλες παιχνιδιών. «Κατηγορήστε» την πανδημία και για αυτό. Πολλοί άνθρωποι εργάζονται τώρα από το σπίτι (τηλεεργασία), γεγονός που οδήγησε σε εκτεταμένη αύξηση της αγοράς εξοπλισμού υπολογιστών και η κυκλοφορία κονσολών όπως το Playstation στα τέλη του 2020 οδήγησε τους παραγωγούς επεξεργαστών να φτάσουν το όριο της παραγωγικής τους ικανότητας.
Περισσότερα από 100 εξαρτήματα ημιαγωγών ανά αυτοκίνητο
Τώρα υπάρχει έλλειψη επεξεργαστών και διαφόρων εξαρτημάτων ημιαγωγών στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε όλο τον κόσμο, με αρκετούς από αυτούς που έπρεπε ήδη να μειώσουν τον ρυθμό παραγωγής στις γραμμές παραγωγής τους.
Η Toyota έπρεπε να σταματήσει μια γραμμή παραγωγής στην Κίνα, η (τώρα) Stellantis στο Μεξικό και τον Καναδά και η Ford στις ΗΠΑ, για παράδειγμα. Στην Ευρώπη δεν είναι διαφορετικά. Η Honda έπρεπε να κλείσει το εργοστάσιό της στο Σουίντον της Αγγλίας για αρκετές ημέρες. Η Audi έπρεπε να τοποθετήσει 10.200 υπαλλήλους σε μερική απασχόληση στα εργοστάσιά της στο Ingolstadt και στο Neckarsulm. και η Opel πήρε την ίδια απόφαση στο εργοστάσιό της στο Eisenach.
Η Daimler, επίσης, λαμβάνει ήδη μέτρα για να αντιμετωπίσει την έλλειψη επεξεργαστών σε πολλά από τα γερμανικά εργοστάσιά της. Από την τοποθέτηση εργαζομένων με μερική απασχόληση, έως τη μείωση των βάρδιων κατά 30 λεπτά η καθεμία (Βρέμη).
Αυτή η κρίση ελλείψεων σε επεξεργαστές και εξαρτήματα ημιαγωγών δεν έχει τέλος, σύμφωνα με διάφορες αναφορές από τον κλάδο. Με τα αυτοκίνητα σήμερα να διαθέτουν περισσότερα από 100 εξαρτήματα ημιαγωγών, μόνο μία έλλειψη είναι αρκετή για να σταματήσει ολόκληρη η παραγωγή ενός μοντέλου. Ορισμένοι κατασκευαστές επεξεργαστών έχουν ήδη ανακοινώσει αυξημένες επενδύσεις στην παραγωγή τους για να καλύψουν τη ζήτηση, αλλά μπορεί να χρειαστούν αρκετοί μήνες για να ομαλοποιηθεί η κατάσταση.