Το αγαπημένο μέρος για πολλούς κατοίκους της Λισαβόνας (και όχι μόνο), η όχθη του ποταμού δίπλα στο Μουσείο Ηλεκτρισμού είναι, μεταξύ 24 Μαΐου και 16 Ιουνίου, το σπίτι της πρεμιέρας του καινοτόμο Volvo Studio , μια εκδήλωση που αργότερα θα έχει άλλους σταθμούς στην Ευρώπη.
Δημιουργημένο με στόχο να σηματοδοτήσει την άφιξη των 100% ηλεκτρικών μοντέλων της Volvo στη χώρα μας, το Volvo Studio βασίζεται σε μια απλή αλλά φιλόδοξη προϋπόθεση: να βάζει τους πιθανούς πελάτες πίσω από το τιμόνι. Με αυτόν τον τρόπο, η Volvo προτείνει σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να πραγματοποιήσουν ένα εκτεταμένο test drive (μεταξύ Belém και Carcavelos) στο νέο XC40 Επαναφόρτιση.
Σε αντίθεση με ό,τι συνηθίζεται σε αυτές τις εκδηλώσεις, το test-drive γίνεται με απόλυτη ιδιωτικότητα (χωρίς κανέναν από τη μάρκα δίπλα του), απλά με ένα ραντεβού εκ των προτέρων, το οποίο μπορεί να γίνει μέσω αυτού του συνδέσμου. Τέλος, εκτός από το XC40 Recharge, σε αυτόν τον χώρο θα εκτίθεται και το ολοκαίνουργιο C40 Recharge, που είναι ανοιχτό καθημερινά από τις 9:30 έως τις 19:45.
Ήταν ακριβώς στο περιθώριο των εγκαινίων αυτής της εκδήλωσης που πήρε συνέντευξη ο Razão Automóvel Aira de Mello, Διευθυντής Μάρκετινγκ και Επικοινωνίας της Volvo Car Portugal , που μας έδωσε μια ματιά στο μέλλον της σουηδικής μάρκας, τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει και πώς η Volvo σχεδιάζει αυτή τη νέα φάση.
Από την Πορτογαλία στον κόσμο
Razão Automóvel (RA) — Η Πορτογαλία ξεκίνησε μια διεθνή εκδήλωση της Volvo που επικεντρώθηκε στην ηλεκτροκίνηση. Θεωρείτε ότι είμαστε μια χώρα προετοιμασμένη για 100% ηλεκτροκίνηση;
Aira de Mello (AM) — Είναι αλήθεια, ήμασταν πολύ περήφανοι που ήμασταν η πρώτη αγορά που έλαβε το concept Volvo Studio. Είμαστε μια χώρα με τεράστιες δυνατότητες για 100% ηλεκτροκίνηση, ωστόσο, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος. Αν και δεν υπάρχει πραγματική ηλεκτροδότηση των πόλεων που να επιτρέπει τη φόρτιση ενός τραμ με απλό και προσιτό τρόπο, αυτό θα είναι μια επιλογή μόνο για λίγους.
Φανταστείτε κάποιον που ζει σε περιοχές όπου δεν υπάρχει υπόγειος χώρος στάθμευσης ή ιδιωτικά γκαράζ — το να έχετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι ακόμα επιλογή. Ο εξοπλισμός μιας ολόκληρης πόλης με υποδομή φόρτισης είναι μια πολύ μεγάλη επένδυση και θυμίζει λίγο τον μύθο του «κοτόπουλου και του αυγού»: χωρίς σχετικό αριθμό τραμ/υβριδίων που να το δικαιολογούν, δεν θα υπάρχουν επενδύσεις και χωρίς υποδομές, θα υπάρχουν καμία έκρηξη των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
RA — Το Volvo XC40 P8 Recharge είναι το αποκορύφωμα του Volvo Studio Lisboa, αλλά εκτίθεται και το Volvo C40, το πρώτο Volvo που θα είναι μόνο 100% ηλεκτρικό. Πώς ήταν η αντίδραση του κοινού κατά τη διάρκεια των test drives;
AM — Τα test drives είναι αποκλειστικά για το 100% ηλεκτρικό XC40, προς το παρόν το C40 είναι απλά να το δούμε! Αναμένουμε να κυκλοφορήσουν οι πρώτες μονάδες (του C40 Recharge) στο τέλος του έτους στην Πορτογαλία.
Η αντίδραση στην πρώτη επαφή με το 100% ηλεκτρικό XC40 ήταν πάνω από τις πιο αισιόδοξες προσδοκίες μας: οι άνθρωποι απολαμβάνουν πραγματικά την τεχνολογία "one pedal drive", το ενσωματωμένο Google Assistant, τη δυναμική και την ισορροπία του αυτοκινήτου, αλλά πάνω από όλα την αίσθηση της απόδοσης και ισχύς αυτού του XC40, χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης!
Είναι πολύ σημαντικό να απομυθοποιήσουμε το σχόλιο «ηλεκτρικό αυτοκίνητο = συσκευή» που, με υποτιμητικό τόνο, ακούμε μερικές φορές στις συζητήσεις του διαδρόμου. Τα σχόλια ήταν πολύ θετικά! Οι άνθρωποι είναι ευχαριστημένοι επειδή πραγματικά αισθάνονται πίσω από το τιμόνι ενός ισχυρού, αθόρυβου, καθαρού και, φυσικά, ασφαλούς αυτοκινήτου, ή αν δεν ήταν ένα Volvo.
ρεαλιστική φιλοδοξία
RA — Από το 2030 και μετά, η Volvo θα πουλά μόνο 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή η αλλαγή είναι τολμηρή και ορισμένοι υποστηρίζουν ότι είναι πολύ νωρίς. Είναι μια ριψοκίνδυνη απόφαση;
AM — Στη Volvo, έχουμε λάβει πολλές μη επικίνδυνες αποφάσεις τον τελευταίο καιρό. Ευτυχώς, αυτό που είδαμε είναι ότι, κατά κάποιο τρόπο, βοηθήσαμε να «ανοίξει η πόρτα» και ότι πολλοί από τους «συντρόφους» μας μας ακολούθησαν — συνέβη όταν κινδυνεύαμε να ανακοινώσουμε το τέλος του Diesel, όταν κινδυνεύαμε να ανακοινώσουμε ο περιορισμός των 180 χλμ./ώρα.Επίσης εξηλεκτρισμός όλης της εμβέλειας.
Χαιρόμαστε γι' αυτό, αυτή είναι η πρόθεσή μας, να προκαλέσουμε συζήτηση, να προωθήσουμε την αλλαγή. Πρέπει πραγματικά να κάνουμε κάτι για να υπάρχει πλανήτης για τα εγγόνια μας, προφανώς δεν είμαστε λυρικοί!
Δεν είναι η Volvo που θα σώσει τον κόσμο μόνη της, αλλά αν ο καθένας κάνει το ρόλο του… ευτυχώς δεν είχαμε ποτέ τόσο καλά αποτελέσματα όσον αφορά τις πωλήσεις και την αναγνωρισιμότητα, όπως από τότε που λανσάραμε αυτόν τον μετασχηματισμό της μάρκας πριν από πέντε χρόνια. Αυτό υποδηλώνει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο και ότι οι άνθρωποι είναι μαζί μας σε αυτό το ταξίδι.
RA — Ο καταναλωτής εξακολουθεί να φοβάται τη φθορά των μπαταριών, την τιμή αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης και τον προορισμό που τους δίνεται μετά τη χρήση τους. Πώς απαντάτε σε αυτή την ανησυχία;
AM — Οι μπαταρίες στη Volvo είναι εγγυημένες για οκτώ χρόνια και έχουν εκτιμώμενη διάρκεια ζωής περίπου 10. Όταν αφαιρεθούν από τα αυτοκίνητά μας, επαναχρησιμοποιούνται για μια «δεύτερη ζωή». Είναι ακόμα μια εξελισσόμενη διαδικασία, αλλά ήδη με καλά παραδείγματα: έχουμε παλιές μπαταρίες σε χρήση στο BatteryLoop και στην ίδια τη Volvo Cars.
Αυτές οι μπαταρίες βοηθούν στην αποθήκευση ενέργειας από την ηλιακή ενέργεια. Από τον Απρίλιο, ορισμένοι από αυτούς έχουν τροφοδοτήσει σταθμούς φόρτισης για αυτοκίνητα και ηλεκτρικά ποδήλατα στο επιχειρηματικό κέντρο της σουηδικής εταιρείας υγείας και υγιεινής Essity, στο Γκέτεμποργκ.
Σε ένα παρόμοιο έργο, η Volvo Cars, η Comsys AB (σουηδική εταιρεία καθαρής τεχνολογίας) και η Fortum (Ευρωπαϊκή εταιρεία ενέργειας) συμμετέχουν σε ένα πιλοτικό έργο που θα αυξήσει την ευελιξία του εφοδιασμού σε μία από τις υδροηλεκτρικές εγκαταστάσεις στη Σουηδία — τις μπαταρίες που εξυπηρετούσαν Τα plug-in υβριδικά της Volvo θα χρησιμεύσουν ως σταθερή μονάδα αποθήκευσης ενέργειας, βοηθώντας στην παροχή των λεγόμενων υπηρεσιών «ταχείας ισορροπίας» για το σύστημα ισχύος.
Μέσω αυτών και άλλων έργων, η Volvo διερευνά πώς γερνούν οι μπαταρίες και πώς μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν - αποκτούμε περισσότερες πληροφορίες για την εμπορική τους αξία μετά τη χρήση σε αυτοκίνητα - κάτι που είναι πολύ σημαντικό για να είναι πιο ανταγωνιστικό και να τις διευκολύνει να να αντικατασταθούν σε αυτοκίνητα, εάν αυτός είναι ο στόχος του καταναλωτή.
RA — Η Volvo θα γίνει, αυτή τη δεκαετία, μια μάρκα εκατονταετηρίδας. Το 1927 γεννήθηκαν με έμφαση στην ασφάλεια, αλλά σήμερα υπάρχουν περισσότερες ανησυχίες… θα είναι μια περίοδος ολικής επανεφεύρεσης;
AM — Τίποτα από αυτά. Όσον αφορά τις αξίες της επωνυμίας, η εστίαση παραμένει η ίδια — ζωή, άνθρωποι. Ό,τι κάνουμε στη Volvo συνεχίζει να συμβάλλει στην ασφάλεια ΣΑΣ.
Τι ωφελεί όμως τα έξυπνα και ασφαλή αυτοκίνητα αν δεν έχουμε πλανήτη, μέλλον; Γι' αυτό ανεβάζουμε τη βιωσιμότητα στο επίπεδο ασφάλειας. Αν έχουμε σώσει ζωές για 94 χρόνια, ήρθε η ώρα να βοηθήσουμε να σωθεί «Η» ζωή… όλων.
Η επανεφεύρεση δεν έχει να κάνει τόσο με τις αξίες της μάρκας, αλλά περισσότερο με την επανεφεύρεση της επιχείρησης, τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε το αυτοκίνητο, την ιδιοκτησία του, την κατανάλωσή του, την υπηρεσία στην οποία θέλουμε να το μεταμορφώσουμε, αλλά αυτό θα ήταν θέμα άλλης συνέντευξης!
RA — Λένε, εκ των προτέρων, ότι για τη ρύπανση και την κλιματική αλλαγή «αποτελούν μέρος του προβλήματος». Είναι μια «χωρίς φίλτρα» επικοινωνία που αναπτύσσεται σε έναν κλάδο που ήταν πάντα αρκετά παραδοσιακός. Πιστεύετε ότι η Dieselgate ήταν ένας από τους κύριους υπαίτιους για την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης και αυτής της ριζικής αλλαγής στον κλάδο;
AM — Οποιαδήποτε βιομηχανία ρύπανσης είναι μέρος του προβλήματος. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων, εκτός από τη διαδικασία παραγωγής, έχουμε και το ίδιο το προϊόν. Περισσότερο ή λιγότερο ρυπογόνο, έχουμε όλοι το μερίδιο ευθύνης μας και στη Volvo θέλουμε να συμβάλλουμε στο να είμαστε μέρος της λύσης.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δύο από τα εργοστάσιά μας είναι ήδη περιβαλλοντικά ουδέτερα και σύντομα θα είναι όλα, επομένως θέλουμε να καταργήσουμε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Όλα τα επεισόδια, όλες οι ειδήσεις, όλα τα ντοκιμαντέρ συμβάλλουν στην ευαισθητοποίηση των εμπορικών σημάτων, των ανθρώπων, της κοινωνίας. Ειλικρινά, νομίζω ότι η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε παράδειγμα για άλλους, ναι, πολύ πιο παραδοσιακούς και πολύ πιο ρυπογόνους, που συνεχίζουν να λειτουργούν όπως πριν από 70, 100 χρόνια χωρίς ορατές ή ανακοινωμένες αλλαγές.
αλλάξτε το παράδειγμα
RA — Σε εννέα χρόνια, η Volvo θα πουλά μόνο 100% ηλεκτρικά. Αλλά υπάρχουν πρόσφατες μάρκες όπως η Tesla και άλλες που πρόκειται να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά ισχύουν, οι οποίες το κάνουν από την πρώτη μέρα. Τι θα κάνει τη διαφορά για τον καταναλωτή; Πιστεύετε ότι η ιστορία και η κληρονομιά μιας μάρκας όπως η Volvo έχει αρκετό βάρος στην απόφαση αγοράς;
AM — Χωρίς αμφιβολία, όταν οι άνθρωποι επιλέγουν μια μάρκα, είτε Volvo είτε οποιαδήποτε άλλη, επιλέγουν ένα σύνολο αξιών με τις οποίες ταυτίζονται, μια ιστορία, μια κληρονομιά, ένα DNA.
Λέμε πάντα ότι το να είσαι πίσω από το τιμόνι ενός Volvo λέει πολλά για αυτό το άτομο — ένα Volvo είναι πολύ περισσότερα από ένα αυτοκίνητο, είναι ένας τρόπος ζωής. Το αυτοκίνητο «των ανθρώπων που νοιάζονται για τους άλλους». Όποια και αν είναι η μορφή της πρόωσης του αυτοκινήτου, και αυτό είναι μοναδικό και αμίμητο.
RA — Η Volvo ανακοίνωσε ότι η πώληση των 100% ηλεκτρικών της οχημάτων θα γίνεται μόνο μέσω Διαδικτύου. Αλλά για να σηματοδοτήσουν το λανσάρισμα του πρώτου 100% ηλεκτρικού, πραγματοποίησαν ένα «φυσικό γεγονός». Δεν είναι αντιφατικό;
AM — Καλό σημείο! Πιστεύουμε σε μια συσχέτιση μεταξύ online και offline. Δεν θέλουμε να εγκαταλείψουμε το «φυσικό» στη διαδικασία πώλησης, η αγορά ενός αυτοκινήτου έχει έντονη συναισθηματική τάση και, κατά την άποψή μας, είναι σημαντικό ο καταναλωτής να αισθάνεται, να αγγίζει, να βιώνει το προϊόν, ειδικά όταν πρόκειται για μια νέα τεχνολογία που πρέπει να βιωθεί και να αποδειχθεί.
Ως εκ τούτου, προσκαλούμε τους ανθρώπους να έρθουν στο Volvo Studio της Λισαβόνας, να κάνουν μια δυναμική δοκιμή του νέου μας 100% ηλεκτρικού και των αντιπροσώπων μας όταν το Volvo Studio φύγει από κοντά μας (13 Ιουνίου).
Θέλουμε να κάνουμε τη ζωή πιο εύκολη για τους ανθρώπους, θέλουμε η διαδικασία να ξεκινήσει διαδικτυακά όπου μπορούν να διαμορφώσουν και να προσομοιώσουν επιλογές αγοράς και, στη συνέχεια, να μεταβούν σε έναν από τους αντιπροσώπους της μάρκας, όπου θα πραγματοποιηθεί η πώληση.
RA — Πώς θα επηρεάσει αυτή η ψηφιοποίηση τις αντιπροσωπείες;
AM — Δεν θα γίνει. Συνεχίζουμε να επενδύουμε αδιαμφισβήτητα στο δίκτυο αντιπροσώπων μας ως βασικός παράγοντας στη διαδικασία αγορών, όπως αποδεικνύεται ακόμη και από την ανάπτυξη που έδειξε η Volvo στην Πορτογαλία.
Τίποτα δεν αντικαθιστά την ανθρώπινη επαφή, το συναίσθημα της δοκιμής του προϊόντος, απλώς απλοποιούμε τη διαδικασία — τόσο για τον καταναλωτή όσο και για τον αντιπρόσωπο.
Οι άνθρωποι που ξεκινούν να αγοράζουν μέσω Διαδικτύου φτάνουν στην αντιπροσωπεία με μια ξεκάθαρη ιδέα για το προϊόν που θέλουν να αγοράσουν, έχουν ήδη διαμορφώσει το αυτοκίνητο λεπτομερώς και έχουν προσομοιώσει τα μέσα αγοράς, το μόνο που λείπει είναι αυτό που δεν μπορεί να προσφέρει στο διαδίκτυο: επικοινωνία... με το αυτοκίνητο, με τους ανθρώπους, σε αυτή τη διαδικασία ο ρόλος του παραχωρησιούχου παραμένει αμετάβλητος.
RA — Το 2020 τα αυτοκίνητα περιορίστηκαν στα 180 km/h. Από το 2030 και μετά, θα πουλάνε μόνο 100% ηλεκτρικά. Υπάρχουν περισσότερα στο δρόμο;
AM — Μερικά! Επικοινωνούμε, αλλά δεν έχουμε παρουσιάσει ακόμη τις ενσωματωμένες κάμερες που θα μας επιτρέπουν να παρακολουθούμε την κατάσταση του οδηγού και να επεμβαίνουμε εάν υπάρχει κίνδυνος για εσάς ή τρίτους (κόπωση, μέθη ή ξαφνική ασθένεια).
Αυτή είναι μια ακόμη καινοτομία που συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια που σύντομα θα γίνει πραγματικότητα. Το 2022 θα έχουμε κάποια νέα με το σύνθημα «Mobility» και άλλα που ελπίζουμε να βοηθήσουν, για άλλη μια φορά, να εξελιχθεί ο κλάδος! Μείνετε συντονισμένοι.