Σουηδία. Δεν ξέρω αν είναι οι χαμηλές θερμοκρασίες, η απομόνωση που προκαλούν οι σκληροί χειμώνες ή οι ηλιακοί κύκλοι τυπικοί μιας χώρας τόσο βόρειας του πλανήτη… Δεν ξέρω.
Ξέρω ότι, κατά καιρούς, οι Σουηδοί της Volvo εκπλήσσουν τους πάντες και τα πάντα με κάτι ασυνήθιστο. Δεν είναι από τώρα, είναι από τα συνηθισμένα.
Από μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων — κάτι που πλέον θεωρούμε δεδομένο — σε μια εξέδρα ικανή να μειώσει δραματικά τις εκπομπές — η Volvo έχει πρωτοπορήσει επίσης σε αυτόν τον τομέα — θα θυμόταν κανείς να τρέξει ένα πρωτάθλημα τουρισμού με ένα φορτηγό; Volvo φυσικά.
Επιστρέφοντας στο παρόν, η ιστορία συνεχίζεται. Αυτή τη φορά σε ένα SUV που φαίνεται να πέρασε από αγωνιστική ομάδα έξω από το εργοστάσιο.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
μιλάμε για Volvo XC60 Polestar Engineered , ένα plug-in υβριδικό SUV που ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Το γιατί θα το μάθετε στις επόμενες γραμμές.
ωμά… είναι όμορφο
Το Volvo XC60 είναι ένα από τα πιο αναγνωρισμένα SUV στην κατηγορία και σε αυτήν την έκδοση Polestar Engineered ο σχεδιασμός του παίρνει άλλη διάσταση. Η σουηδική φίρμα κατάφερε να φτιάξει ένα σπορ SUV χωρίς να πέφτει σε υπερβολές.
Είναι επιθετικό αλλά και κομψό. Είναι διακριτικό, αλλά είναι ελκυστικό.
Είναι στις μικρές λεπτομέρειες που ξεχωρίζει το Volvo XC60 Polestar Engineered. Σε ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο 21 ιντσών, χρυσά βαμμένα παπούτσια φρένων Akebono, κομψές απολήξεις εξάτμισης και μικρά λογότυπα Polestar.
Και αυτό είναι όλο. Με λίγες αλλαγές η Volvo δημιούργησε ένα σπορ αυτοκίνητο που είναι ευχάριστο στο μάτι. Είναι επίσης ευχάριστο στην οδήγηση;
αποτελεσματικότητα καμπύλης
Ένα πολύ άκαμπτο πλαίσιο (πλατφόρμα SPA), μπάρα κατά της προσέγγισης, μηχανικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που παρέχονται από την Öhlins, φρένα Akebono και τροχούς 21″ που εξυπηρετούνται από κολλώδη ελαστικά Pirelli P Zero.
Έχουμε τα σωστά υλικά, είναι καλή η συνταγή;
Εντάξει… είναι ένα SUV, και ζυγίζει πάνω από 2200 κιλά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η συμπεριφορά του είναι ατημέλητη ή μη συναρπαστική.
Σε αυτή την κατηγορία δεν λείπουν μοντέλα που έρχονται σε αντίθεση με την προκατειλημμένη ιδέα που έχουν πολλοί για τα σπορ SUV. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S είναι μερικά μόνο παραδείγματα.
Μεγάλα ονόματα, είναι αλήθεια, αλλά κανένα από αυτά δεν τρομάζει το Volvo XC60 Polestar Engineered.
Οι πίσω τροχοί φυσικά και εντυπωσιακά προοδευτικά — από αυτή την άποψη, ακόμη καλύτερα από την X3 M ή την GLC 63 S. Ο μπροστινός, από την άλλη πλευρά, ανταποκρίνεται με την ίδια ετοιμότητα σε όλες τις εντολές μας χωρίς να τιμωρεί υπερβολικά τον τροχό στήριξης — στο επίπεδο τι κάνει την Porsche Macan Turbo.
Σας ευχαριστούμε για τη δουλειά που έγινε από την Polestar και τους τεχνικούς της Öhlins. Οι μαζικές μεταβάσεις δεν είναι τρομακτικές και όταν βρισκόμαστε, οδηγούμε με μια ρευστότητα που είναι δυνατή μόνο σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα με έναν σκοπό: να οδηγηθούν.
Κρίμα που η αίσθηση της σκηνοθεσίας δεν είναι στο επίπεδο της υπόλοιπης ομάδας. Αλλά δεν αρκεί να χαλάσουμε αποφασιστικά την εμπειρία.
Περισσότεροι από 400 ίπποι υβριδικής ισχύος
Αυτή η μονάδα που οδήγησα δεν περιοριζόταν ακόμη ηλεκτρονικά στα 180 km/h — στο εξής, όλα τα μοντέλα της Volvo περιορίζονται σε αυτήν την ταχύτητα (αυτό που κάνουν οι ιδιοκτήτες μετά είναι μια άλλη ιστορία…).
Ομολογώ ότι δεν έφτασα τα 180 km/h, αλλά αν ήθελα να το κάνω, θα ήταν πολύ γρήγορα. Με 405 ίππους συνδυασμένης ισχύος, το αποτέλεσμα της σύνδεσης δύο ηλεκτροκινητήρων με έναν κινητήρα 2.0 turbo, η ταχύτητα με την οποία ανεβαίνει ο δείκτης ταχύτητας είναι εντυπωσιακή.
Για να φτάσεις τα 100 km/h χρειάζονται μόνο 5,4 δευτερόλεπτα.
Η απόκριση του αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων δεν είναι πάντα η γρηγορότερη, αλλά μόλις η σωστή σχέση είναι σε σχέση και οι ηλεκτροκινητήρες προσκληθούν να συνεισφέρουν στο πάρτι, περιμένετε!
Χάρη στην παρουσία αυτού του υβριδικού συστήματος έχουμε καλά και κακά νέα. Τα καλά νέα πρώτα: έχουμε περίπου 30 km αυτονομίας σε 100% ηλεκτρική λειτουργία. Δεν είναι πολλά, αλλά αρκεί για να μετακινηθείτε στην πόλη χωρίς να χάσετε ούτε μια σταγόνα καύσιμο.
Τα κακά νέα: όταν τελειώσει η μπαταρία χωρητικότητας 10,4 kWh, η κατανάλωση του κινητήρα 2.0 turbo ξεπερνά τα 10 l/100 km ακόμα και σε κανονική οδήγηση . Μια υψηλή αξία, αλλά πολύ καλύτερη από τον άμεσο ανταγωνισμό σας.
σε κανονική οδήγηση
Όταν θέλουμε να απολαύσουμε το τοπίο — ή απλώς οι συνθήκες δεν επιτρέπουν μεγάλες περιπέτειες — το Volvo XC60 Polestar Engineered συμπεριφέρεται σαν ένα «κανονικό» Volvo. Είναι άνετο και εύκολο στη μεταφορά.
Οι μηχανικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins, στην πιο απαλή τους ρύθμιση, ταιριάζουν με τις αναρτήσεις οποιουδήποτε άλλου Volvo XC60.