Ο Honda CRX παραμένει ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας. Και αν έχει μπει συχνά στην επικαιρότητα για τη δύναμη και την αξιοπιστία του, τώρα πρωταγωνιστεί για διαφορετικούς λόγους.
Ένα εθνικό Honda CRX του 1990 μόλις κυκλοφόρησε στην Πορτογαλία, το οποίο «ξεκουράζεται» από την ημέρα που έφυγε από την αντιπροσωπεία της Honda, στη Λισαβόνα, πριν από 30 και πλέον χρόνια.
Έκτοτε, αυτό το γνωστό ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο έχει διανύσει μόλις 17 χιλιόμετρα και μπορεί κάλλιστα να είναι το CRX με τα χαμηλότερα χιλιόμετρα στον κόσμο.
Η ιστορία αυτού του Honda CRX
Οι λόγοι ενδιαφέροντος γύρω από αυτή τη μονάδα είναι προφανείς: η εύρεση ενός αυτοκινήτου άνω των 30 ετών, με κατασκευή μόνο 17 km και εντελώς πρωτότυπο είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Αλλά υπάρχουν και άλλα: αυτό το ιαπωνικό κουπέ έχει γνωρίσει μόνο έναν ιδιοκτήτη.
Επιπλέον, τα διάσπαρτα αυτοκόλλητα γύρω από το αμάξωμα, ακόμα άθικτα, αποτελούν μια ακόμη απόδειξη ότι αυτό το 31χρονο Honda CRX είναι… νέο. Οι επιγραφές στα κουμπιά της καμπίνας είναι τόσο ορατές όσο και την πρώτη μέρα — μερικές από αυτές μπορεί να μην έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ.
Εξωτερικά, και εκτός από το άψογο αμάξωμα, ξεχωρίζουν τα καπάκια των ζαντών και τα γνήσια ελαστικά. Και παρόλο που η λαστιχένια λαβή έχει δει καλύτερες μέρες, οπτικά είναι καινούργια, κυρίως επειδή ο ιδιοκτήτης αυτού του CRX φρόντισε να το κρατήσει όλα αυτά τα χρόνια πάντα πάνω από τέσσερις βραδύποδες.
Στο εσωτερικό, όλα είναι καινούργια, χωρίς σημάδια φθοράς. Από το τιμόνι μέχρι τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, μέσα από τα καθίσματα και τα πατάκια σε στυλ μπακέτο που από το 1990 κρατούν ένα προστατευτικό με το όνομα του αντιπροσώπου.
«Ξεχασμένο» εδώ και 30 χρόνια. Γιατί;
Αλλά μέχρι τώρα ίσως αναρωτιέστε γιατί αυτό το CRX ήταν εκτός δράσης για τόσα πολλά χρόνια. Σύμφωνα με τους συναδέλφους μας στο Escape Livre, λέγεται ότι ο ιδιοκτήτης φοβόταν να το οδηγήσει μετά από ένα προβληματικό πρώτο ταξίδι.
Δεισιδαιμονία? Πολύ πιθανό.
Όσον αφορά τον κινητήρα, αξίζει να θυμόμαστε τα «παχιά» νούμερα: πρόκειται για ένα μπλοκ 1,6 λίτρων, 16 βαλβίδων με 130 ίππους και 144 Nm μέγιστης ροπής, ικανό να «σκαρφαλώσει» έως τις 7300 σ.α.λ.
Ο κινητήρας έχει ακόμα το αρχικό λάδι και ολόκληρη η θήκη είναι ακριβώς όπως προέρχεται από το εργοστάσιο — μόνο η μπαταρία δεν είναι πλέον η αρχική.
Ένας ανεκτίμητος μονόκερος;
Παρ 'όλα αυτά, αυτή η μονάδα Honda CRX είναι κάτι σαν μονόκερος. Η κατάσταση στην οποία βρίσκεται είναι σχεδόν απίστευτη. Σε αντίθεση όμως με τους μονόκερους, αυτό το CRX υπάρχει και πωλείται στη χώρα μας, από το χέρι της Garagisti, που προσφέρει την τιμή μόνο κατόπιν παραγγελίας.
Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή της μονάδας που πωλείται στην πύλη Piscapisca.pt, πόσο θα αξίζει αυτό το Honda CRX; Τα στοιχήματα και οι εικασίες γίνονται δεκτά στα κοινωνικά μας δίκτυα.