Για τον Pedro Fondevilla, ο οποίος βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των προορισμών CUPRA στην Πορτογαλία από τον Μάρτιο, δεν υπάρχει αμφιβολία: «η μάρκα θα συνεχίσει να αναπτύσσεται στην Πορτογαλία».
Μια αισιοδοξία που δεν φαίνεται να επηρεάζεται από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
«Φοβάται μόνο το μέλλον που δεν ξέρει πού πάει», αναλαμβάνει ο υπεύθυνος, ο οποίος επισημαίνει ως προτεραιότητα της ηγεσίας του την ανάπτυξη της μάρκας στην Πορτογαλία, με έμφαση στην εισαγωγή υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων.
Πού πηγαίνει το CUPRA;
Με μόλις τρία χρόνια παρουσίας στην αγορά και παρά το δυσμενές παγκόσμιο πλαίσιο — λόγω της πανδημικής κρίσης που προκλήθηκε από τον COVID-19 — η CUPRA κατέγραψε ανάπτυξη 11% το 2020, αριθμοί που ισοδυναμούν με συνολικά 27.400 πωλήσεις.
Μέρος αυτής της ανάπτυξης οφείλεται, σύμφωνα με τον Pedro Fondevilla, «στην εξαιρετική υποδοχή του CUPRA Formentor». Ένα μοντέλο που ήδη αντιπροσωπεύει το 60% των πωλήσεων της CUPRA παγκοσμίως και πάνω από το 80% στην Πορτογαλία. «Ήταν το πρώτο μοντέλο όπου εφαρμόσαμε το 100% του DNA της μάρκας. Είναι ένα μοντέλο με τη δική του προσωπικότητα και αυτό αντικατοπτρίστηκε στη ζήτηση».
Για τον Pedro Fondevilla, είναι ακριβώς στη «δική του προσωπικότητα» που η CUPRA έχει έναν από τους παράγοντες επιτυχίας της: «Γνωρίζουμε ότι το σχέδιό μας μπορεί να μην αρέσει σε όλους, αλλά σε όσους το αρέσει, αρέσει πολύ». Γι' αυτό το μέλλον της μάρκας περνάει από περισσότερα 100% μοντέλα CUPRA.
Pedro Fondevilla, Γενικός Διευθυντής της CUPRA ΠορτογαλίαςΔεν είμαστε μια επωνυμία κοινών μοντέλων και έχουμε μια μοναδική θέση στην αγορά. Η άφιξη του CUPRA BORN δείχνει τον δρόμο που θα συνεχίσουμε να ακολουθούμε.
Το CUPRA Born θα είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της ισπανικής μάρκας. Ένα μοντέλο που θα φτάσει στην Πορτογαλία στα τέλη του 2021 και θα υποστηρίζεται από την άφιξη ενός άλλου τραμ, του CUPRA Tavascan, το 2024.
Η πρόκληση της ηλεκτροδότησης
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών και ηλεκτροκίνητων μοντέλων στην Πορτογαλία αυξήθηκαν περισσότερο από 50% το 2020. Ωστόσο, κατά τη γνώμη του Pedro Fondevilla, η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας «δεν είναι ακόμα σε θέση να συμβαδίσει με τις ανάγκες και τις επιθυμίες των οδηγών. για να γίνει αυτή η μετάβαση. Το δίκτυο φόρτισης δεν είναι αρκετό, υπάρχει πολύς δρόμος».
Pedro Fondevilla, Γενικός Διευθυντής CUPRA ΠορτογαλίαςΥπάρχει επείγουσα ανάγκη για περισσότερες δημόσιες επενδύσεις στην υποδομή φόρτισης. Οι επωνυμίες μπορούν να κάνουν την αλλαγή, αλλά οι πελάτες μας χρειάζονται επίσης τα εργαλεία για να κινηθούν μαζί μας.
Όσον αφορά το CUPRA, οι προκλήσεις είναι διαφορετικές: «ανεξάρτητα από την τεχνολογία, τα μοντέλα CUPRA πρέπει να ανταμείβουν την οδήγηση.
Τα αποτελέσματα του CUPRA δείχνουν ότι υπάρχουν καταναλωτές που δεν θέλουν «διαστημόπλοια». Θέλουν αυτοκίνητα με εκλεπτυσμένη σχεδίαση και ευχάριστα στην οδήγηση», λέει ο αξιωματούχος, επισημαίνοντας την ηλεκτροκίνηση ως μία από τις κύριες προκλήσεις για τη μάρκα.
Σχετικά με τη συνέχεια της προσφοράς μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στη σειρά CUPRA, ο Pedro Fondevilla ούτε επιβεβαιώνει ούτε διαψεύδει τη συνέχεια αυτής της τεχνολογίας στο μέλλον της μάρκας, προτιμώντας να πει ότι «στη CUPRA θα προσέχουμε πάντα τι οι πελάτες μας «οι ανάγκες είναι». Και όπως γνωρίζουμε, στο CUPRA υπάρχει ακόμα χώρος για μοντέλα όπως το CUPRA Formentor VZ5:
Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται ότι στο μέλλον του CUPRA, η απόλαυση της οδήγησης θα είναι πάντα στο επίκεντρο της μάρκας, είναι η πεποίθηση του Pedro Fondevilla. Μια πεποίθηση που βασίζεται σε περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το μονοπάτι του Pedro Fondevilla
Με πτυχίο στη Διοίκηση και Διοίκηση Επιχειρήσεων από το Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης και μεταπτυχιακό στο Marketing από το ESADE Business School, ο Fondevilla ξεκίνησε την επαγγελματική του καριέρα ως ελεγκτής στη Γαλλία στον Όμιλο Renault, πριν επιστρέψει στην Ισπανία με τον ίδιο Όμιλο.
Το 2006, εντάχθηκε στον Όμιλο Volkswagen España Distribución (τότε VAESA), καταλαμβάνοντας διάφορες θέσεις στον Εμπορικό χώρο μέχρι να φτάσει στο Τμήμα Μάρκετινγκ της μάρκας Volkswagen, θέση που κράτησε μέχρι το 2018, τη χρονιά που εντάχθηκε στη SEAT S.A.