Όπως είχαμε προχωρήσει πριν από λίγες μέρες, κάλεσε το σχέδιο αναδιάρθρωσης του ουαλικού ομίλου Renaulution — θα φέρει πολλά νέα χαρακτηριστικά στη Renault και, στο επίκεντρο, θα δούμε την επιστροφή του εμβληματικού Renault 5, που αναμένεται εδώ από Πρωτότυπο Renault 5 και θα είναι… αποκλειστικά ηλεκτρικό.
Αλλά υπάρχουν και άλλα… Συνολικά, μέχρι το 2025 θα κυκλοφορήσουν 14 νέα μοντέλα μόνο για τη μάρκα Renault, σε μια επίθεση που ο ίδιος αποκαλεί «Nouvelle Vague».
Με αυτό, η Renault σκοπεύει να φέρει «μοντερνισμό στο ευρωπαϊκό πανόραμα αυτοκινήτου» και να μεταμορφωθεί «σε μια μάρκα τεχνολογίας, υπηρεσιών και καθαρής ενέργειας».
Το Electrify είναι το κλειδί
Από τα 14 νέα μοντέλα που θα κυκλοφορήσει η Renault μέχρι το 2025, τα επτά θα είναι 100% ηλεκτρικά και τα επτά θα ανήκουν στις κατηγορίες C και D. ηλεκτρικά ή υβριδικά.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Φιλοδοξία της Renault είναι να διασφαλίσει ότι, μέχρι το τέλος του 2025, οι ανώτερες κατηγορίες θα αντιπροσωπεύουν το 45% των πωλήσεων. Ωστόσο, είναι αυτονόητο ότι το «αστέρι της εταιρείας» είναι ακριβώς το μοντέλο που αναμένεται από το Renault 5 Prototype που αποκαλύφθηκε τώρα.
Σύμφωνα με τη Renault, ο στόχος του Renault 5 Prototype είναι απλός: «να δείξει ότι η Renault θα εκδημοκρατίσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη, με μια σύγχρονη προσέγγιση σε ένα δημοφιλές αυτοκίνητο».
Όπως ήταν αναμενόμενο, δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία για το μελλοντικό ηλεκτρικό Renault 5, ούτε καν ημερομηνία κυκλοφορίας του, ωστόσο, η έμπνευση του πρωτοτύπου που σχεδίασε η ομάδα σχεδιασμού του Gilles Vidal στο αρχικό μοντέλο είναι αναμφισβήτητη.
Το πιο περίεργο με το Renault 5 Prototype είναι ότι οι στυλιστικές λεπτομέρειες που λαμβάνονται από το πρωτότυπο κρύβουν σύγχρονες λειτουργίες. Για παράδειγμα, η εισαγωγή αέρα στο καπό κρύβει το τερματικό φορτίου, τα πίσω φώτα έχουν αεροδυναμικούς εκτροπείς και τα φώτα ομίχλης στον προφυλακτήρα είναι φώτα ημέρας.
Η τεχνολογία στην ημερήσια διάταξη
Σύμφωνα με το σχέδιο αναδιάρθρωσης που ανακοινώθηκε τώρα, η Renault θα επικεντρωθεί σε τρεις τομείς ανταγωνιστικότητας. Πρώτον, η γαλλική μάρκα θέλει να γίνει μάρκα τεχνολογίας. Για το σκοπό αυτό, θα δημιουργήσει ένα ψηφιακό οικοσύστημα που θα ονομάζεται «Software République».
Ο σκοπός αυτού του οικοσυστήματος είναι να επιτρέψει στη Renault και στα άλλα ιδρυτικά μέλη να «αναπτύσσουν δεξιότητες, να ενισχύσουν την ευρωπαϊκή τεχνογνωσία και να υπερασπιστούν την κυριαρχία τους σε βασικές τεχνολογίες, από τα «Big Data» έως τα ηλεκτρονικά». Επιπλέον, θα επιτρέψει επίσης στη Renault να παρέχει στα αυτοκίνητά της «τα καλύτερα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης και κυβερνοασφάλειας».
Η Renault θέλει επίσης να γίνει μάρκα υπηρεσιών, με στόχο να προσφέρει τις καλύτερες συνδεδεμένες υπηρεσίες. Ως εκ τούτου, το 2022 η Renault θα παρουσιάσει το νέο σύστημα infotainment «My Link». Βασισμένο στην τεχνολογία Google Built-In, θα κάνει τη Renault την πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει υπηρεσίες Google σε αυτοκίνητα παραγωγής μεγάλης κλίμακας.
Ταυτόχρονα, η Renault θα επικεντρωθεί επίσης στην επισκευή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μέσω του εργοστασίου της Re-Factory στο Flins (Γαλλία). Αυτό το εργοστάσιο της Renault παράγει επί του παρόντος το Zoe, αλλά θα επισκευάζει επίσης περισσότερα από 100.000 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ετησίως και θα μετατρέπει επίσης αυτοκίνητα ντίζελ σε ηλεκτρικά ή βιοαέριο.
Το υδρογόνο είναι επίσης ένα στοίχημα
Τέλος, η Renault σκοπεύει επίσης να γίνει ηγέτης στην ενεργειακή μετάβαση, μετατρέποντας τον εαυτό της σε μια «μάρκα καθαρών ενεργειών».
Για να το κάνει αυτό, όχι μόνο θα διατηρήσει τη δέσμευσή της για plug-in υβριδικά και υβριδικά μοντέλα με τεχνολογία E-Tech, αλλά θα λανσάρει (όπως ήδη σας είπαμε) μια οικογένεια προϊόντων που θα βασίζονται στις αποκλειστικές ηλεκτρικές πλατφόρμες της: τα CMF-EV και CMF -B EV.
Ωστόσο, το στοίχημα στις «καθαρές ενέργειες» δεν σταματά εκεί, και το υδρογόνο θα γίνει επίσης μέρος των μελλοντικών στοιχημάτων της Renault, σχεδιάζοντας να προσφέρει λύσεις βασισμένες σε αυτή την τεχνολογία έτοιμες να εμπορευματοποιηθούν στις αγορές Light Commercial.
Για να γίνει αυτό, ο Όμιλος Renault ένωσε τις δυνάμεις του με την εταιρεία Plug Power, δημιουργώντας μια κοινοπραξία (50-50) με έδρα τη Γαλλία, η οποία στοχεύει στην επίτευξη μεριδίου 30% στην αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με υδρογόνο.