Τα επόμενα πέντε χρόνια υπόσχονται να είναι απασχολημένα για τη Dacia. Τουλάχιστον, αυτό συμπεραίνει το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Ομίλου Renault, Renaulution, που προβλέπει ακόμη και ένα νέο SUV, με βάση το Dacia Bigster Concept.
Αλλά ας πάμε ανά μέρη. Μετά από 15 χρόνια δραστηριότητας, με παρουσία σε 44 χώρες και με επτά εκατομμύρια πωλήσεις, η Dacia σκοπεύει πλέον να ενισχύσει τη θέση της.
Αρχικά, θα ενσωματώσει μια νέα επιχειρηματική μονάδα στον Όμιλο Renault: τη Dacia-Lada. Ο στόχος είναι να ενισχυθούν οι συνέργειες μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων του ομίλου Gallic, αν και και οι δύο θα συνεχίσουν να έχουν τις δικές τους δραστηριότητες και ταυτότητες.
Μια μοναδική βάση και νέα μοντέλα
Ακολουθώντας το παράδειγμα αυτού που έχει ήδη συμβεί με το νέο Sandero, η μελλοντική Dacia (και η Lada) θα χρησιμοποιούν την πλατφόρμα CMF-B, που προέρχεται από αυτήν που χρησιμοποιούν άλλα Renault, όπως το Clio.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτό θα επιτρέψει στις δύο μάρκες να μετακινηθούν από τις τέσσερις πλατφόρμες που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή σε μόνο μία και από 18 στυλ αμαξώματος σε 11.
Χρησιμοποιώντας αυτήν την πλατφόρμα, τα μελλοντικά μοντέλα της Dacia θα μπορούν να χρησιμοποιούν, για παράδειγμα, υβριδική τεχνολογία. Ο στόχος? Βεβαιωθείτε ότι μπορούν επίσης να συνεχίσουν να συμμορφώνονται με ολοένα και πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών.
Εκτός από όλα αυτά, η Dacia ετοιμάζεται επίσης να λανσάρει τρία νέα μοντέλα έως το 2025, ένα εκ των οποίων, βασισμένο στο αποκαλυφθέν Bigster Concept, σημαίνει και άμεση είσοδο στο τμήμα C.
Το Dacia Bigster Concept
Με μήκος 4,6 μέτρα, το Dacia Bigster Concept δεν θα είναι μόνο το στοίχημα της ρουμανικής μάρκας για το τμήμα C, αλλά θα καθιερωθεί και ως η κορυφή της γκάμας Dacia.
Περιγραφόμενο ως η ενσάρκωση της εξέλιξης της μάρκας, το Bigster Concept αυτοπροβάλλεται ως (όχι άμεσος, φυσικά) διάδοχος του Lodgy, του επταθέσιου MPV που σύντομα θα πάψει να λειτουργεί.
Αισθητικά, το Bigster Concept ενσωματώνει και όπως θα ήταν αναμενόμενο, εξελίσσει τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία της Dacia. Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι η φωτεινή υπογραφή στο "Y".
Denis Le Vot, Διευθύνων Σύμβουλος της Dacia e LadaΜε τη δημιουργία της επιχειρηματικής μονάδας Dacia-Lada, πρόκειται να εκμεταλλευτούμε πλήρως τη σπονδυλωτή πλατφόρμα CMF-B, για να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα, την ανταγωνιστικότητα, την ποιότητα και την ελκυστικότητα των αυτοκινήτων μας. Θα έχουμε τα πάντα για να φέρουμε τη μάρκα σε νέα ύψη, με το Bigster Concept να πρωτοστατεί.
Στους λογαριασμούς μπαίνει και η Lada
Εάν η Dacia ετοιμάζεται να λανσάρει τρία μοντέλα μέχρι το 2025, η Lada δεν είναι πολύ πίσω και σχεδιάζει να λανσάρει συνολικά τέσσερα μοντέλα μέχρι το 2025.
Επίσης, με βάση την πλατφόρμα CMF-B, ορισμένα από αυτά θα έχουν κινητήρες υγραερίου. Μια άλλη πρόβλεψη είναι ότι η ρωσική μάρκα θα εισέλθει και στην κατηγορία C.
Όσο για το διάσημο (και σχεδόν αιώνιο) Lada Niva, η αντικατάσταση υπόσχεται για το 2024 και θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Διατίθεται σε δύο μεγέθη ("Compact" και "Medium") θα παραμείνει πιστό στην τετρακίνηση.
Αν και δεν τον γνωρίζουμε, η Lada κυκλοφόρησε μια εικόνα που μας επιτρέπει να προβλέψουμε μια εμφάνιση έντονα εμπνευσμένη από το πρωτότυπο.
Τέλος, από περιέργεια, το αρχικό Niva, γνωστό πριν από μερικά χρόνια μόνο ως Lada 4×4 — το όνομα Niva είχε περάσει σε ένα μοντέλο της Chevrolet — είδε το όνομα με το οποίο έγινε διάσημο να επανέρχεται στο όνομά του. γνωστό ως Niva Legend.