Ήταν τον περασμένο Φεβρουάριο που είδαμε να αποκαλύπτεται ένα περιοδικό. Renault Megane , αλλά μόλις τώρα κατάφερε να φτάσει στην αγορά σε όλη της την πληρότητα — πανδημία, τι άλλο;
Ένα από τα σπουδαιότερα σημεία αυτής της κριτικής είναι η εισαγωγή της άνευ προηγουμένου plug-in υβριδικής έκδοσης E-Tech, προς το παρόν, διαθέσιμη μόνο στο van Sport Tourer (αλλά και το αυτοκίνητο θα το λάβει) και την οποία είχαμε ήδη την ευκαιρία να δοκιμάσω.
Κατά τα λοιπά, η αναθεώρηση του γνωστού γαλλικού compact επικεντρώθηκε κυρίως στην ενίσχυση της τεχνολογικής προσφοράς, με τον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών, το σύστημα Easy Link με οθόνη 9,3 ιντσών, νέους προβολείς Pure Vision LED και περισσότερα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (επιτρέποντας επίπεδο 2 ημιαυτόνομη οδήγηση).
Το αναθεωρημένο και ενημερωμένο Renault Mégane απέκτησε επίσης ένα νέο επίπεδο εξοπλισμού R.S. Line που αντικαθιστά την προηγούμενη GT Line. Όπως και το τελευταίο, το επίπεδο R.S. Line εγγυάται ένα πιο σπορ στυλ τόσο μέσα όσο και έξω.
Μηχανές
Όσον αφορά τους κινητήρες, εκτός από το νέο plug-in υβριδικό E-Tech — 160 ίππων, 50 km ηλεκτρικής αυτονομίας — η γκάμα περιλαμβάνει επίσης έναν βενζινοκινητήρα και έναν κινητήρα ντίζελ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Για τη βενζίνη, έχουμε πολλές εκδόσεις του 1.3 TCe (σε σειρά τετρακύλινδροι, τούρμπο) — 115 ίππων, 140 ίππων και 160 ίππων — οι οποίες μπορούν να συσχετιστούν είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων (115 ίππους και 140 ίππους) ή με κιβώτιο ταχυτήτων επτά σχέσεων διπλού συμπλέκτη (EDC) (140 ίπποι και 160 ίπποι).
Έχουμε επίσης μόνο έναν κινητήρα ντίζελ, τον 1.5 Blue dCi (τετράκύλινδροι στη σειρά, τούρμπο) με 115 ίππους και επίσης με δυνατότητα συσχέτισης με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή με επτατάχυτο EDC.
Megane R.S.
Δεν έχουμε ξεχάσει το πιο συναρπαστικό μέλος της οικογένειας, το Mégane R.S., που έχει δει επίσης τη γκάμα να απλοποιείται. Έχουμε ακόμα ένα R.S. και ένα R.S. Trophy, αλλά ο 1.8 TCe (σε σειρά τετρακύλινδροι, τούρμπο) αποδίδει 300 ίππους και στα δύο. Η διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι πλέον συγκεντρωμένη ως προς το πλαίσιο. Το RS Trophy είναι εξοπλισμένο με το πλαίσιο Cup — πιο σταθερά ελατήρια και παχύτερες ράβδους σταθεροποίησης — και ένα μηχανικό διαφορικό ασφάλισης Torsen.
Οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να συνδυαστεί είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με EDC επτά σχέσεων. Με την ιδιαιτερότητα ότι το EDC επιτρέπει στον κινητήρα να έχει περισσότερη ισχύ: 420 Nm έναντι 400 Nm όταν είναι εξοπλισμένος με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Τιμές
Το αναθεωρημένο Renault Mégane είναι πλέον διαθέσιμο στην Πορτογαλία με τιμές που ξεκινούν από 24.750 €.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Εκδοχή | εκπομπές CO2 | Τιμές |
| TC 115 Ζεν | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| Γραμμή TCe 140 R.S | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Εντασεις | 138 γρ./χλμ | 28.650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | 31.050 € |
| ΧΑΧΑΧΑ. | 184 g/km | 41 200 € |
| Τρόπαιο R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 γρ./χλμ | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 γρ./χλμ | 48 900 € |
| Μπλε dCi 115 Zen | 117 γρ./χλμ | 28.450 € |
| Μπλε dCi 115 Intens | 117 γρ./χλμ | 29.850 € |
| Μπλε dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31.850 € |
| Μπλε dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Μπλε dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Μπλε dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Εκδοχή | εκπομπές CO2 | Τιμές |
| TC 115 Ζεν | 136 γρ./χλμ | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Γραμμή TCe 140 R.S | 141 γρ./χλμ | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 γρ./χλμ | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Είδη | 30 g/km | 37.750 € |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39.750 € |
| Μπλε dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Μπλε dCi 115 Intens | 119 g/km | 31.000 € |
| Μπλε dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Μπλε dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Μπλε dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Μπλε dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35.000 € |