Η Ferrari και η Lamborghini είναι οι κύριοι στόχοι στην έκκληση της ιταλικής κυβέρνησης προς την Ευρωπαϊκή Ένωση να διατηρήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035, έτος που, υποτίθεται, δεν θα είναι πλέον δυνατή η πώληση νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η ιταλική κυβέρνηση υποστηρίζει πλήρως την ευρωπαϊκή δέσμευση για μείωση των εκπομπών, που θα σημαίνει σε μεγάλο βαθμό το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά ο Roberto Cingolani, υπουργός οικολογικής μετάβασης της Ιταλίας, σε συνέντευξή του στο Bloomberg TV, δήλωσε ότι «στη γιγάντια αγορά υπάρχει θέση στο αυτοκίνητο και γίνονται συνομιλίες με την ΕΕ σχετικά με το πώς θα ισχύουν οι νέοι κανόνες για τους κατασκευαστές πολυτελείας που πωλούν σε πολύ μικρότερους αριθμούς από τους κατασκευαστές όγκου».
Η προθεσμία που προβλέπεται στα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης —που δεν έχουν ακόμη εγκριθεί—, τα οποία επιβάλλουν μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα κατά 100% έως το 2035, θα μπορούσε να είναι «βραχυπρόθεσμη» για τους παραγωγούς υπεραυτοκίνητων και άλλων πολυτελών οχημάτων που, για κανόνα, πωλούν οχήματα με πολύ πιο ισχυρούς κινητήρες και τα οποία, ως εκ τούτου, έχουν πολύ υψηλότερες εκπομπές ρύπων από τον μέσο όρο για άλλα οχήματα.
Ως εξειδικευμένοι κατασκευαστές, μάρκες όπως η Ferrari ή η Lamborghini πωλούν λιγότερα από 10.000 οχήματα το χρόνο η καθεμία στη «γηραιά ήπειρο», επομένως η δυνατότητα για οικονομίες κλίμακας να αποκομίσουν γρηγορότερα χρήματα από τη μαζική επένδυση στη μετατροπή σε ηλεκτρική κινητικότητα είναι πολύ μικρότερη. ένας δημιουργός όγκου.
Η παραγωγή αυτών των κατασκευαστών και ακόμη μικρότερων αντιπροσωπεύει ένα μικρό κλάσμα της ευρωπαϊκής αγοράς, η οποία συχνά ανέρχεται σε δέκα και μισό εκατομμύρια μονάδες, ή περισσότερα, των αυτοκινήτων που πωλούνται ετησίως.
Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις επιδόσεων πολλών από αυτά τα οχήματα —υπεραυτοκίνητα— απαιτούνται πιο συγκεκριμένες τεχνολογίες, συγκεκριμένα μπαταρίες υψηλής απόδοσης, τις οποίες δεν παράγουν.
Υπό αυτή την έννοια, ο Roberto Cingolani λέει ότι, πρώτον, είναι σημαντικό η Ιταλία να γίνει αυτόνομη στην παραγωγή μπαταριών υψηλής απόδοσης και γι' αυτό ξεκινάμε τώρα ένα πρόγραμμα εγκατάστασης ενός εργοστασίου giga για την παραγωγή μπαταριών σε μεγάλη κλίμακα ".
Παρά τις συνομιλίες που πραγματοποιούνται μεταξύ της ιταλικής κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να «σωθούν» οι κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ιταλικά υπεραυτοκίνητα, η αλήθεια είναι ότι τόσο η Ferrari όσο και η Lamborghini έχουν ήδη ανακοινώσει σχέδια για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Ferrari ονόμασε το 2025 ως τη χρονιά που θα συναντήσουμε το πρώτο της ηλεκτρικό και η Lamborghini σχεδιάζει επίσης να λανσάρει ένα 100% ηλεκτρικό, με τη μορφή 2+2 GT, μεταξύ 2025 και 2030.
Πηγή: Automotive News.