Αν θυμάστε, πριν από λίγο καιρό ο Guilherme Costa δοκίμασε το SEAT Tarraco με τον 1.5 TSI των 150 ίππων και έθεσε το ερώτημα αν αυτός ο βενζινοκινητήρας κατάφερε να ξεχάσει τον 2.0 TDI ισοδύναμης ισχύος, κατά κανόνα, την προεπιλεγμένη επιλογή σε ένα μεγάλο SUV όπως το Tarraco.
Τώρα, για να διαλύσουμε μια για πάντα οποιεσδήποτε αμφιβολίες υπάρχουν, δοκιμάσαμε τώρα το SEAT Tarraco με… τον 2.0 TDI των 150 ίππων, φυσικά.
Ισχύει ακόμα η «παράδοση» και αυτός είναι ο ιδανικός κινητήρας για τα SUV και την κορυφή της γκάμας της SEAT; Στις επόμενες γραμμές προσπαθούμε να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα.
Το Diesel εξακολουθεί να πληρώνει;
Όπως μας είπε ο Guilherme στη δοκιμή που έγινε στην Tarraco με τον 1.5 TSI, παραδοσιακά, τα μεγάλα SUV συνδέονται με κινητήρες Diesel και η αλήθεια είναι ότι μετά τη δοκιμή αυτής της μονάδας με το 2.0 TDI θυμήθηκα τον λόγο για τον οποίο συμβαίνει αυτό.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Δεν είναι ότι ο 1.5 TSI δεν αποδίδει (και τα πάει αρκετά καλά από πλευράς πλεονεκτημάτων), αλλά η αλήθεια είναι ότι ο 2.0 TDI φαίνεται να είναι ραμμένος για τον τύπο χρήσης για τον οποίο προορίζεται το Tarraco.
Με μήκος σχεδόν πέντε μέτρα και πλάτος πάνω από 1,8 μέτρα, το SEAT Tarraco απέχει πολύ από το να είναι η ιδανική επιλογή για περιηγήσεις στην πόλη, καθώς έχει αποκοπεί για να «καταβροχθίσει» χιλιόμετρα στον ανοιχτό δρόμο.
Σε αυτό το είδος χρήσης, ο 2.0 TDI με 150 ίππους και 340 Nm μοιάζει με «ψάρι στο νερό», επιτρέποντας μια χαλαρή, γρήγορη και κυρίως οικονομική οδήγηση.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου που πέρασα με το Tarraco, ήταν εύκολο να κρατήσω την κατανάλωση μεταξύ 6 και 6,5 l/100 km (στο δρόμο) και ακόμη και σε πόλεις δεν ταξίδευαν πολύ πάνω από 7 l/100 km.
Όταν αποφάσισα να προσπαθήσω να ανεβάσω τον βαθμό μου στο διαδραστικό «Eco Trainer» (ένα μενού που αξιολογεί την οδήγησή μας) είδα ακόμη και τον ενσωματωμένο υπολογιστή να ανακοινώνει μέσους όρους από 5 έως 5,5 l/100 km, χωρίς ωστόσο να «κολλάει». .
Ομαλό και προοδευτικό, ο 2.0 TDI έχει έναν καλό σύμμαχο στο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Καλά κλιμακωμένο, αυτό έχει μια άνετη αίσθηση (λιγότερο μηχανικό και δυναμικό από, για παράδειγμα, το Ford Kuga) και μας οδηγεί να εξασκήσουμε το στυλ οδήγησης που φαίνεται να απολαμβάνει περισσότερο το Tarraco: μια χαλαρή οδήγηση.
Άνετο και σχεδιασμένο για την οικογένεια
Λαμβάνοντας υπόψη τις εξωτερικές του διαστάσεις, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το SEAT Tarraco έχει γενναιόδωρες εσωτερικές διαστάσεις και μπορεί να αξιοποιήσει σωστά τον εσωτερικό χώρο.
Στο πίσω μέρος, υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος για δύο ενήλικες να ταξιδέψουν με άνεση. Σε αυτό προστίθενται ανέσεις όπως οι είσοδοι USB και οι έξοδοι αερισμού που υπάρχουν στην κεντρική κονσόλα και πολύ πρακτικά τραπέζια στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων.
Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, όπως και στο βενζινοκίνητο Tarraco, αυτό ήρθε επίσης με πενταθέσια διαμόρφωση, προσφέροντας επομένως ένα χώρο αποσκευών χωρητικότητας 760 λίτρων, μια πολύ γενναιόδωρη αξία για οικογενειακές διακοπές.
Κάποτε συνηθιζόταν σε άτομα που μεταφέρουν άτομα, τα τραπέζια με πλάτη έχουν εξαφανιστεί. Το Tarraco ποντάρει σε αυτά και είναι πλεονέκτημα, ειδικά για όσους ταξιδεύουν με παιδιά.
Η συμπεριφορά αυτού του SUV, από την άλλη, καθοδηγείται κυρίως από την προβλεψιμότητα, τη σταθερότητα και την ασφάλεια. Ικανός όταν πρόκειται για στροφές, στο SEAT Tarraco φαίνεται ότι μπαίνουμε σε ένα είδος «προστατευτικού κουκούλι» όπως είναι η ικανότητά του να μας αφαιρεί από την κίνηση που μας περιβάλλει.
Κορυφαία της σειράς από μόνη της
Καλοφτιαγμένο και με ποιοτικά υλικά, το εσωτερικό του SEAT Tarraco αποδεικνύει ότι η φόρμα και η λειτουργία μπορούν να πάνε χέρι-χέρι.
Το εσωτερικό του Tarraco συνδυάζει μια ελκυστική σχεδίαση με καλή λειτουργικότητα.
Υπεύθυνο για την εισαγωγή της νέας οπτικής γλώσσας SEAT (τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά) το Tarraco έχει καλή εργονομία, χωρίς να εγκαταλείπει τα πάντα χρήσιμα χειριστήρια αφής.
Το σύστημα infotainment είναι πλήρες, εύκολο και διαισθητικό στη χρήση (όπως σε όλα τα SEAT) και διαθέτει ευπρόσδεκτο περιστροφικό έλεγχο για τον έλεγχο της έντασης του ήχου.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό που προσφέρεται, αυτός είναι αρκετά πλήρης, καθώς ενσωματώνει gadget όπως το Apple CarPlay και το Android Auto σε μια σειρά συστημάτων ασφαλείας και βοηθημάτων οδήγησης.
Αυτά περιλαμβάνουν αυτόματη πέδηση, ειδοποίηση διάβασης λωρίδας, συσκευή ανάγνωσης φωτεινών σηματοδοτών, ειδοποίηση τυφλού σημείου ή προσαρμοστικό cruise control (το οποίο, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί αρκετά καλά στην ομίχλη).
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Καλά εξοπλισμένο, άνετο και (πολύ) ευρύχωρο, το SEAT Tarraco αξίζει μια αιχμάλωτη θέση στη λίστα επιλογών για όσους αναζητούν ένα οικογενειακό SUV.
Όσο για την επιλογή μεταξύ του 2.0 TDI των 150 ίππων και του 1.5 TSI ίσης ισχύος, αυτό εξαρτάται περισσότερο από την αριθμομηχανή παρά οτιδήποτε άλλο. Πρέπει να δεις αν ο αριθμός των χιλιομέτρων που κάνεις ετησίως (και ο τύπος του δρόμου/μέσα που τα κάνεις) δικαιολογούν την επιλογή του κινητήρα Diesel.
Επειδή παρά το επίπεδο εξοπλισμού Xcellence (το ίδιο με το άλλο Tarraco που δοκιμάσαμε) η διαφορά είναι γύρω στα 1700 ευρώ με πλεονέκτημα για τον βενζινοκινητήρα, πρέπει ακόμα να υπολογίζετε στην υψηλότερη τιμή IUC που θα πληρώσει το diesel Tarraco.
Αφήνοντας κατά μέρος τα οικονομικά ζητήματα και προσπαθώντας να απαντήσω στο ερώτημα που αποτελεί το σύνθημα αυτής της δοκιμής, οφείλω να ομολογήσω ότι το 2.0 TDI «παντρεύεται» πολύ καλά με το SEAT Tarraco.
Οικονομικό από τη φύση του, επιτρέπει στο SEAT Tarraco να συγκαλύπτει αρκετά καλά το βάρος του χωρίς να υποχρεώνει τον οδηγό να κάνει πάρα πολλές επισκέψεις στα πρατήρια καυσίμων.
Και ενώ είναι αλήθεια ότι οι κινητήρες ντίζελ έχουν ήδη θεωρηθεί καλύτερα, είναι επίσης αλήθεια ότι για να διασφαλιστεί η σχετικά χαμηλή κατανάλωση σε ένα μοντέλο με τις διαστάσεις και τη μάζα του Tarraco, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές: είτε χρησιμοποιείτε κινητήρα ντίζελ είτε plug-in υβριδική έκδοση — και η τελευταία, για να τα πετύχει, θα απαιτήσει συχνές επισκέψεις σε φορτιστή.
Τώρα, ενώ το δεύτερο δεν φτάνει - το Tarraco PHEV έχει ήδη γίνει γνωστό σε εμάς, αλλά φτάνει στην Πορτογαλία μόνο το 2021 - το πρώτο συνεχίζει να κάνει "τις τιμές" και διασφαλίζει ότι η ισπανική κορυφή της σειράς συνεχίζεται να είναι μια επιλογή για να έχετε λογαριασμό σε ένα (πολύ) ανταγωνιστικό τμήμα.