Μπαταρίες που περιλαμβάνονται ήδη. Αυτό διαφημίζει η συσκευασία πολλών παιδικών παιχνιδιών... εν προκειμένω κι ας μην είναι παιχνίδι, τα micro smart EQ fortwo και forfour έχουν μπαταρίες για λίγο πάνω από 100 km , που για αυτοκίνητα που σπάνια φεύγουν από την πόλη μπορεί να είναι αρκετό για μια εβδομάδα μετακίνησης-σπίτι-δουλειά-σπίτι.
Το 2019 ήταν η χρονιά κατά την οποία πουλήθηκαν περισσότερα smart στην Πορτογαλία. Μόνο το 10% από τις 4071 μονάδες που διακινήθηκαν ήταν ηλεκτρικές, κάτι που μπορεί κάλλιστα να σημαίνει ότι το 2020 θα είναι μια δύσκολη χρονιά για τη μάρκα micro car του Ομίλου Mercedes-Benz στην Πορτογαλία, καθώς πλέον δεν υπάρχουν εκδόσεις κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Λειτουργεί όλο με μπαταρία και με το βήμα πρόσβασης στην εμβέλεια να κάνει ένα γενναίο άλμα σχεδόν 10.000 ευρώ , αυτό συμβαίνει επειδή η φθηνότερη έκδοση του νέου smart EQ κοστίζει σχεδόν 23.000 ευρώ.
Αυτή είναι, στην πραγματικότητα, μια σημαντική μεταβατική χρονιά για την smart παγκοσμίως, καθώς η συμφωνία συνεργασίας με τη Renault έληξε και τίθεται σε ισχύ η νέα κοινοπραξία με τους κινέζους της Geely, όπου θα επικεντρωθεί η νέα εταιρεία. Η παραγωγή στο Hambach της Γαλλίας θα πρέπει να αρχίσει να μειώνεται σταδιακά τα τελευταία δύο με τρία τελευταία χρόνια αυτών των μοντέλων που έχουν πλέον ρετουσαριστεί (πάμε).
Το πρώτο smart-Geely θα εμφανιστεί το 2022 και θα πρέπει να κατασκευαστεί με βάση ένα αυτοκίνητο από την κινεζική μάρκα που διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία σε αυτόν τον τομέα, καθώς αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα — είναι όπου το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς πωλείται στον υπόλοιπο κόσμο μαζί και αυτό παρά την πτώση της ζήτησης τους τελευταίους μήνες, με κίνητρο τη μείωση της πολιτικής κινήτρων που αποφάσισε η κυβέρνηση του Πεκίνου…
Πιο μοντέρνα εξωτερική εμφάνιση…
Από τα τρία αμαξώματα της σειράς, αυτό που πωλεί περισσότερο στην Πορτογαλία είναι το πρωτότυπο, με δύο θέσεις (46,5% του συνδυασμού το 2019), ακολουθούμενο από την τεντωμένη έκδοση με τέσσερις θέσεις (44%) και το υπόλοιπο 9,5% για το cabrio, οπότε σε αυτήν την πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι του ρετουσαρισμένου smart η επιλογή έπεσε στο κουπέ.
Και το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε για το ανανεωμένο smart EQ fortwo είναι ότι οι καινοτομίες φαίνονται σε οπτικό επίπεδο, με μπροστινό μέρος που διαθέτει νέο καπό, προβολείς, μάσκα, προφυλακτήρες και όπου το λογότυπο της μάρκας εξαφανίστηκε και εμφανίστηκε η λέξη smart . Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι, για πρώτη φορά, οι γρίλιες βάφονται στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα και οι fortwo και forfour έχουν διαφορετικά «πρόσωπα».
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Πίσω από τις διαφορές είναι λιγότερο εμφανείς, αλλά υπάρχουν επανασχεδιασμένοι προβολείς (επίσης με τεχνολογία LED όπως το μπροστινό μέρος) και ένας πίσω προφυλακτήρας με αεροδυναμικό διαχύτη «αέρες».
… το εσωτερικό σχεδόν αμετάβλητο
Στο εσωτερικό βρίσκουμε μερικές νέες επικαλύψεις και η κύρια καινοτομία είναι ακόμη και η αύξηση της κεντρικής οθόνης πληροφοριών-ψυχαγωγίας (από 7″ πήγε σε 8″ και έχει μια λειτουργία που έχει ειδικά ενδειχθεί για να λειτουργεί σε συνεργασία με smartphone).
Υπάρχει περισσότερο περιεχόμενο και λειτουργίες συνδεσιμότητας σε συνεργασία με την εφαρμογή My smart: είναι πλέον δυνατό να ανοίξετε ή να κλείσετε το αυτοκίνητο ενώ βρίσκεστε μακριά από αυτό, να έχετε πρόσβαση σε υπηρεσίες επαναφόρτισης, στάθμευσης ή πλοήγησης.
Σημειώστε επίσης μια νέα, μεγαλύτερη θήκη μπροστά από το χειρόφρενο (με χειροκίνητο μοχλό... ακόμα...) για την τοποθέτηση μικρών αντικειμένων όπως ένα smartphone, που έχει περσίδα για να ανοίγει και να κλείνει, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ποτηροθήκη / κουτάκια.
Ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει επίσης ένα υποβραχιόνιο που είναι καλύτερα να το αφήνετε σε οριζόντια θέση, γιατί όταν το σηκώνετε, ο αγκώνας αρχίζει να χτυπά συνεχώς στο κατακόρυφο στοιχείο.
χώρος, κάπως περιορισμένος
Όλα τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά και η κολόνα του τιμονιού προσαρμόζεται μόνο σε ύψος, όχι σε βάθος, αλλά αυτά είναι κανονικά χαρακτηριστικά στα μοντέλα της κατηγορίας Α στην αγορά — αυτό που είναι ασυνήθιστο είναι η τιμή, φυσικά...
Εδώ, στο smart EQ fortwo, έχουμε μόνο δύο θέσεις, φυσικά. Στο forfour υπάρχουν δύο στο πίσω μέρος, αλλά είναι καλό που οι επιβάτες είναι λιγότερο από 1,70 μ. ύψος, διαφορετικά θα έχουν τα γόνατά τους πιεσμένα στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων ή στο επάνω επίπεδο.
Dynamics με τα ίδια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η δυναμική αξιολόγηση είναι παρόμοια με αυτή των ηλεκτρικών fortwo που είχαν ήδη πουληθεί. Το πιο διασκεδαστικό από όλα είναι να κάνετε μια πλήρη στροφή στον ίδιο τον άξονα, η οποία μπορεί να γίνει με διάμετρο στροφής μικρότερη από εννέα μέτρα, κάτι που, μεταφρασμένο από παιδιά, σημαίνει ότι μπορείτε να αντιστρέψετε την κατεύθυνση του ταξιδιού χωρίς να κάνετε ελιγμούς σε δρόμο από δύο μονές μπάντες, μία για κάθε πλευρά.
Πράγματι, χρειάζεται λίγη εξοικείωση γιατί η αίσθηση που δίνει είναι ότι ο πίσω εσωτερικός τροχός είναι ακίνητος και οι άλλοι προσπαθούν να γυρίσουν, κάτι που δεν είναι ακριβώς αλήθεια. Αλλά χωρίς άλλο αυτοκίνητο στην αγορά, μπορείτε να το κάνετε αυτό — μήκους μόλις 2,7 μέτρων, αφενός, και το γεγονός ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, γεγονός που αφήνει τους μπροστινούς τροχούς ελεύθερους να στρίψουν πολύ περισσότερο.
Επίσης, δεν υπάρχουν αλλαγές στο σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης: 82 hp που τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 17,6 kWh, με αυτονομία με πλήρη φόρτιση 133 km . Για όσους γνώριζαν ότι η προηγούμενη γενιά έφτασε τα 159 km αυτονομίας, μπορεί να φαίνεται μπερδεμένο, αλλά η διαφορά στην αναγνωρισμένη τιμή δεν έχει καμία σχέση με την έναρξη ισχύος του νέου, πιο αυστηρού κύκλου πιστοποίησης (WLTP) σε σύγκριση με τον προηγούμενο έγκυρο (NEDC).
Κατά τη διάρκεια των χιλιομέτρων που διανύσαμε στο κέντρο της πόλης της Βαλένθια, έμεινα για άλλη μια φορά πολύ ευχαριστημένος με τη γρήγορη απόκριση του smart fortwo EQ. Πυροδοτεί σε κάθε πράσινο φανάρι, αφήνοντας ακόμα και μερικά σπορ αυτοκίνητα που, προσβεβλημένα, ανταποκρίνονται σχεδόν πάντα στο τέλος των πρώτων 50 μέτρων δρόμου, μετά το σπριντ από 0 έως 60 χλμ./ώρα σε 4,8 δευτ. του μικρού fortwo έχει άφησε τα πάντα και τους πάντες πίσω.
Στη συνέχεια, η ομαλότητα του ρουλεμάν μιας ανάρτησης που τείνει να είναι στεγνή, αλλά που δεν «ενημερώνει» πλέον τους οδηγούς όποτε περνά πάνω από οποιοδήποτε μικρό έντομο, ευχαριστεί επί του σκάφους.
Κάτι "σπατάλη"
Ένα αρνητικό στοιχείο είναι η κατανάλωση, καθώς ξεπερνάμε εύκολα τις 17 kWh ακόμα και χωρίς να βγούμε από την αστική ζούγκλα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι εύκολο να ξεπεράσουμε τα 100 km «πραγματικής» αυτονομίας. Μπορούμε πάντα να προσπαθήσουμε να συνθέσουμε το μπουκέτο πατώντας το κουμπί Eco για να αυξηθεί η αναγεννητική ικανότητα πέδησης, που κάνει το αυτοκίνητο πιο αργό στην απόκριση και περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα, καθώς και μειώνοντας τη ροή αέρα του κλιματιστικού.
Ωστόσο, εάν ο οδηγός πατήσει πλήρως το γκάζι, δίνεται η εντολή να περάσει η ρύθμιση Eco και όλες οι διαθέσιμες επιδόσεις επανέρχονται, για να αποφευχθεί οποιαδήποτε αμηχανία σε ένα πιο «επείγον» προσπέρασμα.
Εκτός από αυτό το ισχυρότερο επίπεδο αναγεννητικής πέδησης, υπάρχουν άλλα πέντε επίπεδα, αλλά αυτά καθορίζονται τελικά από το ίδιο το αυτοκίνητο, με βάση πληροφορίες που συλλέγονται από ένα μετωπικό ραντάρ που στη συνέχεια καθορίζει τις αποστάσεις από το προηγούμενο όχημα.
Και έξω από τον αστικό ιστό;
Αν αναρωτιέστε αν είναι δυνατόν να περπατήσετε με το smart EQ fortwo σε εθνικούς δρόμους εκτός της αστικής περιμέτρου… καλά… κάντε το, αλλά θυμηθείτε ότι σε αυτό το πλαίσιο τα 100 χλμ πάνε πολύ πιο γρήγορα και, από την άλλη, αν οι γωνίες αφθονούν, υπάρχει πολύ αξιοσημείωτη έλλειψη πρόσφυσης στον μπροστινό άξονα, η οποία ενεργοποιεί εύκολα τον έλεγχο ευστάθειας κάθε δύο στα τρία, ειδικά σε λιγότερο από τέλεια άσφαλτο.Είναι καλύτερα να ξεχάσετε τους αυτοκινητόδρομους, γιατί με 130 km/h τελικής ταχύτητας δεν μπορείτε να φύγετε ήρεμα από τη δεξιά λωρίδα…
Μικρή μπαταρία, ταχύτερη φόρτιση
Το πλεονέκτημα του να είναι το ηλεκτρικό με μία από τις μικρότερες μπαταρίες στην αγορά είναι ότι οι χρόνοι φόρτισης είναι φυσικά μικρότεροι.
Έξι ώρες σε μια οικιακή πρίζα (βάλτε τη φόρτιση του τηλεφώνου, την έξυπνη φόρτιση και και τα δύο δονούνται με ρεύμα όταν ξυπνάτε, όπως ακριβώς ο ιδιοκτήτης) ή 3,5 ώρες με ένα wallbox, αυτό με τον ενσωματωμένο φορτιστή 4,6 kW, που εξοπλίζει το μοντέλο της σειράς.
Πληρώνοντας επιπλέον για τον ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW, η ίδια λειτουργία μπορεί να ολοκληρωθεί σε 40 λεπτά, για να φτάσει από το 10 στο 80% της συνολικής φόρτισης και με ένα τριφασικό σύστημα φόρτισης. Η μπαταρία έχει εργοστασιακή εγγύηση οκτώ ετών ή 100.000 km.
Οι προβολείς μπορούν επίσης να είναι LED