Κυκλοφόρησε το 2011 και παρόλο που έλαβε μια ηλεκτρική παραλλαγή μόλις πέρυσι, η Skoda Citigo φαίνεται να έχει μετρημένες μέρες, σίγουρα.
Αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε από τις καυστικές δηλώσεις που έκανε ο Alain Favey, διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Skoda, στη βρετανική έκδοση Autocar:
«Το Citigo έχει εξαφανιστεί — όσον αφορά την Ευρώπη έχει εξαντληθεί. Δεν θα υπάρξει αντικατάσταση για το Citigo και δεν έχουμε σκοπό να έχουμε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους στο μέλλον.»
Μια φαινομενικά απότομη απόφαση, κυρίως επειδή το Skoda Citigo iV, η ηλεκτρική έκδοση του τσέχου κατοίκου της πόλης, γνώρισε επιτυχία στις ευρωπαϊκές αγορές όπου τα κίνητρα ήταν πιο γενναιόδωρα φέτος, συγκεκριμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία, με τις προβλεπόμενες κατανομές μέχρι πρόωρα εξαντλημένος.
Στην Πορτογαλία, το μικρότερο από τα Skoda δεν πωλούνταν πλέον, αλλά παρέμεινε στη γκάμα της Τσεχίας σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές.
Το τέλος της τριάδας των κατοίκων των πόλεων του Ομίλου Volkswagen;
Η επιβεβαίωση του τέλους του Skoda Citigo —τόσο ηλεκτρικό όσο και καύσης— ενισχύει τις φήμες ότι το τέλος φαίνεται να πλησιάζει και για το Volkswagen up! και η SEAT Mii, τα εναπομείναντα μέλη της τριάδας των αστικών του γερμανικού ομίλου. Τουλάχιστον όταν αναφερόμαστε στις ηλεκτρικές εκδόσεις τους, που έχουν τεράστια ζήτηση, λόγω των γενναιόδωρων κινήτρων που υπάρχουν, λόγω της πανδημίας.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η Volkswagen, για παράδειγμα, σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για το μικρότερο ηλεκτρικό της μοντέλο, το e-up!, σύμφωνα με το ισπανικό δημοσίευμα Diariomotor.
Το πάγωμα των παραγγελιών και ακόμη και η απόσυρση ορισμένων αγορών επιτρέπει καλύτερο έλεγχο των λιστών αναμονής, αλλά γιατί να μην αυξηθεί η παραγωγή για να καλύψει τη ζήτηση; Ο γερμανικός κολοσσός δεν δείχνει καμία επιθυμία να αυξήσει την παραγωγή του e-up! ή Mii Electric, που είναι ενδιαφέρουσα.
Δεν φαίνεται να έχει νόημα, μέχρι να βάλουμε στην εξίσωση το υψηλό κόστος κατασκευής αυτών των ηλεκτρικών εκδόσεων της πόλης. Υπενθυμίζουμε ότι η τριάδα τραμ του Ομίλου Volkswagen είναι από τα πιο προσιτά στην αγορά και ήδη εγγυάται μια αξιοσέβαστη αυτονομία 260 km.
Ωστόσο, σύμφωνα με την Diariomotor, ο λόγος για την πιο προσιτή τιμή τους είναι ότι πωλούνται κάτω από το πραγματικό κόστος παραγωγής τους, ένας από τους τρόπους που έχει βρει ο Όμιλος Volkswagen για να εκπληρώσει τους στόχους CO2 που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Ένα μέτρο που, όπως μπορείτε να μαντέψετε, δεν είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα.
Αυτό το πάγωμα των παραγγελιών ή ακόμη και το ενδεχόμενο τέλος της σταδιοδρομίας τους για τους κατοίκους των ηλεκτρικών πόλεων θα μπορούσε επίσης να δικαιολογηθεί για τη συγκέντρωση των πωλήσεων μοντέλων μηδενικών εκπομπών στον γερμανικό όμιλο σε νέα μοντέλα MEB που αρχίζουν να φτάνουν ή θα φτάσουν σύντομα στις αντιπροσωπείες.
Τα Volkswagen ID.3 και ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born και Audi Q4 είναι μεγαλύτερα, ακριβότερα και πάνω από όλα θα είναι κερδοφόρα. Επομένως, είναι ενδιαφέρον ότι αυτά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αγοράζουν οι πελάτες σας.
Ηλεκτρικοί και πιο οικονομικοί κάτοικοι πόλεων στον Όμιλο Volkswagen; Πιθανώς μόνο το 2025, με την ανάπτυξη μιας πιο προσιτής έκδοσης του MEB, η οποία θα επιτρέπει 100% ηλεκτρικά συμπαγή οχήματα με τιμές κάτω των 20.000 ευρώ — ακολουθήστε τον παρακάτω σύνδεσμο: