Παρουσιάστηκε πριν από περίπου επτά μήνες, το DS 4 έρχεται με ανανεωμένες φιλοδοξίες και πρόθυμο να αντιμετωπίσει την «παντοδύναμη» γερμανική τριάδα, που είναι σαν να λέει: Audi A3, BMW Σειρά 1 και Mercedes-Benz A-Class.
Με μια εικόνα που βρίσκεται στα μισά του δρόμου μεταξύ του παραδοσιακού πεντάθυρου hatchback και ενός SUV coupé, το νέο DS 4 έχει στην τολμηρή (αλλά κομψή…) εικόνα του ένα από τα κύρια ατού του, στο οποίο προσθέτει επίσης πολύ δυνατές αναλογίες και πολύ καλή εσωτερικό, εξαίσιο. Επιπλέον, διατηρεί μια διαφοροποιημένη προσφορά, η οποία περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες, ντίζελ και ακόμη και plug-in υβριδικούς κινητήρες.
Πραγματοποιούνται όμως οι μεγάλες φιλοδοξίες του DS 4 στο δρόμο; Έχεις ό,τι χρειάζεται για να αντιμετωπίσεις τη «γερμανική αρμάδα»; Το έχουμε ήδη οδηγήσει στην έκδοση E-Tense και σας έχουμε δείξει τα πάντα στο τελευταίο βίντεο του Reason Automobile στο YouTube:
Και το «φταίξιμο» είναι… EMP2!
Το σημείο εκκίνησης για αυτό το νέο DS 4 ήταν η αναδιαμορφωμένη πλατφόρμα EMP2 (V3), την ίδια που βρήκαμε στα «αδέρφια» Peugeot 308 και Opel Astra. Και αυτό επέτρεψε να αποκτήσει πολύ διαφορετικές αναλογίες, οι οποίες μαζί με τις πολύ επιθετικές εξωτερικές γραμμές κάνουν αυτό το DS 4 να μην περνά απαρατήρητο πουθενά.
Με πλάτος 1,87 m (με τους πλαϊνούς καθρέφτες ανασυρόμενους), το DS 4 είναι το φαρδύτερο μοντέλο στην κατηγορία και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα σε live, με αυτό το γαλλικό μοντέλο να δείχνει έντονη παρουσία. Αλλά όλο αυτό το πλάτος γίνεται αισθητό και στο εσωτερικό, όπου το DS 4 δίνει μια πολύ καλή περιγραφή του εαυτού του.
Στα πίσω καθίσματα, ο χώρος για το κεφάλι είναι πολύ ικανοποιητικός, όπως και ο χώρος για τα γόνατα. Αλλά ακόμη πιο ενδιαφέρον ήταν να παρατηρήσουμε ότι η πολύ χαμηλή γραμμή οροφής δεν επηρέασε αρνητικά την πρόσβαση στην καμπίνα.
Πίσω, στο πορτμπαγκάζ, το DS 4 είναι πολύ πάνω από τους κύριους αντιπάλους του: οι εκδόσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης έχουν χωρητικότητα 439 λίτρων. Οι plug-in υβριδικές εκδόσεις «προσφέρουν» 390 λίτρα φορτίου.
Εσωτερικό… πολυτέλεια!
Σεβόμενη την καλύτερη παράδοση της DS Automobiles, αυτό το νέο DS 4 παρουσιάζεται με μια πολύ μεγάλη γκάμα φινιρισμάτων, όπου ξεχωρίζουν το δέρμα και το ξύλο, καθώς και το Alcantara και ο σφυρηλατημένος άνθρακας από τις εκδόσεις Performance Line, οι οποίες έχουν περισσότερες ευθύνες το αθλητικό κεφάλαιο.
Κοινό σε όλες τις εκδόσεις είναι το γεγονός ότι η καμπίνα είναι πολύ προσανατολισμένη προς τον οδηγό, ο οποίος είναι πάντα ο πρωταγωνιστής της όλης δράσης. Τα μπροστινά καθίσματα — με ηλεκτρικά χειριστήρια και πνευματικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη — είναι πραγματικά καθίσματα και μαζί με το συμπαγές τιμόνι (αλλά με μια μάλλον χοντρή λαβή) δημιουργούν μια πολύ ικανοποιητική θέση οδήγησης.
Η ποιότητα κατασκευής είναι σε πολύ καλό επίπεδο (παρόλο που οι μονάδες που οδηγούμε είναι ακόμα προπαραγωγής) και η προσεκτική επιλογή υλικών και φινιρισμάτων γίνεται αισθητή από την πρώτη στιγμή που καθόμαστε πίσω από το τιμόνι αυτού του DS 4, το οποίο προσφέρει επίσης ευρύ φάσμα τεχνολογίας.
Μπροστά από τον οδηγό, πίσω από το τιμόνι, υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και η DS Extended Head-up Display, η οποία δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι οι πληροφορίες προβάλλονται στο δρόμο και όχι στο παρμπρίζ, σε περιοχή που ισοδυναμεί με — σύμφωνα με το DS — σε «οθόνη» με 21». Όχι μόνο είναι μεγαλύτερο από αυτό που έχουμε συνηθίσει, αλλά έχει και πολύ απλά γραφικά και ανάγνωση.
Λιγότερο εντυπωσιακή είναι η λύση DS Smart Touch, μια μικρή οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα που μας επιτρέπει να ελέγχουμε κάποιες λειτουργίες της οθόνης πολυμέσων 10”, η οποία αποτελεί σημαντική εξέλιξη σε σύγκριση με τις προηγούμενες προτάσεις της γαλλικής μάρκας. Έχει ακόμα πολλά μενού και υπομενού, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο και γρήγορο στη χρήση.
Και οι μηχανές;
Η υιοθέτηση της τελευταίας έκδοσης της πλατφόρμας EMP2 επέτρεψε σε αυτό το DS 4 να προσφέρει μια ευρεία γκάμα κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp και PureTech 225 hp — και ένα μπλοκ BlueHDi Diesel 130 ίππων. Όλες αυτές οι εκδόσεις συνδέονται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Στην plug-in υβριδική έκδοση, που οδηγήσαμε κατά τη διάρκεια αυτής της πρώτης επαφής στα προάστια του Παρισιού (Γαλλία), το DS 4 E-Tense 225 συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης PureTech με 180 ίππους με έναν ηλεκτροκινητήρα 110 ίππων και μπαταρία ιόντων λιθίου 12,4 kWh, για αυτονομία σε ηλεκτρική λειτουργία έως και 55 km (WLTP).
Σε αυτή την ηλεκτροκίνητη έκδοση, και χάρη στους 225 ίππους συνδυασμένης ισχύος και τα 360 Nm μέγιστης ροπής, το DS 4 μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 7,7s και να φτάσει τα 233 km/h τελικής ταχύτητας.
Ανακαλύψτε το επόμενο αυτοκίνητό σας
Εύρος στην Πορτογαλία
Η σειρά DS 4 στην πορτογαλική αγορά αποτελείται από τρεις παραλλαγές: DS 4, DS 4 CROSS και DS 4 Performance Line, καθεμία από αυτές τις εκδόσεις μπορεί να συσχετιστεί με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού.Στην περίπτωση του DS 4, μπορείτε να βασιστείτε σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: BASTILLE +, TROCADERO και RIVOLI, καθώς και σε μια ειδική περιορισμένη έκδοση LA PREMIÈRE. Το DS 4 CROSS είναι διαθέσιμο μόνο σε επίπεδα TROCADERO και RIVOLI. Τέλος, το DS 4 Performance Line, το όνομα του οποίου αναφέρεται ήδη στο μοναδικό διαθέσιμο επίπεδο.
DS 4 LA PREMIÈRE
Διαθέσιμη σε τρεις κινητήρες (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 και PureTech 225 EAT8), η έκδοση LA PREMIÈRE σηματοδοτεί την κορυφή της γκάμας του DS 4 και παρουσιάζεται ως περιορισμένη έκδοση.
Βασισμένο στο επίπεδο εξοπλισμού RIVOLI, το LA PREMIÈRE περιλαμβάνει ένα δερμάτινο εσωτερικό OPERA Brown Criollo και αρκετές εξωτερικές πινελιές σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα. Ξεχωρίζει το αρχικό λογότυπο «1», αποκλειστικά για το LA PREMIÈRE.
Αυτή η περιορισμένη έκδοση διατίθεται σε δύο χρώματα, Crystal Pearl και Lacquered Grey, το τελευταίο με ενσωματωμένες χειρολαβές θυρών στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα.
Και οι τιμές;
| Εκδοχή | Αυτοκίνηση | εξουσία (βιογραφικό) | Εκπομπές CO2 (g/km) | Τιμή |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Βενζίνη | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Ντίζελ | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Βενζίνη | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Βενζίνη | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Ντίζελ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Βενζίνη | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Βενζίνη | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Ντίζελ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Βενζίνη | 130 | 136 | 35.900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Βενζίνη | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Ντίζελ | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Βενζίνη | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Βενζίνη | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Βενζίνη | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Ντίζελ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Βενζίνη | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Βενζίνη | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Βενζίνη | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Ντίζελ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Βενζίνη | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Βενζίνη | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51.000 € |