Σε αυτή τη νέα γενιά, η Honda Jazz θέλει να ξεχωρίσει. Με τακτική παρουσία στις κατατάξεις αξιοπιστίας και αναγνωρισμένο για την ευελιξία και την εσωτερική του ευρυχωρία, το νέο Honda Jazz σκοπεύει να αποκτήσει εξέχουσα θέση σε άλλους τομείς.
Από έξω προς τα μέσα, από την τεχνολογία στους κινητήρες. Υπάρχουν πολλές νέες προσθήκες στο Honda Jazz και τον πιο περιπετειώδη αδερφό του, τον Honda Crosstar Hybrid.
Το έχουμε ήδη δοκιμάσει σε μια πρώτη επαφή στη Λισαβόνα και αυτές είναι οι πρώτες αισθήσεις.
Honda Jazz. (Πολύ) βελτιωμένος σχεδιασμός
Εξωτερικά, υπάρχει μια τεράστια εξέλιξη της Jazz σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Η πολυπλοκότητα των σχημάτων έχει πλέον δώσει τη θέση της σε μια πιο αρμονική και φιλική σχεδίαση — σημειώστε από αυτή την άποψη, μια προσπάθεια προσέγγισης του Honda e.
Επιπλέον, το νέο Honda Jazz έχει πλέον μια χωρισμένη μπροστινή κολόνα για βελτίωση της ορατότητας. Επομένως, εκτός από πιο αρμονικό, το Honda Jazz είναι πλέον και πιο πρακτικό.
Αλλά για όσους οι φόρμες κοντά σε ένα MPV δεν πείθουν, υπάρχει μια άλλη εκδοχή: η Honda Crosstar Hybrid.
Η έμπνευση για τα SUV είναι ξεκάθαρη. Πλαστικά προστατευτικά και φωτοβολίδες σε όλο το αμάξωμα, αντίληψη ύψους προς το πάνω έδαφος, μεταμορφώνουν το Jazz σε ένα μικρό SUV. Μια ουσιαστικά αισθητική μεταμόρφωση που κοστίζει 3000 ευρώ παραπάνω σε σχέση με την Jazz.
Ευρύχωρο εσωτερικό και… μαγικοί πάγκοι
Αν ψάχνετε για πολύ εσωτερικό χώρο και μέτριες διαστάσεις στο εξωτερικό, το Honda Jazz είναι το αυτοκίνητό σας. Σε αυτήν την κατηγορία, κανείς δεν εκμεταλλεύεται τόσο καλά τον χώρο με τα Honda Jazz και Crosstar Hybrid.
Είτε στα μπροστινά είτε στα πίσω καθίσματα, στο Honda Jazz/Crosstar δεν υπάρχει έλλειψη χώρου. Δεν λείπει ούτε η άνεση. Οι τεχνικοί της Honda έκαναν καλή δουλειά σε αυτό.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όσον αφορά τη χωρητικότητα αποσκευών, έχουμε 304 λίτρα με τα καθίσματα στην κανονική θέση και 1204 λίτρα με όλα τα καθίσματα αναδιπλωμένα. Όλα αυτά σε ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά οριακά τα τέσσερα μέτρα σε μήκος (4044 χλστ. για την ακρίβεια). Είναι αξιοσημείωτο.
Εκτός από αυτόν τον χώρο, έχουμε και τους μαγικούς πάγκους, την πρώτη λύση Jazz που κυκλοφόρησε το 1999. Δεν ξέρετε τη λύση; Είναι πολύ απλό, δείτε:
Έκπληξη στο δρόμο. συμπεριφορά και κατανάλωση
Το Honda Jazz σε αυτή τη νέα γενιά δεν είναι απλώς πιο ευχάριστο στο μάτι. Στο δρόμο, η εξέλιξη είναι εξίσου διαβόητη.
Δεν είναι ακόμα το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο στην αγορά για οδήγηση, αλλά είναι πολύ ικανό σε κάθε κίνηση. Πάντα μεταφέρει ασφάλεια στον οδηγό και, πάνω απ' όλα, προσκαλεί μια πιο ήρεμη μελωδία. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που βελτιώθηκε πολύ ήταν η ηχομόνωση.
Η απόδοση της υβριδικής μονάδας είναι εξαιρετική. Όπως και με το Honda CR-V, τα νέα Jazz και Crosstar είναι, με απλοποιημένο τρόπο, ηλεκτρικά… βενζίνη. Δηλαδή, παρά την ύπαρξη μπαταρίας (πολύ μικρή κάτω από 1 kWh), ο ηλεκτροκινητήρας των 109 ίππων και των 235 Nm που συνδέεται στον μπροστινό άξονα θα παίρνει την ενέργεια που χρειάζεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, που εξυπηρετεί μόνο στο πλαίσιο αυτό.της γεννήτριας.
Ο 1.5 i-MMD με 98 ίππους και 131 Nm αποδεικνύεται, λοιπόν, η πραγματική «μπαταρία» του ηλεκτροκινητήρα. Είναι επίσης ο λόγος που τα Jazz και Crosstar δεν έχουν κιβώτιο ταχυτήτων — όπως συμβαίνει σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα —. υπάρχει μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας ταχύτητας.
Η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πολύ διακριτική, γίνεται αντιληπτή (ακοή) μόνο όταν βρίσκεται σε έντονη επιτάχυνση ή σε υψηλές ταχύτητες (όπως σε αυτοκινητόδρομο). Είναι στις υψηλές ταχύτητες το μόνο πλαίσιο οδήγησης στο οποίο ο κινητήρας καύσης χρησιμεύει ως κινητήρια μονάδα (ένας συμπλέκτης συνδέει/απεμπλέκει τον κινητήρα στον άξονα μετάδοσης κίνησης). Η Honda λέει ότι είναι πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείτε απλώς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτό το πλαίσιο. Σε όλα τα άλλα, είναι ο ηλεκτροκινητήρας που κινεί το Jazz και το Crosstar.
Όσον αφορά την απόδοση, μας εξέπληξε η ανταπόκριση από το σετ. Είναι ίσως ο πιο ενεργητικός 109 ίππων που έχω οδηγήσει τους τελευταίους μήνες. Μακριά από αθλητικές φιλοδοξίες, τα Honda Jazz και Crosstar Hybrid ανεβαίνουν αποφασιστικά στα 100 km/h σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα.
Ευτυχώς, ο συνδυασμός κινητήρα εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικού κινητήρα γλιτώνει επίσης. Η κατανάλωση μικτού κύκλου των 4,6 l/100 km που ανακοίνωσε η μάρκα (πρότυπο WLTP) δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε αυτή την πρώτη επαφή, με μερικές ακόμη άκαιρες εκκινήσεις ενδιάμεσα, κατέγραψα 5,1 l/100 km.
Τιμή Honda Jazz και Crosstar Hybrid στην Πορτογαλία
Έχουμε καλά νέα και λιγότερα καλά νέα. Ας πάμε πρώτα στα λιγότερο καλά.
Η Honda Portugal αποφάσισε να προσφέρει μόνο την κορυφαία έκδοση προς πώληση στη χώρα μας. Αποτέλεσμα? Ο εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός, αλλά από την άλλη, το τίμημα για το Honda Jazz είναι πάντα σημαντικό. Τόσο σημαντικό που η Honda έχει επανατοποθετήσει το Jazz δίπλα στη συμπαγή οικογένεια, ένα τμήμα πάνω από το οποίο θα περιμέναμε να δούμε Jazz. Αλλά διαβάστε, από εδώ και πέρα, η σκηνή είναι πιο φωτεινή.
Η τιμή καταλόγου του Honda Jazz είναι 29.268 ευρώ, αλλά χάρη σε μια εκστρατεία εκκίνησης — η οποία αναμένεται να παραμείνει ενεργή για πολλούς μήνες — το Honda Jazz προσφέρεται για 25 500 ευρώ . Αν επιλέξετε την έκδοση Honda Crosstar, η τιμή ανεβαίνει στα 28.500 ευρώ.
Ένα άλλο καλό νέο αφορά μια αποκλειστική καμπάνια για τους πελάτες της Honda. Όποιος έχει Honda στο γκαράζ μπορεί να απολαύσει επιπλέον έκπτωση 4000 ευρώ. Δεν είναι απαραίτητο να επιστρέψετε το αυτοκίνητο, απλά να έχετε ένα Honda.