Όταν πρόκειται για καθαρά μηχανήματα οδήγησης, πολύ λίγα μπορούν να ταιριάξουν με αυτό Caterham Seven . Γεννήθηκε το μακρινό έτος 1957 — ναι, καλά διαβάσατε — ως Lotus Seven, δημιούργημα του έξυπνου Colin Chapman, και αν υπάρχει μηχανή που παίρνει στα σοβαρά την αρχή του «Simplify, then add lightness», αυτό η μηχανή είναι η Επτά.
Μετά το τέλος της παραγωγής του Lotus Seven, η Caterham Cars, που τα πούλησε, θα αποκτήσει τελικά τα δικαιώματα παραγωγής το 1973 και από τότε είναι γνωστή ως Caterham Seven και δεν έχει σταματήσει ποτέ να εξελίσσεται μέχρι σήμερα.
Ωστόσο, η αρχιτεκτονική και ο σχεδιασμός του παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητοι από τότε, αν και με ορισμένες παραλλαγές - το δοκιμασμένο 485 R, για παράδειγμα, διατίθεται με το λεπτό πλαίσιο, που προέρχεται απευθείας από την αρχική Σειρά 3, καθώς και με ένα ευρύτερο πλαίσιο, το SV , που μας επιτρέπει να ταιριάζουμε πολύ καλύτερα στο μινιμαλιστικό εσωτερικό σας.
Η εξέλιξη έγινε αισθητή σε μηχανικό και δυναμικό επίπεδο, έχοντας περάσει από το μακρύ καπό αμέτρητων κινητήρων, από το Rover K-Series μέχρι το ξέφρενο 1.3 του Suzuki Hayabusa. Το 485 R δεν είναι διαφορετικό. Παρακινώντας τον πενιχρό σου 525 κιλά βάρος — μισό Mazda MX-5 2.0 (!) — βρήκαμε μια μονάδα Ford Duratec.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Χωρητικότητα δύο λίτρων, με φυσική αναρρόφηση, 240 hp στις 8500 rpm, 206 Nm στις 6300 rpm , και εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο πέντε ταχύτητες και φυσικά θα μπορούσε να είναι μόνο πισωκίνητο.
Με τόσο μικρή μάζα για κίνηση, δεν είναι περίεργο που μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα. Η αεροδυναμική του τύπου «τούβλου», από την άλλη πλευρά, σημαίνει ότι η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 225 km/h, αλλά είναι μια τιμή που καταλήγει να είναι άσχετη — «δεν χρειάζεται να πας πολύ γρήγορα για να έχεις υψηλές αισθήσεις », όπως αναφέρει ο Ντιόγκο στο βίντεο.
Και είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί. Απλά κοιτάξτε το. Το Caterham Seven 485 R είναι το αυτοκίνητο που περιορίζεται στην ουσία του. Ακόμα και οι «πόρτες» είναι είδη μιας χρήσης. Ηχομόνωση; Επιστημονική φαντασία… ABS, ESP, CT είναι απλά γράμματα χωρίς νόημα.
Αυτή είναι μια από τις πιο αναλογικές, σπλαχνικές, μηχανικές εμπειρίες που είναι πιθανό να έχουμε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Δεν είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο, ξεκάθαρα… Ακόμα κι έτσι, ο Diogo δεν δίστασε να μοιραστεί μερικές χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την πρακτική πτυχή της Caterham: 120 λίτρα χωρητικότητας αποσκευών. Αρκετά για μια απόδραση… στο σούπερ μάρκετ.
Το Caterham Seven 485 έχει δύο εκδόσεις, τη S και την R, τις οποίες δοκιμάσαμε. Η έκδοση S είναι πιο προσανατολισμένη στη χρήση στο δρόμο, ενώ η R είναι πιο προσανατολισμένη στο κύκλωμα. Οι τιμές ξεκινούν από 62.914 ευρώ, αλλά το «δικό μας» 485 R κοστίζει περίπου 80.000 ευρώ.
Είναι δικαιολογημένο ποσό για ένα τέτοιο...πρωταρχικό πλάσμα; Ας δώσουμε τον λόγο στον Ντιόγκο: