Δεν είναι η πρώτη μας συνάντηση με το νέο Audi Q3 Sportback . Τον περασμένο Σεπτέμβριο ήμασταν παρόντες στη διεθνή παρουσίασή του, που έγινε στο Eimeldingen της Γερμανίας, όπου γνωστοποιήσαμε όλες τις λεπτομέρειες του νέου μοντέλου.
Τώρα, στην Πορτογαλία, θα σας ενημερώσουμε για τη γκάμα και τις τιμές του νέου SUV της μάρκας των τεσσάρων δακτυλίων.
Επιπλέον, άλλη μια ευκαιρία να καθίσουμε πίσω από το τιμόνι του Q3 Sportback, αυτή τη φορά με την έκδοση 35 TDI, πιθανότατα αυτή που θα είναι η πιο αντιπροσωπευτική στην αγορά μας.
View this post on Instagram
Οι διαφορές
Όπως μπορείτε να δείτε αμέσως, η μεγάλη διαφορά μεταξύ του Q3 και του νέου Q3 Sportback βρίσκεται στον πίσω όγκο — από την κολόνα Β προς τα πίσω, η οροφή πέφτει πολύ πιο έντονα, δημιουργώντας μια ξεχωριστή, πιο δυναμική σιλουέτα.
Δεν είναι μόνο η σιλουέτα που αλλάζει, το Q3 Sportback είναι επίσης πιο κοντό (29 χλστ.) από το Q3 που ήδη γνωρίζαμε και οι ιδιαίτερα σχεδιασμένοι προφυλακτήρες προσθέτουν 16 χλστ. στο συνολικό μήκος. Ενδιαφέρουσα περιέργεια: παρόλο που φαίνεται πιο φαρδύ, το Q3 Sportback είναι οριακά πιο στενό από το κανονικό Q3 κατά περίπου 6 χιλιοστά.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στο εσωτερικό, τίποτα καινούργιο — είναι πανομοιότυπο με το Q3 και αυτό σημαίνει ότι βρισκόμαστε μπροστά σε έναν από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους στην κατηγορία, αν όχι τον καλύτερο. Είτε για παρουσίαση, ποιότητα και υλικά — η δοκιμασμένη μονάδα, S Line, είχε πολλές εφαρμογές στο Alcantara, μια ευχάριστη αντίθεση με την εκλεπτυσμένη και υψηλής τεχνολογίας εμφάνιση του υπόλοιπου εσωτερικού.
Οι διαφορές, όπως και στο εξωτερικό, συνοψίζονται πίσω, συνέπεια του νέου του προφίλ. Οι πίσω επιβάτες - κατά προτίμηση δύο, ο τρίτος επιβάτης δεν έχει πολύ χώρο και η σήραγγα μετάδοσης είναι παρεμβατική - έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια, αλλά σε ύψος, ο χώρος για το κεφάλι είναι μικρότερος.
Από την άλλη πλευρά, τα πίσω καθίσματα επιτρέπουν τη διαμήκη ρύθμιση περίπου 130 mm, ενώ η πλάτη μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε κλίση, με επτά προκαθορισμένες θέσεις.
Κατά τα υπόλοιπα, το Q3 Sportback έρχεται με πιο πλούσιο εξοπλισμό στάνταρ από το κανονικό Q3, για παράδειγμα το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25".
εθνική γκάμα
Το Audi Q3 Sportback ξεκινά την καριέρα του στην Πορτογαλία με δύο μόνο πετρελαιοκινητήρες, τον 35 TDI και τον 40 TDI, που μεταφράζεται σε ένα μπλοκ τεσσάρων κυλίνδρων χωρητικότητας 2,0 λίτρων και ισχύος 150 ίππων και 190 ίππων, αντίστοιχα.
Και οι δύο συνδέονται με ένα μόνο κιβώτιο ταχυτήτων, το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S Tronic. Το 35 TDI διατίθεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το 40 TDI διατίθεται μόνο με τετρακίνηση ή quattro στη γλώσσα Audi.
Κάθε κινητήρας μειώνεται σε δύο εκδόσεις, Base και S Line. Το S Line έρχεται με ξεχωριστούς σχεδιασμένους προφυλακτήρες, ζάντες 18 ιντσών και σπορ ανάρτηση.
Τιμές
| Εκδοχή | εξουσία | εκπομπές CO2 | Τιμή |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 ίπποι | 153 γρ./χλμ | 51 600 ευρώ |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 ίπποι | 154 g/km | 54 150 ευρώ |
| Βάση 40 TDI Quattro S Tronic | 190 ίπποι | 183 g/km | 62 600 ευρώ |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 ίπποι | 184 g/km | 65 250 ευρώ |
Στο τιμόνι
Όλα τα Audi Q3 Sportback που ήταν διαθέσιμα για οδήγηση στην εθνική του έκθεση ήταν τα 35 TDI S Tronic. Επιπλέον, ήταν όλα S Line, η οποία προσθέτει σπορ ανάρτηση —μπορεί να έχει ακόμη και προσαρμοζόμενη ανάρτηση— και ζάντες 18 ιντσών.
Υπάρχουν δυναμικές διαφορές μεταξύ των δύο Q3; Λοιπόν, ειλικρινά, θα χρειαζόταν να οδηγήσω τα δύο, το ένα μετά το άλλο, για να εντοπίσω διαφορές. Όπως το Q3 που ήδη γνωρίζαμε, το νέο Q3 Sportback αποδεικνύεται αποτελεσματικό και πολύ καλή συμπεριφορά, χωρίς κακίες — ωστόσο, θα ήταν επιθυμητή λίγη περισσότερη ευελιξία, για να ταιριάζει καλύτερα με τα πιο δυναμικά περιγράμματα του αμαξώματος.
Το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας σάς επιτρέπει να μειώσετε το εύρος κίνησης στο τιμόνι, κάτι που το κάνει αποτελεσματικά. Ωστόσο, δεν είναι ιδιαίτερα κατατοπιστικό, αλλά ακόμα κι έτσι, το πηδάλιο του Q3 εμπνέει σιγουριά για την προσέγγιση των καμπυλών, ακόμη και στις αντίξοες καιρικές συνθήκες στις οποίες έγινε αυτή η επαφή.
Τελευταία σημείωση για τα φρένα, τα οποία όχι μόνο αποδείχθηκαν εξαιρετικά αποτελεσματικά, καθώς η αίσθηση του πεντάλ είναι εξαιρετική, εμπνέοντας τεράστια εμπιστοσύνη σε μια πιο βιαστική οδήγηση.
Ο κινητήρας είναι «παλιό γνώριμος», όπως και το S Tronic. Εάν οι 150 ίπποι επιτρέπουν ήδη κάποια ταχύτητα στην απόδοση — 9,3 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα —, ο 2.0 TDI δεν αποδείχτηκε η πιο εκλεπτυσμένη μονάδα, με κάπως δυσάρεστο θόρυβο και ακόμη και κάτι «τραχύ» από άποψη του χειρισμού.
Από την άλλη, ο γάμος σας με το S Tronic είναι γενικά αποτελεσματικός. Στη λειτουργία Dynamic, το κιβώτιο αποκτά γεύση για υψηλότερες στροφές, κάτι που σε συνδυασμό με τον κάπως «αγενή» χαρακτήρα του κινητήρα, μας κάνει να επιστρέψουμε γρήγορα στη λειτουργία Auto ή Comfort. Έχουμε χειροκίνητη λειτουργία, αλλά δεν υπάρχουν καρτέλες — μόνο μέσα από το μοχλό.
Ακόμα, όσον αφορά τις λειτουργίες οδήγησης — έχει ακόμη και λειτουργία Offroad, παρόλο που είναι προσθιοκίνητο — είμαι της γνώμης ότι, σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεται λίγο ή τίποτα. Ίσως είναι πιο λογικό όταν εφοδιάζεται με την προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση.
Κι αλλα?
Τον Ιανουάριο η γκάμα θα επεκταθεί σε έναν ημιυβριδικό βενζινοκινητήρα, το 35 TFSI S Tronic . Αυτό χρησιμοποιεί τον 1.5 Turbo με 150 ίππους και, ομοίως με το μεγαλύτερο Α6, προσθέτει ένα παράλληλο ηλεκτρικό σύστημα 48 V, μια μπαταρία και έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια 9 kW (12 ίππων) και 50 Nm.
Στις λειτουργίες του για την υποβοήθηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχουμε το προηγμένο start-stop, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να σβήνει από τα 22 km/h. Λειτουργία «ακτοπλοΐας», ή ιστιοπλοΐα, μεταξύ 40 km/h και 160 km/h. και λειτουργούν ακόμη και ως ένα είδος «overboost», προσθέτοντας 12 ίππους και 50 Nm στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Σύμφωνα με την Audi, η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί έως και 0,4 λίτρα ανά 100 km.
Επίσης στις αρχές του επόμενου έτους, στο εκ διαμέτρου αντίθετο πεδίο, θα εμφανιστεί το νέο Audi RS Q3 Sportback που θα κληρονομήσει την τελευταία έκδοση του διάσημου πεντακύλινδρου εν σειρά TFSI 400 ίππων από το RS 3 — μάθετε όλες τις λεπτομέρειες για αυτήν την «στεροειδή» έκδοση του Q3 Sportback.
