Λίγο περισσότερο από μια εβδομάδα πριν την τελική αποκάλυψη του νέου Mercedes-Benz C-Class W206, προκύπτουν περισσότερες λεπτομέρειες για το τι να περιμένουμε από τη νέα γενιά με έμφαση στους κινητήρες που θα την εξοπλίσουν.
Για τους λάτρεις των εξακύλινδρων και οκτακύλινδρων κινητήρων δεν έχουμε καλά νέα: όλοι οι κινητήρες της νέας C-Class δεν θα έχουν περισσότερους από τέσσερις κυλίνδρους. Όχι V8 για τη Mercedes-AMG C 63, ούτε καν εξακύλινδρος για τον διάδοχο της C 43… Όλα θα «σαρωθούν» σε μόλις τέσσερις κυλίνδρους.
Το κανάλι του Mr. Benz είχε την ευκαιρία να έχει μια πρώτη επαφή με το μοντέλο που δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί και ακόμη και να το οδηγήσει ως επιβάτης — με τον Christian Früh στο τιμόνι, τον επικεφαλής ανάπτυξης για τις τελευταίες τρεις γενιές του C- Τάξη — που μας έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουμε αρκετά από τα χαρακτηριστικά της:
Τι «ανακαλύπτουμε»;
Μάθαμε ότι η νέα C-Class W206 θα είναι λίγο μεγαλύτερη εξωτερικά και εσωτερικά και θα μοιράζεται αρκετή τεχνολογία εν πλω με τη νέα S-Class W223, δηλαδή τη δεύτερη γενιά MBUX. Και όπως μπορείτε να δείτε, όπως και η S-Class, θα έχει μια γενναιόδωρη κάθετη οθόνη που δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η μονάδα που μπορούμε να δούμε στο βίντεο ήταν μια C 300 AMG Line, η οποία έχει μοναδικά στοιχεία, όπως το σπορ τιμόνι AMG, με κομμένο κάτω μέρος και πιο χοντρό χείλος. Είναι επίσης δυνατό να παρατηρήσουμε ότι, όπως η νέα S-Class, η νέα C-Class μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα διεύθυνσης σε τέσσερις τροχούς.
Τέσσερις κύλινδροι... ούτε ένας παραπάνω
Το μεγαλύτερο αποκορύφωμα, όμως, πρέπει να δοθεί στους κινητήρες τους, γιατί, όπως είπαμε, θα είναι όλοι τετρακύλινδροι… ούτε ένας κύλινδρος παραπάνω!
Σύμφωνα με τον Christian Früh, όλα, είτε βενζίνη είτε ντίζελ, είναι καινούργια ή σαν καινούργια, καθώς έχουν γίνει όλα, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ηλεκτρισμένα — ξεκινώντας από ήπια υβριδικά 48 V και τελειώνοντας με υβριδικά βύσματα. . Το ήπιο υβριδικό 48 V έχει μια νέα ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια (ISG για Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hp) και 200 Nm.
Ωστόσο, είναι τα plug-in υβρίδια που εστιάζουν την προσοχή: 100 km ηλεκτρικής αυτονομίας υπόσχονται , πράγμα που είναι ουσιαστικά διπλάσιο από αυτό που συμβαίνει σήμερα. Μια τιμή που έγινε δυνατή από την μπαταρία που πρακτικά διπλασιάζεται σε χωρητικότητα, από 13,5 kWh σε 25,4 kWh.
Τα plug-in υβριδικά (βενζίνη και ντίζελ) της νέας C-Class W206 θα φτάσουν αργότερα αυτό το φθινόπωρο. Πέρα από τα 100 km ηλεκτρικής αυτονομίας, το «πάντρεμα» μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης, εν προκειμένω βενζίνης, και του ηλεκτρικού, εγγυώνται περίπου 320 ίππους ισχύος και 650 Nm.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον Früh, στους ήπιους υβριδικούς βενζινοκινητήρες θα έχουμε ισχύ μεταξύ 170 ίππων και 258 ίππων (κινητήρες 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων), ενώ στους κινητήρες ντίζελ θα είναι μεταξύ 200 ίππων και 265 ίππων (2,0 λίτρα). Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιήστε τον OM 654 M, τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ στον κόσμο.
Αντίο, V8
Αν και δεν αναφέρεται τίποτα στο βίντεο για τη μελλοντική AMG που βασίζεται στο W206, επιβεβαιώνεται από άλλες πηγές ότι ο περιορισμός στους τέσσερις κυλίνδρους θα επεκταθεί και στην ισχυρότερη C-Class.
θα είναι το Μ 139 ο επιλεγμένος κινητήρας, ο οποίος εξοπλίζει τώρα τα A 45 και A 45 S, για να πάρει τη θέση του τρέχοντος V6 του C 43 και, το πιο συγκλονιστικό, του βροντερού και ηχηρού twin-turbo V8 του C 63 — μια πολύ μεγάλη μείωση του μεγέθους;
Εάν ο διάδοχος του C 43 (το τελικό όνομα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί) συνδυάσει το ισχυρό M 139 με το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V, το C 63 θα γίνει plug-in υβριδικό. Με άλλα λόγια, η M 139 θα συνδυαστεί με ηλεκτροκινητήρα για μέγιστη συνδυαστική ισχύ που θα πρέπει να φτάσει, τουλάχιστον, τους 510 ίππους της σημερινής C 63 S (W205).
Και ως plug-in υβριδικό, θα είναι δυνατό να ταξιδεύετε ακόμη και σε 100% ηλεκτρική λειτουργία. Σημάδια των Καιρών…