Αποκαλύφθηκε το 1995 — πριν από 25 χρόνια — στο πρωτότυπο MAXX, ο πρώτος ο τρικύλινδρος κινητήρας 1,0 l από την Opel έφτασε στο ταπεινό Opel Corsa B μόλις το 1997.
Με χωρητικότητα 973 cm3 και 12 βαλβίδες (τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο), στο μικρό πρωτότυπο αυτό το προωθητικό σύστημα απέδιδε 50 ίππους και 90 Nm ροπής, τιμές που απέχουν πολύ από αυτές που βλέπουμε σήμερα στους τρικύλινδρους χίλιους.
Όταν έφτασε στο Opel Corsa B, Η ισχύς είχε ήδη ανέβει στους 54 ίππους στις 5600 σ.α.λ , ωστόσο η ροπή είχε πέσει στα 82 Nm στις 2800 σ.α.λ. - όλα αυτά χωρίς να βοηθά ένα «θαυματουργό» τούρμπο.
Με αριθμούς αυτού του μεγέθους, η ιδέα να μεταφερθεί ένα Opel Corsa B εξοπλισμένο με αυτόν τον μικρό κινητήρα σε έναν αυτοκινητόδρομο για να προσπαθήσει να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητά του μπορεί να φαίνεται τραβηγμένη. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό ακριβώς αποφάσισε να κάνει κάποιος.
ένα δύσκολο έργο
Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, οι μικροί τρεις κύλινδροι που εξοπλίζουν αυτό το Corsa B αποκαλύπτουν γρήγορα την προτίμησή του για πιο μέτριους ρυθμούς.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ακόμα κι έτσι, μέχρι τα 120 km/h, το μικρό Opel Corsa B αποκάλυψε ακόμη και κάποια «γενετική», φτάνοντας στη νόμιμη μέγιστη ταχύτητα στην Πορτογαλία χωρίς μεγάλες δυσκολίες.
Το Opel Maxx είχε την «τιμή» να κάνει ντεμπούτο στον τρικύλινδρο 1.0 l.
Το πρόβλημα ήταν μετά... Η προσπάθεια να φτάσει τα 160 km/h (στο ταχύμετρο), μια τιμή που, παραδόξως, είναι κατά 10 km/h υψηλότερη από τα 150 km/h της διαφημιζόμενης τελικής ταχύτητας, πήρε όλο και περισσότερο χρόνο.
Παρά τις δυσκολίες, ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της Opel δεν άφησε τα εύσημα κανενός, και έφτασε σε αυτή την επική ταχύτητα όπως μπορείτε να επιβεβαιώσετε στο βίντεο.