Προς το παρόν είναι απλώς μια φήμη. Σύμφωνα με το βρετανικό autocar, η επόμενη γενιά Mercedes-AMG C 63 (η οποία θα δει το φως της δημοσιότητας το 2021) θα εγκαταλείψει τον V8 (M 177) για να υιοθετήσει έναν μικρό αλλά φλογερό τετρακύλινδρο σε σειρά.
Σύμφωνα με το βρετανικό δημοσίευμα, ο κινητήρας που θα επιλεγεί για να καταλάβει τη θέση που άφησε το V8 θα είναι ο M 139 που έχουμε ήδη βρει στη Mercedes-AMG A 45. Με χωρητικότητα 2,0 λίτρων, αυτός ο κινητήρας προσφέρει στην πιο ισχυρή του έκδοση 421 ίπποι και 500 Nm ροπής , νούμερα που το καθιστούν την πιο ισχυρή τετρακύλινδρη παραγωγή.
Εντυπωσιακά νούμερα, αλλά ακόμα μακριά από τους 510 ίππους και τα 700 Nm που αποδίδει ο V8 με διπλό τούρμπο στην πιο ισχυρή εκδοχή του, το C 63 S — υπάρχει περισσότερος χυμός από το M 139;
Η Autocar προσθέτει ότι το M 139 θα πρέπει να συσχετιστεί με το σύστημα EQ Boost, όπως συμβαίνει με τον V6 του E 53 4Matic+ Coupe. Εάν αυτό επιβεβαιωθεί, το M 139 θα «ταιριάσει» με ένα παράλληλο ηλεκτρικό σύστημα 48 V, έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια (στην E 53 αποδίδει 22 ίππους και 250 Nm) και ένα σετ μπαταριών.
Γιατί αυτή η λύση;
Σύμφωνα με το βρετανικό δημοσίευμα, η απόφαση για την ανταλλαγή του V8 με το M 139 στην επόμενη γενιά της Mercedes-AMG C 63 οφείλεται… σε εκπομπές ρύπων. Εστιασμένη στη μείωση των εκπομπών CO2 από τη γκάμα της — το 2021 οι μέσες εκπομπές ανά κατασκευαστή θα πρέπει να είναι 95 g/km — η Mercedes-AMG εξετάζει επομένως την ακραία μείωση του μεγέθους (μισή χωρητικότητα, μισοί κύλινδροι) ως πιθανή λύση στο πρόβλημα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όσο για άλλα πιθανά πλεονεκτήματα της μετάβασης από τον V8 στους τέσσερις κυλίνδρους είναι το βάρος - το M 139 ζυγίζει 48,5 κιλά λιγότερο από το M 177, στα 160,5 κιλά - και το γεγονός ότι παραμένει σε χαμηλότερη θέση, κάτι που θα μείωνε το κέντρο βάρους.
Πηγή: Autocar