Αυτοί είναι οι πιο ισχυροί τέσσερις κύλινδροι σήμερα. Αποτελούν το αποκορύφωμα του downsizing που ήταν ο κανόνας την τελευταία δεκαετία, έχοντας ανεβάσει τις επιδόσεις του σε ένα επίπεδο που στο παρελθόν ήταν δυνατό να βρεθεί μόνο σε εξακύλινδρους κινητήρες ή σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και σε V8.
Η εξέλιξη των περιφερειακών, όπως οι στροβιλοσυμπιεστές και τα συστήματα έγχυσης, χωρίς να υπολογίζεται η ολοένα και πιο εξελιγμένη ηλεκτρονική διαχείριση, επιτρέπει σε αυτήν την αρχιτεκτονική να είναι η προεπιλεγμένη επιλογή όχι μόνο για τις πιο σκληρές εκδόσεις βοηθητικών και οικογενειακών, καθώς είναι ολοένα και περισσότερο η επιλογή για αληθινούς αθλητές.
Απλώς δείτε τα "ολυμπιακά ελάχιστα" για να γίνετε μέλος αυτού του συλλόγου: 300 ίππους! Εντυπωσιακός αριθμός…
Μάθετε για τους πιο ισχυρούς τετρακύλινδρους σήμερα και από ποιες μηχανές μπορείτε να τους αγοράσετε.
M 139 — Mercedes-AMG
Κατέχει τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο τίτλο του σήμερα — ήδη ήταν ο προκάτοχός του. Το M 139 από τους άρχοντες του Affalterbach δημιούργησε ένα πραγματικό τέρας σε συμπαγές μέγεθος. Η χωρητικότητα 2,0 λίτρων και ο μόνος τούρμπο που το εξοπλίζει επιτρέπει την εξαγωγή ισχύος 387 ίππων στην «τυπική» διαμόρφωση — ήδη μια τιμή πάνω από τους 381 ίππους του προκατόχου. Δεν σταμάτησαν όμως εκεί.
Η παραλλαγή που κατέχει όλα τα ρεκόρ βρίσκεται στις εκδόσεις S των νέων A 45 και CLA 45, στις οποίες σύντομα θα προστεθούν περισσότερα μοντέλα. Υπάρχουν 421 ίπποι και 500 Nm μέγιστης ροπής , πάνω από 210 hp/l.
MA2.22 — Porsche
Η Porsche είναι συνώνυμη με το flat six (boxer six cylinders), αλλά ούτε και αυτή έχει καταφέρει να ξεφύγει από το φαινόμενο του downsizing. Στην πιο πρόσφατη ενημέρωση των Boxster και Cayman, όπου υιοθέτησαν την ονομασία 718, μια αναφορά στην ιστορία της μάρκας στον ανταγωνισμό, αντάλλαξαν τους έξι κυλίνδρους με δύο νέες τετρακύλινδρες μονάδες, διατηρώντας την αρχιτεκτονική του boxer.
Διατίθεται με 2.0 (MA2.20, με 300 ίππους) και χωρητικότητα 2.5 λίτρα, στην πιο ισχυρή παραλλαγή του, το flat four debita 365 ίπποι και 420 Nm , εξοπλίζοντας τις παραλλαγές GTS και των δύο μοντέλων. Ανάμεσα στο οπλοστάσιό του, βρίσκουμε ένα turbo μεταβλητής γεωμετρίας, ένα ασυνήθιστο στοιχείο σε βενζινοκινητήρες.
EJ25 — Subaru
Δυστυχώς η Subaru δεν πωλείται πλέον στην Πορτογαλία, αλλά στο εξωτερικό, η ιαπωνική μάρκα, ή μάλλον το τμήμα STI της, συνεχίζει την αποστολή της να εξάγει όλες τις επιδόσεις που μπορεί να έχει από το Subaru που γνωρίζουμε.
Αυτή τη φορά, το αποκορύφωμα πήγε στους τέσσερις κυλίνδρους boxer EJ25, χωρητικότητας 2,5 λίτρων, που είδε την ισχύ του να εκτινάσσεται κατά 45 ίππους, φτάνοντας τα 345 ίππους και 447 Nm ροπής ! Δυστυχώς, θα είναι διαθέσιμο μόνο στο πολύ ιδιαίτερο και περιορισμένο STI S209, όντας το πρώτο σε αυτό το έπος που θα είναι διαθέσιμο εκτός Ιαπωνίας, με 200 μονάδες στο δρόμο τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.
B4204T27 — Volvo
Αυτό είναι ένα μπλοκ που πρέπει να καλύπτει όλες τις βάσεις. Ο τετρακύλινδρος χωρητικότητας 2,0 λίτρων είναι ο μεγαλύτερος κινητήρας της Volvo σήμερα και η μάρκα δεν σκοπεύει να έχει κάτι μεγαλύτερο. Πρέπει να ανταγωνιστεί όχι μόνο άλλους τετρακύλινδρους, αλλά και εξακύλινδρους κινητήρες του ανταγωνισμού.
Για να γίνει αυτό, η Volvo εξόπλισε το μπλοκ της όχι μόνο με τούρμπο, αλλά και με υπερσυμπιεστή. Στην πιο ισχυρή του παραλλαγή, το T27, αποδίδει 320 ίππους και 400 Nm , που εμφανίζεται σε όλα τα μοντέλα της σειράς 60 και 90 του Σουηδού κατασκευαστή.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Οι 320 ίπποι είναι τιμή σεβασμού — εξοπλίζοντας αυτοκίνητα που έχουν πολύ λίγα σπορ — αλλά δεν είναι η υψηλότερη αξία που εξάγεται από αυτό το μπλοκ: η παραλλαγή T43 έφτασε τους 367 ίππους και εξυπηρέτησε το τελευταίο S60 Polestar, το οποίο τελείωσε την παραγωγή του στο τελευταίο έτος.
Περισσότερα άλογα; Χρησιμοποιώντας μόνο υβριδισμό...
K20C1 — Honda
Ούτε η βασίλισσα των ατμοσφαιρικών κινητήρων, κατάφερε να αποφύγει την υπερφόρτιση για να παραμείνει επίκαιρη. Το K20C1 έκανε το ντεμπούτο του με το προηγούμενο Civic Type R, αλλά με τη νέα γενιά του ιαπωνικού μοντέλου, η πιο πρόσφατη επανάληψη του απέκτησε 10 ίππους, φτάνοντας το 320 ίπποι και 400 Nm.
Η καρδιά ταιριάζει για ένα από τα καλύτερα σασί FWD στον κόσμο των hot hatch — ωστόσο, εξακολουθεί να στερείται φωνής…
B48 — BMW
Είναι ο ισχυρότερος κινητήρας της οικογένειας BMW B48, δηλαδή ο τετρακύλινδρος σε σειρά βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων που κινεί τόσα πολλά μοντέλα του γερμανικού ομίλου. φτάνει στο 306 ίπποι και 450 Nm ροπής και το έχουμε ήδη δει να εμφανίζεται στο X2 M35i και στο Mini Clubman και Countryman JCW. Θα το δούμε επίσης στη νέα BMW M135i και στο Mini John Cooper Works GP.
Όλοι περιμένουμε την ανταπόκριση της BMW, ή μάλλον M, στην M 139 της AMG. Θα συμβεί αυτό;
M 260 — Mercedes-AMG
Άλλο AMG; Ο κινητήρας που εξοπλίζει τα A 35, CLA 35 και σύντομα άλλα μοντέλα, είναι τελείως διαφορετικός από τον M 139, το τέρας που βρίσκεται στην κορυφή αυτής της λίστας, παρόλο που είναι και οι δύο εν σειρά τετρακύλινδρες μονάδες με 2,0 λίτρα και υπερσυμπιεστή.
Μπορεί να είναι το βήμα πρόσβασης στο σύμπαν της AMG, αλλά ακόμα κι έτσι είναι 306 ίπποι και 400 Nm , αρκετά για να ενσωματωθούν σε αυτή τη λίστα.
EA888 — Volkswagen
Όπως το μπλοκ Volvo, έτσι και το EA888 του Ομίλου Volkswagen είναι επίσης μια υποδοχή όλων των εμπορικών συναλλαγών, καλύπτοντας πολλές εκδόσεις και, φυσικά, επίπεδα ισχύος. Η πιο ισχυρή παραλλαγή του αυτή τη στιγμή, μετά το WLTP, βρίσκεται στο Audi TTS, όπου ο τετρακύλινδρος υπερσυμπιεστής 2,0 λίτρων 306 ίπποι και 400 Nm.
Όμως με τους 300 ίππους βρίσκουμε μια σειρά από προτάσεις από το γερμανικό γκρουπ, από το Golf R, μέχρι το SQ2, περνώντας από το T-Roc R ή το Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Κλείνοντας αυτή τη λίστα, με 300 ίππων και 400 Nm , βρίσκουμε το M5Pt, τον κινητήρα που τροφοδοτεί τα Renault Mégane R.S. Trophy και Trophy-R. Από όλους τους κινητήρες που έχουμε ήδη αναφέρει, αυτός είναι ο μικρότερος σε χωρητικότητα, με αυτόν τον τετρακύλινδρο να έχει μόλις 1,8 λίτρα, αλλά όχι λιγότερο πνεύμονα.
Λίγο σαν το EA888 του ομίλου Volkswagen και το B4204 της Volvo, αυτός ο κινητήρας προσπαθεί να καλύψει όλες τις βάσεις και μπορούμε να τον βρούμε με διαφορετικά επίπεδα ισχύος και εξοπλίζοντας τα πιο ποικίλα αυτοκίνητα, από το Espace μέχρι το Alpine A110.