Την είδηση προβάλλει η ιαπωνική εφημερίδα The Japan Times ότι, επικαλούμενη εσωτερική αναφορά του κατασκευαστή, προς το παρόν η αμφιβολία παραμένει μόνο για τη χρήση ή όχι υπερσυμπιεστή. Επειδή ως προς το μπλοκ που θα χρησιμοποιηθεί, δεν φαίνεται να υπάρχουν αμφιβολίες: θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται ένα τετρακύλινδρο boxer, αλλά τώρα με 2,4 λίτρα.
Τα ερωτήματα προκύπτουν από το γεγονός ότι αυτός ο υπερσυμπιεστής υπάρχει ήδη στο Subaru Ascent που πωλείται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Σε αυτή την περίπτωση χρεώνετε 260 ίππους ισχύος και 376 Nm ροπής. Αλλά είναι εδώ όπου τα GT86/BRZ τηρούν την υπερφόρτιση;
Οι πληροφορίες ωστόσο που ελήφθησαν κάνουν λόγο και για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Κάτι που, μεταξύ άλλων πιθανοτήτων, εγείρει την πιθανότητα το μελλοντικό Toyota GT86 να βρει μια νέα πλατφόρμα.
Νέος κινητήρας, νέα πλατφόρμα;
Σε πρόσφατες δηλώσεις στο Autocar, ο αρχιμηχανικός της Toyota, Tetsuya Tada, επεσήμανε ότι, μόνο ξεκινώντας από μια νέα πλατφόρμα, είτε το Toyota GT86 είτε ο δίδυμος αδερφός του Subaru BRZ θα μπορούσαν να σκεφτούν έναν κινητήρα turbo. Δεδομένου ότι, με το τρέχον, το αυτοκίνητο θα κατέληγε να μην πληροί τα πρότυπα απόδοσης που ορίζει ο ίδιος ο κατασκευαστής.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Η σύλληψη της νέας γενιάς των δύο κουπέ θα πρέπει να ακολουθεί παρόμοια καλούπια με τα σημερινά, με την Subaru να είναι υπεύθυνη για μεγάλο μέρος της εξέλιξης, καθώς θα είναι υπεύθυνη για την παραγωγή και των δύο μοντέλων στο εργοστάσιό της στην Gunma της Ιαπωνίας.
Κάτι που μας κάνει επίσης να πιστεύουμε ότι οι δύο νέες γενιές, τόσο το Toyota GT86 όσο και το Subaru BRZ, μπορούν να εμφανιστούν στην αγορά πρακτικά ταυτόχρονα.