Στο Martorell μπορέσαμε να γνωρίσουμε το νέο CUPRA Leon η οποία, εκτός από τις εκδόσεις καθαρής καύσης, έκανε το ντεμπούτο της σε μια άνευ προηγουμένου ηλεκτροκίνητη, plug-in υβριδική έκδοση. Σαν να αντικατοπτρίζει τη διπλή προσέγγιση των μοντέλων δρόμου, η CUPRA στην ίδια εκδήλωση ανέβασε επίσης τον πήχη στον ανταγωνισμό Leons, Διαγωνισμός CUPRA Leon και CUPRA e-Racer.
Με αυτή τη διπλή αποκάλυψη, η δέσμευση της CUPRA στον ανταγωνισμό θα συνεχιστεί σίγουρα, διατηρώντας την εστίαση στις σειρές TCR και PURE ETCR.
Διαγωνισμός CUPRA Leon
Ξεκινώντας με το Leon Competición, αυτό υιοθετεί το αμάξωμα νέας γενιάς το οποίο, σύμφωνα με τη μάρκα, «φέρνει σημαντικές βελτιώσεις στην αεροδυναμική απόδοση», προσφέροντας λιγότερη αντίσταση ενώ αυξάνει την κάθετη δύναμη.
Η κατανομή των βαρών έχει βελτιστοποιηθεί, με τη χρήση εξαρτημάτων κατασκευασμένων με ελαφρύτερα υλικά να συμβάλλουν σε αυτό το αποτέλεσμα, καθώς και μια νέα, ειδική και ελαφρύτερη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική.
Κίνητρο για το CUPRA Leon Competición είναι ο 2.0 turbo βενζίνης που, σε αυτή την έκδοση που προορίζεται για τα κυκλώματα, βλ. Η ισχύς του αυξάνεται στους 340 ίππους (250 kW) και φτάνει στις 6800 σ.α.λ., με τη ροπή να πέφτει στα 410 Nm σε σημαντικό μέρος του εύρους στροφών . Η μετάδοση στους μπροστινούς τροχούς πραγματοποιείται μέσω ενός διαδοχικού κιβωτίου έξι σχέσεων.
Δόσεις; Σπάνια 4,5 δευτ. με 0 έως 100 χλμ./ώρα και τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα.
Η ανάρτηση επαναλαμβάνει τη διάταξη δρόμου CUPRA Leon, τη διάταξη MacPherson μπροστά και τη διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η διαφορά έγκειται στις πολλαπλές ρυθμίσεις που επιτρέπονται—ύψος, γωνίες κάμπερ, γωνίες κάστερ, κλίση άξονα διεύθυνσης, δάχτυλα μέσα/έξω—καθώς και στις ρυθμιζόμενες και εναλλάξιμες ράβδους σταθεροποίησης.
CUPRA e-Racer
Τα τελευταία χρόνια παρακολουθούμε την εξέλιξη του e-Racer, ενός από τα πρώτα 100% ηλεκτρικά αγωνιστικά αυτοκίνητα τουρισμού, το οποίο θα είναι μέρος του μελλοντικού πρωταθλήματος PURE ETCR, το οποίο θα ξεκινήσει το 2021.
Όπως το Competición, το CUPRA e-Racer υιοθετεί επίσης τις νέες γραμμές του Leon, αν και μοιάζει περισσότερο με ένα Leon που τροφοδοτείται από στεροειδή. Η οπτική συσκευή και των δύο εξυπηρετεί πολλούς σκοπούς, από τη δυνατότητα να έχουν πολύ ευρύτερες λωρίδες έως τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το e-Racer διαφέρει από το Competición αντανακλώντας την ιδιαιτερότητα του κινητήριου συνόλου του — τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες και όχι έναν κινητήρα αμιγώς εσωτερικής καύσης. Οι ανάγκες ψύξης είναι διαφορετικές, γεγονός που δικαιολογεί το «κάλυμμα» της μπροστινής μάσκας σε σχέση με το Competición.
Το CUPRA e-Racer είναι επίσης πιο κοντό και φαρδύ, ενσωματώνοντας, όπως το Leon παραγωγής, πλευρικές αεροκουρτίνες. Εισάγει επίσης ένα καπό και τον μπροστινό προφυλακτήρα που επιτρέπουν στον αέρα να ρέει πιο αποτελεσματικά πάνω από το προφίλ και τα πλαϊνά του οχήματος. Επίσης, οι θόλοι των τροχών είναι μοναδικοί για το e-Racer, βελτιστοποιημένοι για την καλύτερη εξαγωγή αέρα και αύξηση της δύναμης προς τα κάτω, ενώ δεν θα μπορούσε να λείπει ένα επίπεδο κάτω μέρος.
Το e-Racer επιτυγχάνει μέγιστη ισχύ 680 ίππων (500 kW) και «παχιά» 960 Nm, με την απαραίτητη ενέργεια να προέρχεται από μια υγρόψυκτη μπαταρία 65 kWh.
