Ο διάδοχος του μικρού Aygo αναμένεται να λανσαριστεί στην αγορά προς τα τέλη του 2021 με μια πολύ μοντέρνα crossover εμφάνιση, που αναμένεται από αυτό. Toyota Aygo X πρόλογος , μια τάση που κατακλύζει όλα τα τμήματα της αγοράς.
Πολλοί κατασκευαστές θα καταλήξουν στα μικρότερα μοντέλα τους με βενζινοκινητήρες, επειδή η απαραίτητη επένδυση στην τεχνολογία μείωσης των εκπομπών ρύπων καθιστά ασύμφορα τα φθηνότερα αυτοκίνητα.
Η Ford, η Citroën, η Peugeot, η Volkswagen, η Renault ακόμη και ο ηγέτης της κατηγορίας Fiat -μεταξύ άλλων- έχουν ήδη παραδεχτεί ή ανακοινώσει επίσημα ότι δεν θα είναι πλέον σε αυτό το πιο προσιτό τμήμα της αγοράς ή θα είναι παρόντες μόνο με 100% οχήματα ηλεκτρικά.
Το στοίχημα στους κατοίκους των πόλεων είναι να συνεχιστεί
Η Toyota, ωστόσο, θα συνεχίσει να ποντάρει στην κατηγορία με διάδοχο του Aygo, όπως μπορούμε να δούμε σε αυτές τις πρώτες φωτογραφίες του (σχεδόν τελικού) Aygo X Prologue concept, που σχεδιάστηκε στο ED2, το κέντρο σχεδιασμού της ιαπωνικής μάρκας στη Νίκαια ( νότια της Γαλλίας), και το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει φέτος.
Η παραγωγή θα γίνει στο εργοστάσιο στο Kolin της Τσεχίας, το οποίο, από την 1η Ιανουαρίου, ανήκει 100% στην Toyota (παλαιότερα ήταν κοινοπραξία με την Groupe PSA, όπου συναρμολογούνταν και τα Peugeot. 108 και Citroën C1).
Οι Ιάπωνες επένδυσαν 150 εκατομμύρια ευρώ για να δημιουργήσουν μια γραμμή συναρμολόγησης για το Yaris, το οποίο θα έχει και μια crossover έκδοση, το Yaris Cross. Και τα δύο κατασκευάστηκαν στην πλατφόρμα GA-B, η οποία θα χρησιμεύσει και ως βάση για αυτό το νέο Aygo, αλλά σε μια έκδοση με μικρότερο μεταξόνιο.
Μία από τις πιο πρωτότυπες λεπτομέρειες του concept είναι τα μπροστινά οπτικά του. Θα επιβιώσουν στο μοντέλο παραγωγής;
Το στοίχημα της Toyota στην κατηγορία Α (κάτοικοι πόλεων) έχει δώσει καλά εμπορικά αποτελέσματα, με το Aygo να είναι τακτικά ένας από τους κατοίκους πόλεων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Από τότε που έφτασε το Aygo, το 2005, πάλευε πάντα για μια θέση στο βάθρο, μόνο που την ξεπέρασε η άλλη μεγάλη δύναμη της κατηγορίας, η Fiat, με τα μοντέλα Panda και 500.
πιο τολμηρό και πιο επιθετικό
Η φιλοσοφία προλόγου Toyota Aygo X — η οποία είναι αρκετά κοντά στο μοντέλο τελικής σειράς παραγωγής — αποκαλύπτει μια ξεκάθαρη δέσμευση για μια στιβαρή και δυναμική εμφάνιση με αέρα crossover (λίγο μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα κανονικά χάτσμπακ).
«Χαριτωμένος» τύπος της πόλης; Μην.
Τα κυριότερα σημεία περιλαμβάνουν τους εκλεπτυσμένους προβολείς που φαίνεται να αγκαλιάζουν την επάνω περιοχή του καπό, το δίχρωμο αμάξωμα (το οποίο προϋποθέτει πολύ μεγαλύτερη γραφική συνάφεια από τον τυπικό διαχωρισμό του επάνω και του κάτω όγκου), μια προστατευτική κάτω περιοχή στο πίσω που περιλαμβάνει μια σχάρα ποδηλάτου, συν μια διαφανή πλαστική πίσω πόρτα για να γεμίσει το εσωτερικό με φως και να βελτιώσει την ορατότητα πίσω. Στους καθρέφτες οπισθοπορείας περιλαμβάνονται κάμερες για να καταγράψετε και να μοιραστείτε στιγμές υπεκφυγής.
Ο Ian Cartabiano, πρόεδρος του κέντρου σχεδιασμού ED2, εξηγεί τον ενθουσιασμό του για αυτό το έργο: «Όλοι αξίζουν ένα κομψό αυτοκίνητο και όταν κοιτάζω το Aygo X Prologue νιώθω πολύ περήφανος που βλέπω ότι η ομάδα μας στο ED2 δημιούργησε ακριβώς αυτό. . Ανυπομονώ να τον δω να φέρνει επανάσταση στο κομμάτι». Αυτό μοιράζεται ο Ken Billes, ο Γάλλος σχεδιαστής που υπέγραψε την εξωτερική σειρά του concept: «Η νέα σφηνοειδής γραμμή οροφής ενισχύει τη δυναμική αίσθηση και δίνει μια σπορ και πιο επιθετική εικόνα, όπως ακριβώς κάνει με το αυξημένο μέγεθος των τροχών, απολαμβάνει ο οδηγός υψηλότερη θέση οδήγησης για καλύτερη ορατότητα, καθώς και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για να ξεπεραστούν υψηλότερες ανωμαλίες στο δρόμο».
Το δίχρωμο αμάξωμα μεταφέρεται σε νέο επίπεδο: υπενθυμίζοντας την παρόμοια μεταχείριση που βλέπουμε στο Smarts.
Ο Cartabiano πέρασε 20 χρόνια στα στούντιο Toyota/Lexus στο Newport Beach, νότια του Λος Άντζελες, μετά την αποφοίτησή του από το διάσημο Art Center College of Design στην Πασαντίνα. Η καλή του δουλειά με μοντέλα όπως το Toyota C-HR, το FT-SX Concept, το Camry (2018) και το Lexus LF-LC Concept (που θα έδινε την αφορμή για το Lexus LC) τράβηξε την προσοχή της διοίκησης της Toyota που τον ανέδειξε σε πρόεδρο της ED2 στη Νίκαια, μια θέση που κατέχει εδώ και τρία χρόνια.
«Εδώ κάνουμε 85% προηγμένη σχεδίαση και 15% σχεδιασμό παραγωγής, αλλά μερικά από τα πρωτότυπα αυτοκίνητα που δημιουργούμε είναι πολύ κοντά στη σειρά παραγωγής», εξηγεί αυτός ο 47χρονος λάτρης των αυτοκινήτων, γεννημένος στη Νέα Υόρκη, ο οποίος υπογραμμίζει την τάση προς την Ευρώπη. να αναλαμβάνουν ρίσκα δημιουργικά και με μεγάλη συνέπεια ως τη βασική διαφορά στη νοοτροπία στη χώρα τους στη σχεδίαση αυτοκινήτων.
Η αδιάκοπη μπάρα LED χρησιμεύει και ως λαβή για το άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών.
Ο πρόλογος του Aygo X μπορεί να εκπλήξει ορισμένους με τις επιθετικές γραμμές του, λαμβάνοντας υπόψη ότι, ως νέο τμήμα πελατών, είναι επίσης σχετικά συντηρητικός, αλλά ακολουθεί το Toyota C-HR και ακόμη και το Nissan Juke, του οποίου η επιτυχία στις πωλήσεις έχει αποδειχθεί ότι ήταν δυνατό να ρισκάρει περισσότερο από το αναμενόμενο στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.
«Συμφωνώ απόλυτα με την αναφορά σας στο Juke —ήταν μια μελέτη περίπτωσης για όλους τους σχεδιαστές παγκοσμίως— και το C-HR μας, που μας επέτρεψε να κάνουμε αυτόν τον πρόλογο του Aygo X πολύ πιο χαλαρό όσον αφορά την αποδοχή του», καταλήγει ο Ian Cartabiano.
