Το πολυαναμενόμενο Toyota GR Supra με τέσσερις κυλίνδρους έχει ήδη φτάσει στην Πορτογαλία και σε αυτό το βίντεο ο Guilherme Costa πήγε στο Serra da Arrábida για να μάθει τι αξίζει και, κυρίως, αν είναι μια επιλογή που πρέπει να σκεφτείτε.
Εξωτερικά, είναι πρακτικά αδύνατο να πει κανείς ποιος είναι ποιος. Το GR Supra 2.0 διακρίνεται από τον ισχυρότερο αδερφό του μόνο από έναν απλό παράγοντα: τους τροχούς 18".
Κατά τα άλλα, οι μεγάλες διαφορές κρύβονται κάτω από το καπό, όπου η Β58, ο εν σειρά εξακύλινδρος με 3,0 l υπερτροφοδοτούμενο με 340 ίππους και 500 Nm, έδωσε τη θέση του σε έναν πιο λιτό τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων.
Ο νέος κινητήρας GR Supra
Όπως το B58, έτσι και αυτό προέρχεται από την «τράπεζα οργάνων της BMW». Ορίστηκε Β48 (σε αυτό το άρθρο μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε αυτόν τον κωδικό), είναι 2,0 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους στη σειρά, υπερτροφοδοτούμενο με 258 ίπποι και 400 Nm.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, αυτός ο κινητήρας επιτρέπει στο GR Supra με τέσσερις κυλίνδρους να φτάσει τα 0-100 km/h σε 5,2 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη).
Όσον αφορά την κατανάλωση, κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, ο Guilherme ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει πόσο οικονομικός μπορεί να είναι αυτός ο κινητήρας, φτάνοντας κατά μέσο όρο τα 7 l/100 km σε μέτριους ρυθμούς και τα 13,5 l/100 km στη λειτουργία μέγιστης επίθεσης.
Το αξίζει?
Με ελαστικό κινητήρα και ευέλικτο και προοδευτικό χειρισμό, το Toyota GR Supra 2.0 δεν απογοητεύει.
Δεδομένων όλων αυτών, αξίζει αυτή η παραλλαγή; Και πώς αντιμετωπίζει κανείς το Alpine A110 ? Όσο για όλα αυτά, κανένας καλύτερος από τον Guilherme να σου απαντήσει.
Ορίστε λοιπόν το βίντεο για να είστε ενημερωμένοι για την οδηγική εμπειρία του GR Supra με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων.