Δύο χρόνια μετά την παρουσίαση του i Hydrogen NEXT στη Φρανκφούρτη, η BMW θα επωφεληθεί από την επιστροφή των διεθνών εκθέσεων στη Γερμανία για να γνωστοποιήσει ποια είναι στην ουσία η εξέλιξη του πρωτοτύπου που γνωρίζουμε το 2019: BMW iX5 Υδρογόνο.
Ένα από τα πολλά μοντέλα που θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου όταν ταξιδεύουν μεταξύ των διαφόρων σημείων της εκδήλωσης, το iX5 Hydrogen δεν είναι ακόμη μοντέλο παραγωγής, αλλά μάλλον ένα είδος «κυλιόμενου πρωτοτύπου».
Έτσι, θα παραχθεί μια μικρή σειρά iX5 Hydrogen και από την επόμενη χρονιά θα χρησιμοποιηθούν σε επιδείξεις και δοκιμές. Στόχος είναι να συνεχιστεί η ανάπτυξη της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, μια λύση που η BMW πιστεύει ότι θα μπορούσε να τροφοδοτήσει μερικά από τα μοντέλα «μηδενικών εκπομπών» της στο μέλλον, παράλληλα με τις «παραδοσιακές» μπαταρίες.
Το BMW iX5 Hydrogen
Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το iX5 Hydrogen βασίζεται στην X5, αντικαθιστώντας τη μηχανική εσωτερικής καύσης που τροφοδοτεί το γερμανικό SUV με έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει έως και 374 ίππους (275 kW) και αναπτύχθηκε από την πέμπτη γενιά και μετά. Η τεχνολογία BMW eDrive είναι επίσης παρούσα στο BMW iX.
Ωστόσο, ενώ το iX βλέπει τους ηλεκτροκινητήρες του να τροφοδοτούνται από μπαταρία 70 kWh ή 100 kWh, στην περίπτωση του BMW iX5 Hydrogen η ενέργεια που καταναλώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα προέρχεται από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.
Αυτό το υδρογόνο αποθηκεύεται σε δύο δεξαμενές που παράγονται από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα (CFRP). Με την ικανότητα αποθήκευσης 6 κιλών υδρογόνου συνολικά, αποθηκεύουν το πολύτιμο καύσιμο σε πίεση 700 bar. Όσο για τα ανταλλακτικά, χρειάζονται μόνο τρία ή τέσσερα λεπτά για να «γεμίσουν».
δική του ταυτότητα
Παρά το γεγονός ότι βασίζεται στην X5, το iX5 Hydrogen δεν έχει «απαρνηθεί» την ταυτότητά του, παρουσιάζοντας τον εαυτό του με μια συγκεκριμένη εμφάνιση που δεν κρύβει την έμπνευση στις προτάσεις της οικογένειας «i».
Στο μπροστινό μέρος έχουμε μπλε νότες στο πλέγμα και πολλά κομμάτια που παράγονται με τρισδιάστατη εκτύπωση. Οι αεροδυναμικοί τροχοί 22" είναι επίσης μια καινοτομία, όπως και τα ελαστικά βιώσιμης παραγωγής με τα οποία είναι εξοπλισμένα.
Στο εσωτερικό, οι διαφορές είναι στη λεπτομέρεια.
Τέλος, στο πίσω μέρος, εκτός από ένα τεράστιο λογότυπο που καταγγέλλει τη «δίαιτα υδρογόνου» αυτού του iX5 Hydrogen, έχουμε έναν νέο προφυλακτήρα καθώς και έναν συγκεκριμένο διαχύτη. Στο εσωτερικό, οι κύριες καινοτομίες περιορίζονται στις μπλε νότες και το λογότυπο πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.
Προς το παρόν, η BMW δεν έχει σχέδια να παράγει το iX5 Hydrogen. Ωστόσο, όπως σας είπαμε, η γερμανική φίρμα δεν αφήνει στην άκρη το ενδεχόμενο στο μέλλον το “i range” της να διαθέτει μοντέλα που τροφοδοτούνται από μπαταρίες και κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.