Η δημόσια παρουσίαση στο Salon της Νέας Υόρκης τον Μάρτιο αποκάλυψε α Mazda CX-3 ελαφρώς αναθεωρημένο: μόνο η μάσκα επανασχεδιάστηκε και τα πίσω οπτικά είναι σε LED και λαμβάνει, προαιρετικά, νέες ζάντες 18 ιντσών, το χρώμα Red Soul Crystal και Matrix LED οπτικά. Στο εσωτερικό, το χειροκίνητο χειρόφρενο δίνει τη θέση του σε ένα ηλεκτρικό, κάτι που ανάγκασε την κεντρική κονσόλα να επανασχεδιαστεί και υπάρχει πλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το υποβραχιόνιο.
Η ιαπωνική μάρκα ανακοινώνει επίσης νέες ρυθμίσεις ανάρτησης, νέα ελαστικά και μπροστινά καθίσματα με νέο αφρώδες υλικό με μεγαλύτερη απορρόφηση κραδασμών, που συμβάλλουν σε μεγαλύτερα επίπεδα άνεσης — ακουστική και κύλιση — και μια ακόμη πιο σαγηνευτική οδηγική εμπειρία. Η ασφάλεια δεν έχει ξεχαστεί, με το CX-3 να λαμβάνει μια προηγμένη έκδοση του συστήματος Smart City Brake Support, που του επιτρέπει πλέον να εντοπίζει πεζούς τη νύχτα.
το ντίζελ μεγαλώνει
Όμως τα μεγάλα νέα δεν φαίνονται. Το νέο Mazda CX-3 αποκτά νέο κινητήρα ντίζελ , ή στη γλώσσα Mazda, ένα νέο SKYACTIV-D, το οποίο αντικαθιστά το τρέχον 1.5. Η νέα πρόταση βλέπει τη χωρητικότητά του να αυξάνεται κατά 257 cm3, συνολικά 1756 cm3, και πωλείται ήδη στην Ιαπωνία.
Τα μεγάλα νέα μπροστά είναι το πλέγμα.
Προς το παρόν, η Mazda δεν έχει ακόμη αποκαλύψει τις προδιαγραφές του νέου κινητήρα για την ευρωπαϊκή αγορά, αλλά στην Ιαπωνία, αυτός ο νέος 1.8 SKYACTIV-D αποδίδει 116 ίππους στις 4000 rpm και 270 Nm μεταξύ 1600 και 2600 rpm — 11 ίπποι περισσότερο από 1,5 αλλά με ίδια μέγιστη τιμή ροπής.
Ο κύριος λόγος για αυτήν την αύξηση της χωρητικότητας είναι ότι είναι ευκολότερο να ξεπεραστούν όλα τα πρότυπα και τα πρωτόκολλα — Euro 6D-TEMP, WLTP και RDE. Εκτός από την αυξημένη χωρητικότητα, το 1.8 SKYACTIV-D λαμβάνει επίσης νέα μπεκ, έμβολα με επανασχεδιασμένες κεφαλές, καθώς και το αναθεωρημένο turbo μεταβλητής γεωμετρίας.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Και η Πορτογαλία;
Αυτά δεν είναι καλά νέα για την Πορτογαλία, όπου η τιμή αγοράς και η IUC επηρεάζονται (λανθασμένα) από την χωρητικότητα του κινητήρα, ο κύριος λόγος που το Mazda CX-3 είναι διαθέσιμο εδώ μόνο με τον κινητήρα 1.5 SKYACTIV-D — αλλού στην Ευρώπη, ο κορυφαίος σε πωλήσεις κινητήρας είναι ο 2.0 SKYACTIV-G, βενζίνης, με 120 ίππους.
Το 2.0 SKYACTIV-G έχει επίσης ενημερωθεί, λαμβάνοντας υπόψη τις εξελίξεις που έχουν ήδη παρατηρηθεί στο CX-5 — έμβολα με νέες κεφαλές και μπεκ υψηλής διασποράς — με τη μάρκα να εξασφαλίζει ευρύτερη κατανομή ροπής σε όλες τις στροφές του κινητήρα, ενώ επιτρέπει επίσης καλύτερες καταναλώσεις.
Το μοντέλο θα πωληθεί κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όταν θα πρέπει να γνωρίζουμε περισσότερα για τον νέο κινητήρα.