Για να γιορτάσει την επίσημη περίσταση, ο Ιάπωνας οικοδόμος παρουσίασε το Subaru WRX STi EJ20 Final Edition , μια ειδική έκδοση που περιορίζεται σε υποβλητικές 555 μονάδες του σαλούν υψηλών επιδόσεων.
Ο EJ20 , η κωδική του ονομασία, αναμένεται να είναι το πιο γνωστό τετρακύλινδρο boxer (απέναντι κυλίνδρων) στον πλανήτη και θα διακοπεί αργότερα αυτό το οικονομικό έτος — στην Ιαπωνία, το οικονομικό έτος λήγει στις 31 Μαρτίου.
Πέρασαν τα 30 χρόνια δόξας, είτε στο δρόμο είτε στον ανταγωνισμό — ήταν με το EJ20 που το Impreza κέρδισε και τους τρεις τίτλους WRC για τη Subaru.
Η οικογένεια κινητήρων EJ εμφανίστηκε το 1989, με τον EJ20 — 20 σε σχέση με χωρητικότητα, 2000 cm3 — να είναι ο πρώτος που εμφανίστηκε, ξεκινώντας με τον εξοπλισμό του Subaru Legacy. Από ολόκληρη την οικογένεια κινητήρων EJ, ο EJ20 ήταν ο πιο γόνιμος και αυτός με τις περισσότερες εξελίξεις.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αν το γνωρίζουμε κυρίως για τις turbo εκδόσεις - με ισχύ που ξεπερνούν τους 200 ίππους θα έφταναν τους 300 ίππους -, ακριβώς οι πολυάριθμες εκδόσεις του Impreza τους εξόπλιζαν, υπήρχαν και ατμοσφαιρικές εκδόσεις. Προφανώς, το WRX STi EJ20 Final Edition χρησιμοποιεί κινητήρα turbo.
Βασισμένο στο υπάρχον WRX STi Type S, για να το μετατρέψει στο EJ20 Final Edition η Subaru έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στον κινητήρα —με πιο αυστηρές ανοχές—, στον συμπλέκτη και στο σφόνδυλο.
Εξωτερικά διακρίνεται από τους σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου BBS 19″, που θυμίζουν αυτούς που χρησιμοποιούσαν τα πρώην μηχανήματα WRC της Subaru. και η μάσκα και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν κόκκινες πινελιές (το χρώμα του STi). Στο εσωτερικό, βρίσκουμε ένα τιμόνι επικαλυμμένο με ζώνες Ultrasuede, σε ασημί χρώμα.
Όσον αφορά τον ίδιο τον κινητήρα, το EJ20, στην τελευταία του εγκατάσταση, αποδίδει υγιείς 308 ίππους και 422 Nm και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το EJ20 ήταν προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στην ιαπωνική αγορά, επομένως, όπως ήταν αναμενόμενο, το WRX STi EJ20 Final Edition θα πωλείται μόνο εκεί.
Μπορεί να είναι αντίο στο EJ20, αλλά δεν είναι το τέλος του boxer στη Subaru. Το 2010, ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρουσίασε την οικογένεια κινητήρων FB, διάδοχο του EJ, ικανό για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση.