Η κατηγορία των mega hatch είναι όπως ποτέ άλλοτε και αυτό που πριν από λίγα χρόνια θεωρούνταν περιοχή υπεραυτοκίνητων ανήκει τώρα σε μοντέλα όπως η Mercedes-AMG A 45 S ή το Audi RS 3.
Το πρώτο που έφτασε στο φράγμα των 400 ίππων ήταν το Audi RS 3 (γενιά 8V), αλλά λίγο αργότερα έλαβε μια εντυπωσιακή ανταπόκριση από τους «γείτονες» του Affalterbach, οι οποίοι λάνσαραν τη Mercedes-AMG A 45 S με 421 ίππους και 500 Nm, η οποία έγινε το «πιο δυνατό hot hatch στον κόσμο», ένα πραγματικό μέγα hatch.
Η προσδοκία να «παραλάβουμε» μια νέα γενιά του Audi RS 3 ήταν, λοιπόν, μεγάλη. Θα υποκαθιστούσε τους μεγάλους αντιπάλους της AMG;
Οι φήμες έλεγαν ότι το RS 3 θα μπορούσε να φτάσει τους 450 ίππους, αλλά το νέο «κακό παιδί» της μάρκας με τους τέσσερις δακτυλίους διατήρησε τους 400 ίππους του προκατόχου. Αυτό που έχει αυξηθεί είναι η μέγιστη ροπή, τώρα 500 Nm, 20 Nm περισσότερα από πριν, ίση με την τιμή της A 45 S.
Με αυτή την προσέγγιση των «αριθμών», ο «πόλεμος» για τον θρόνο της mega hatch δεν ήταν ποτέ τόσο ένθερμος και αυτό απαιτεί σύγκριση μεταξύ αυτών των δύο υποψηφίων. Και ενώ δεν τα βάζουμε δίπλα-δίπλα στο δρόμο, ας τα βάλουμε «πρόσωπο με πρόσωπο»… σε αυτό το άρθρο!
Audi RS 3
Στην αριστερή πλευρά του ρινγκ — και φορώντας κόκκινο σορτς (δεν μπορούσα να αντισταθώ σε αυτήν την αναλογία του μποξ…) είναι το νέο «παιδί στο μπλοκ», ο νεοσύστατος Audi RS 3.
Με πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά, περισσότερη ροπή και βελτιωμένο πλαίσιο, το Audi RS 3 έχει διατηρήσει τον πεντακύλινδρο turbo κινητήρα των 2,5 λίτρων που το χαρακτηρίζει εδώ και καιρό και είναι μοναδικός στην αγορά σήμερα, ο οποίος εδώ αποδίδει 400 ίππους (μεταξύ των 5600 και στις 7000 rpm) και 500 Nm (2250 στις 5600 rpm).
Χάρη σε αυτούς τους αριθμούς και με το προαιρετικό RS Dynamic Package, το RS 3 είναι πλέον ικανό να φτάσει τα 290 km/h τελική ταχύτητα (περισσότερη από τον αντίπαλό του) και χρειάζεται μόλις 3,8 δευτερόλεπτα (με το Launch Control) για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km /h.
Η ισχύς κατανέμεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων και μέσω ενός προηγμένου διαχωριστή ροπής αυτό το RS 3 μπορεί να λάβει όλη τη ροπή στους πίσω τροχούς, στη λειτουργία RS Torque Rear, που επιτρέπει την ολίσθηση από πίσω .
Mercedes-AMG A 45S
Στην άλλη γωνία του κρίκου είναι το Mercedes-AMG A 45S , κινούμενη από τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο παραγωγής στον κόσμο, τον M 139.
Με χωρητικότητα 2,0 λίτρα, τούρμπο, αυτός ο κινητήρας παράγει 421 ίππους (στις 6750 σ.α.λ.) και 500 Nm (μεταξύ 5000 και 5250 σ.α.λ.) και μπορεί να εκτοξεύσει το A 45 S από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 3,9 δευτ. (η κόκκινη γραμμή είναι μόνο επιτυγχάνεται στις 7200 σ.α.λ.) και έως 270 km/h τελική ταχύτητα.
Σε αντίθεση με το Audi RS 3, το σύστημα torque vectoring του A 45 S — το οποίο διαθέτει επίσης αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (αλλά οκτώ σχέσεων) με κίνηση σε όλους τους τροχούς — δεν στέλνει ποτέ περισσότερο από το 50% της ισχύος στον πίσω άξονα, όχι ακόμα και σε λειτουργία drift.
Συνολικά, η Mercedes-AMG A 45 S — της οποίας ο κινητήρας έχει έναν κύλινδρο λιγότερο από το Audi — παράγει 21 ίππους περισσότερους από το RS 3, αλλά είναι πιο αργή όταν επιταχύνει από 0 έως 100 km/h, με το μικρότερο περιθώριο 0,1 s, και έχει χαμηλότερη τελική ταχύτητα (μείον 20 km/h).
Όσον αφορά το βάρος, μόλις 10 κιλά χωρίζουν αυτά τα δύο «τέρατα»: το Audi RS 3 ζυγίζει 1645 κιλά και η Mercedes-AMG A 45 S ζυγίζει 1635 κιλά.
Οι διαφορές στις προδιαγραφές είναι λοιπόν ελάχιστες και χωρίς να καταφεύγουμε στα τσιτάτα της δύναμης και των επιδόσεων, δεν είναι εύκολο να ανακηρύξουμε τον βασιλιά αυτής της κατηγορίας. Θα χρειαστεί να πάρουμε την αναμέτρηση στο δρόμο, αλλά πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για αυτό.
Η Mercedes-AMG A 45 S έχει ήδη δείξει υψηλή απόδοση στην άσφαλτο, αλλά θα την ξεπεράσει το Audi RS 3 όχι μόνο ως προς τις δυναμικές ικανότητες, αλλά και στην πιο υποκειμενική ποιότητα, την οδηγική εμπειρία;
Ποιο διάλεξες;
Ver esta publicação no Instagram
Και η BMW M2;
Αλλά πολλοί μπορεί να αναρωτιούνται: και η BMW, το μέρος που λείπει από τη «συνηθισμένη γερμανική τριάδα» δεν είναι μέρος αυτής της συζήτησης;
Λοιπόν, το αντίστοιχο της BMW της Mercedes-Benz A-Class και του Audi A3 είναι η BMW Σειρά 1, της οποίας η πιο ισχυρή έκδοση σήμερα είναι η M135i xDrive , το οποίο κινείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει «μόνο» 306 ίππους και 450 Nm. Νούμερα που κάνουν αυτή την πρόταση αντίπαλο του Audi S3 (310 ίπποι) και της Mercedes-AMG A 35 (306 ίππων).
Όντας αυστηρός, το BMW M2 δεν είναι «hot hatch». Είναι ένα κουπέ, ένα πραγματικό κουπέ. Ωστόσο, είναι η πρόταση της μάρκας του Μονάχου που είναι πιο κοντά, σε τιμή και απόδοση, σε αυτά τα δύο μοντέλα της Mercedes-AMG και της Audi Sport.
Η BMW M2 Competition τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο σε σειρά 3,0 λίτρων (όπως είναι η παράδοση της μάρκας του Μονάχου) που στέλνει 410 ίππους και 550 Nm μόνο στον πίσω άξονα, που της επιτρέπει να επιταχύνει έως και 100 km/h σε 4,2 δευτ. (με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη) και να φτάσει τα 280 km/h τελική ταχύτητα (όταν είναι εξοπλισμένο με το M Driver's Package).
Είναι η πιο αγνή οδηγική εμπειρία των τριών και η BMW ετοιμάζεται να λανσάρει μια νέα γενιά, το G87, του μοντέλου το 2022, που θα κρατήσει τη συνταγή του τρέχοντος: εξακύλινδροι σε σειρά, πισωκίνητοι και , για τους πιο καθαρολόγους, θα υπάρχει ακόμη και χειροκίνητο κουτί.
Εικάζεται ότι η ισχύς θα μπορούσε επίσης να ανέλθει στους 450 ίππους (ισοδύναμο με το M2 CS), αλλά πρέπει ακόμα να επιβεβαιωθεί. Μέχρι τότε, να θυμάστε ότι η BMW μόλις παρουσίασε τη νέα γενιά της Σειράς 2 Coupé (G42).