Η Bosch, σε συνεργασία με τη Shell και τη Volkswagen, έχει αναπτύξει έναν νέο τύπο βενζίνης - που ονομάζεται Blue Gasoline - που είναι πιο πράσινος, με έως και 33% ανανεώσιμα εξαρτήματα και ο οποίος υπόσχεται να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου 20% (καλά στον τροχό, ή από πηγάδι σε τροχό) για κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο.
Αρχικά αυτό το καύσιμο θα είναι διαθέσιμο μόνο στις εγκαταστάσεις της γερμανικής εταιρείας, αλλά μέχρι το τέλος του έτους θα φτάσει σε ορισμένες δημόσιες θέσεις στη Γερμανία.
Σύμφωνα με τη Bosch, και χρησιμοποιώντας ως βάση υπολογισμού έναν στόλο 1000 αυτοκινήτων Volkswagen Golf 1.5 TSI με ετήσια απόσταση περίπου 10 000 km, η χρήση αυτού του νέου τύπου βενζίνης επιτρέπει την κατά προσέγγιση εξοικονόμηση 230 τόνων CO2.
Ανάμεσα στα διάφορα συστατικά που συνθέτουν αυτό το καύσιμο, ξεχωρίζουν η νάφθα και η αιθανόλη που προέρχονται από βιομάζα πιστοποιημένη από το ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Ειδικότερα, η νάφθα προέρχεται από το λεγόμενο «ταλέλαιο», το οποίο είναι ένα υποπροϊόν που προκύπτει από την επεξεργασία του ξυλοπολτού στην παραγωγή χαρτιού. Σύμφωνα με τη Bosch, η νάφθα μπορεί ακόμα να ληφθεί από άλλα απόβλητα και απόβλητα υλικά.
Κατάλληλο για… plug-in υβρίδια
Λόγω της μεγάλης του σταθερότητας αποθήκευσης, αυτό το νέο καύσιμο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για plug-in υβριδικά οχήματα, των οποίων οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να παραμείνουν σε αδράνεια για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ωστόσο, κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης που είναι εγκεκριμένος με E10 μπορεί να ανεφοδιαστεί με Blue Benzine.
Sebastian Willmann, υπεύθυνος για την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης στη VolkswagenΗ μεγάλη σταθερότητα αποθήκευσης του Blue Gasoline καθιστά αυτό το καύσιμο ιδιαίτερα κατάλληλο για χρήση σε plug-in υβριδικά οχήματα. Στο μέλλον, η επέκταση της υποδομής φόρτισης και οι μεγαλύτερες μπαταρίες θα κάνουν αυτά τα οχήματα να λειτουργούν κυρίως με ηλεκτρική ενέργεια, έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να παραμείνει στη δεξαμενή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Ωστόσο, παρά όλα αυτά, η Bosch έχει ήδη κάνει γνωστό ότι δεν θέλει αυτός ο νέος τύπος βενζίνης να θεωρείται υποκατάστατο της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης. Αντίθετα, χρησιμεύει ως συμπλήρωμα στα υπάρχοντα οχήματα και στους κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα εξακολουθούν να υπάρχουν για τα επόμενα χρόνια.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι πρόσφατα ο εκτελεστικός διευθυντής της Bosch, Volkmar Denner, επέκρινε το στοίχημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης μόνο στην ηλεκτρική κινητικότητα και την έλλειψη επενδύσεων στους τομείς του υδρογόνου και των ανανεώσιμων καυσίμων.
Όπως προαναφέρθηκε, αυτή η «μπλε βενζίνη» θα φτάσει σε κάποια πρατήρια στη Γερμανία φέτος και θα έχει λίγο υψηλότερη τιμή από τη γνωστή E10 (βενζίνη 98 οκτανίων).