Για να μάθετε την απάντηση στην ερώτηση, θα πρέπει να παρακολουθήσετε το βίντεο από το κανάλι μας στο YouTube, όπου ο Diogo είχε ήδη την ευκαιρία να οδηγήσει το νέο Toyota GR Supra, τόσο στο δρόμο όσο και στο σιρκουί (στη Jarama, βόρεια της Μαδρίτης).
Όπως λέει ο Ντιόγκο στο βίντεο, «δεν πρέπει να κρίνουμε ένα αυτοκίνητο πριν το οδηγήσουμε». Το νέο Supra ήταν ένα καυτό θέμα μεταξύ των ενθουσιωδών, αλλά μέχρι τώρα το γνωρίζαμε μόνο «στα χαρτιά», επομένως είναι εύκολο να συμπάσχουμε με περισσότερους σκληροπυρηνικούς θαυμαστές.
η διαμάχη
Πρόκειται για ένα Toyota Supra διαφορετικό από όλους τους προκατόχους του, καθώς προκύπτει από μια συνεργασία με άλλο κατασκευαστή, στην προκειμένη περίπτωση τη BMW — σύμφωνα με την Toyota, μόνο μια αρχική συνεργασία, στον καθορισμό των βασικών παραμέτρων της πλατφόρμας, μετά την οποία κάθε κατασκευαστής ακολούθησε ένα συγκεκριμένη αναπτυξιακή πορεία.
Ήταν η πιθανή λύση — στις μέρες μας, με το αυξανόμενο κόστος και τις μειωμένες πωλήσεις, ο μόνος πραγματικά βιώσιμος τρόπος για να έχετε ένα σπορ αυτοκίνητο σχεδιασμένο από το μηδέν φαίνεται να είναι η ένωση των δυνάμεων μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών. Στην περίπτωση της BMW και της Toyota, μας επέτρεψε να έχουμε άλλη μια γενιά της Z4 και την επιστροφή του ονόματος Supra.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αν η Toyota, μέσω της Gazoo Racing, που ηγήθηκε της ανάπτυξης του έργου, είχε ακολουθήσει την πορεία μόνο για ένα νέο Supra, θα είχε καταλήξει να έχει πολύ υψηλότερη τιμή από αυτή που παρουσιάζει, γεγονός που θα έθετε υπό αμφισβήτηση την εμπορική βιωσιμότητά της. Λόγος που δικαιολογεί τη γενναιόδωρη χρήση τόσων πολλών εξαρτημάτων BMW, ειδικά του πιο αμφιλεγόμενου από όλα: η μηχανή.
Μεγάλο μέρος της ταυτότητας του Supra περνούσε πάντα από ένα ενσωματωμένο εξακύλινδρο μπλοκ, με αποκορύφωμα το θρυλικό 2JZ-GTE που τροφοδοτούσε το απόλυτο Supra, το A80. Η ανάπτυξη ενός κινητήρα από το μηδέν ήταν εκτός θέματος λόγω του κόστους, αλλά η BMW δεν λείπει από τα ενσωματωμένα εξακύλινδρα μπλοκ, τα οποία αποτελούν μέρος του κατασκευαστή σχεδόν από την αρχή της ύπαρξής του — ποιος καλύτερος συνεργάτης ανάπτυξης θα μπορούσατε να έχετε για αυτή την περίσταση;
Με το B58 της βαυαρικής μάρκας, ήρθε το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, τα ηλεκτρονικά και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας — εξαρτήματα που καταλήγουν να συνδέονται μεταξύ τους. Πώς επηρεάζει τον χαρακτήρα του νέου Toyota GR Supra;
Στο τιμόνι
Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να το μάθετε και αυτός είναι να καθίσετε στα χειριστήρια της νέας μηχανής, να βάλετε το μοχλό στο «D» και να... τσακίσετε. Οι εντυπώσεις οδήγησης, τόσο στο δρόμο όσο και σε μια πίστα, θα είναι η περιγραφή τους από τον Diogo, αλλά μπορώ να σας δώσω κάποιες ενδείξεις για το τι να περιμένετε.Το Toyota GR Supra έχει υψηλότερο επίπεδο δομικής ακαμψίας από το Lexus LFA - αυτό, κυρίως από ανθρακονήματα - το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερο από αυτό ενός GT86 που, θυμηθείτε, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα low boxer και είναι επίσης πιο κοντό από αυτό — για πρώτη φορά στην ιστορία του, το Supra είναι διθέσιο.
Παρά τα περίπου 1500 κιλά (χωρίς οδηγό), είναι πάντα 340 ίπποι και 500 Nm , μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω του ήδη αναφερθέντος αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, το οποίο επιτρέπει να φτάσεις τα 100 km/h σε μόλις 4,3s και να φτάσει γρήγορα τα ηλεκτρονικά περιορισμένα 250 km/h.
Τα συστατικά είναι εκεί… Ο τρόπος που ετοιμάστηκαν και ήταν έτοιμοι να σερβιριστούν κάνει αυτό το Supra άξιο κληρονόμο του ονόματος που φέρει; Μάθε τώρα…
Στην Πορτογαλία
Το νέο Toyota GR Supra έρχεται στην εθνική αγορά τον Ιούλιο με 81.000 ευρώ, με μόνο ένα επίπεδο εξοπλισμού, το πιο πλήρες, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει σε άλλες αγορές όπου υπάρχουν δύο επίπεδα.
Άρα θα έχουμε μόνο το επίπεδο κληρονομιά (που ονομάζεται Premium σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές), που σημαίνει ότι η "δική μας" Supra έρχεται επίσης με διζωνικό κλιματισμό, προσαρμοζόμενο cruise control, κουμπί εκκίνησης, δερμάτινο τιμόνι, προσαρμοζόμενους προβολείς LED, αισθητήρα βροχής και πίσω κάμερα, θα έχει επίσης δέρμα αθλητικά καθίσματα (ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα) ένα ηχοσύστημα JBL με 12 ηχεία, head-up display και ασύρματος φορτιστής για το smartphone.
Το σύστημα infotainment διαθέτει οθόνη αφής 8,8 ιντσών που ελέγχεται από περιστροφικό χειριστήριο — ουσιαστικά το σύστημα i-Drive της BMW. Διαθέτει επίσης Apple CarPlay.