Η ανακοίνωση του α Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth προς πώληση χρησίμευσε ως «δικαιολογία» για να γράψω λίγα ακόμα λόγια για το ποια ήταν η πρώτη ειδική αναγνώριση που βασίστηκε στο 190 E και η αρχή μιας γενεαλογίας που θα κορυφωθεί στο πληθωρικό 190 E 2.5-16 EVO II.
Πιο γνωστό στην πλατεία μας για τις αξιόπιστες υπηρεσίες του, όπως τα ταξί, το 190 E έχει αυτή την πολύ πιο σκληροπυρηνική και ενδιαφέρουσα πτυχή, που δικαιολογείται από την ανάγκη να ανταγωνίζεται. Η Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth γεννήθηκε για να πάει στο DTM και, όπως ξέρουμε, αν μια μάρκα είναι πρόθυμη να αλλάξει ένα αυτοκίνητο για να το κάνει ανταγωνιστικό για να… ανταγωνιστεί, τότε τα αυτοκίνητα είναι οι νικητές — … και εμείς .
Για την αποστολή της έγχυσης των απαραίτητων επιδόσεων —δηλαδή περισσότερων αλόγων— σε ένα αυτοκίνητο που δεν της είχε δοθεί, η Mercedes-Benz στράφηκε στις υπηρεσίες της Cosworth — η AMG δεν ήταν ακόμη μέρος της μάρκας σταρ.
Ο cosworth δεν σταμάτησε με ημίμετρα. Ξεκινώντας από το τετρακυλινδρικό μπλοκ 2,0 l του 190 E, το Μ102 , ανέπτυξε μια νέα κεφαλή πολλαπλών βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους — κάτι σπάνιο για την εποχή — εξασφαλίζοντας επίσης μεγαλύτερη περιστροφική ικανότητα, με τη μέγιστη οροφή να ορίζεται στις 7000 rpm(!).
Οι τελικές προδιαγραφές ήταν πολύ ζουμερές: 185 hp στις 6200 rpm και 7,5s για να φτάσει τα 100 km/h — πολύ, πολύ καλό αν αναλογιστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο είδε το φως της δημοσιότητας το 1983. Σε σύγκριση με το 2.0 που βασιζόταν, ήταν ένα άλμα 63 ίππων!
Το σετ θα ολοκληρωνόταν με μια αναθεώρηση των αναρτήσεων και των φρένων και η μετάδοση στους πίσω τροχούς γινόταν μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων με την πρώτη ταχύτητα… προς τα πίσω (dogleg).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
αποστολή: ανταγωνίζονται
Παρουσιάστηκε το 1983, κυκλοφόρησε στην αγορά το 1984 και θα εισέλθει στο DTM το 1985 — περιτριγυρισμένο από μηχανήματα όπως το Volvo 240 (πρωταθλητής εκείνης της χρονιάς), η τεράστια BMW 635 CSi ή το Rover Vitesse. Οι δυνατότητες της νέας μηχανής της μάρκας star δεν πέρασαν απαρατήρητες.
Το 1986 έγινε η επιλογή περισσότερων ομάδων, έχοντας φτάσει στη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα — εντυπωσιακό αν σκεφτεί κανείς ότι ο Volker Weidler, ο οδηγός που τον πήγε εκεί, δεν ξεκίνησε να αγωνίζεται μέχρι τον τρίτο αγώνα του πρωταθλήματος.
Το έτος 1987 θα σηματοδοτηθεί από την άφιξη της μεγάλης ανταγωνιστικής BMW M3 (E30) και οι επικές μονομαχίες που θα προκύψουν είναι ήδη μυθολογικές.
Η Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth θα γινόταν επίσης διάσημη επειδή ήταν η επιλογή για τον εναρκτήριο αγώνα της νέας πίστας της Formula 1 στο Nürburgring το 1984. Με ένα πλέγμα γεμάτο οδηγούς της Formula 1, θα ήταν ένας νεαρός Βραζιλιάνος που ο αγώνας κέρδισε — κάποιος Άιρτον Σένα… το ξέρεις;
προς πώληση στο ebay
Το Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Cosworth που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι μονάδα των ΗΠΑ του 1986 και πωλείται στο ebay. Έχει λίγα περισσότερα από 127 500 χλμ , και στο πέρασμα από εδώ (Ευρώπη) προς εκεί (ΗΠΑ) έχασε μερικά άλογα, φτάνοντας τους 169 ίππους.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, δεν υπάρχει σκουριά και οι μόνες αλλαγές που αναφέρθηκαν αφορούν την εξάτμιση και το ραδιόφωνο Continental, έχοντας λάβει και υπηρεσία συντήρησης το 2018 που αφορούσε την αλλαγή αλυσίδας διανομής και προεντατήρες. νέα αντλία νερού, δίσκοι φρένων και έλαβε ένα νέο σετ ελαστικών.
Για όσους ενδιαφέρονται, η τιμή είναι περίπου 22 χιλιάδες ευρώ , αλλά δυστυχώς βρίσκεται στην πολιτεία του Όρεγκον των ΗΠΑ.
Σημείωση: Η καταχώριση της διαφήμισης κατέληξε στο τέλος της 21ης Μαρτίου.