Οι καιροί αλλάζουν… τα πρωτότυπα αλλάζουν. Μετά τα δύο τελευταία πρωτότυπα που αποφάσισε να «τετραγωνίσει», το 4×4² G500 (το οποίο κατασκευάστηκε) και το E-Class 4×4² All-Terrain με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η μάρκα αστέρι αποφάσισε να δείξει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν επίσης να ριζοσπαστικό και δημιούργησε το Mercedes-Benz EQC 4×4².
Δημιουργήθηκε από τον Jürgen Eberle και την ομάδα του (ήδη υπεύθυνος για την E-Class All-Terrain 4×4²), αυτό το πρωτότυπο ακολουθεί μια συνταγή πανομοιότυπη με αυτή που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του περιπετειώδους βαν που παρουσίασε η Mercedes-Benz πριν από μερικά χρόνια.
Με άλλα λόγια, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί, οι δυνατότητες εκτός δρόμου και το τελικό αποτέλεσμα είναι μια Mercedes-Benz EQC ικανή να αφήσει πίσω της σε μια διαδρομή παντός εδάφους στην «αιώνια» G-Class.
Τι αλλάζει στο EQC 4×4²;
Αρχικά, η ομάδα του Jürgen Eberle πρόσφερε στο EQC 4×4² μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με άξονες σκελετών (που έκανε το ντεμπούτο της στην E-Class 4×4² All-Terrain) που βασίζεται στα ίδια σημεία στήριξης με την αρχική ανάρτηση. Σε αυτή την ανάρτηση προστίθενται και ελαστικά 285/50 R20.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όλα αυτά επιτρέπουν στη Mercedes-Benz EQC 4×4² να βρίσκεται 293 mm πάνω από το έδαφος, 153 mm περισσότερο από την τυπική έκδοση και 58 mm περισσότερο από την G-Class και 20 cm ψηλότερο από το EQC.
Με φαρδύτερους θόλους τροχών 10 cm, το EQC 4×4² μπορεί να διασχίσει υδάτινα ρεύματα βάθους 400 mm (το EQC είναι στα 250 mm) και έχει πολύ πιο έντονες γωνίες παντός εδάφους. Έτσι, σε σύγκριση με το "κανονικό" EQC, το οποίο έχει γωνίες προσβολής, εξόδου και κοιλιακής γωνίας, αντίστοιχα, 20,6º, 20º και 11,6º, το 4×4² EQC αποκρίνεται με γωνίες 31,8º, 33º και 24, 2η, ακολουθώντας το ίδια σειρά.
Όσον αφορά την ηλεκτρομηχανική, αυτό δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Με αυτόν τον τρόπο συνεχίζουμε να έχουμε δύο κινητήρες 150 kW, έναν για κάθε άξονα, οι οποίοι μαζί προσφέρουν ισχύ 408 ίππων (300 kW) και 760 Nm.
Τροφοδοτώντας τους παραμένει μια μπαταρία 405 V με ονομαστική χωρητικότητα 230 Ah και 80 kWh. Όσο για την αυτονομία, αν και δεν υπάρχουν στοιχεία, χάρη στα τεράστια ελαστικά και το μεγαλύτερο ύψος αμφιβάλλουμε ότι θα συνεχίσει στα 416 χλμ. που ανακοίνωσε η EQC.
Τώρα "κάνει θόρυβο"
Εκτός από την απόκτηση απόστασης από το έδαφος και την πιο μυώδη εμφάνιση (ευγενική προσφορά των διαστολέων του θόλου των τροχών), η Mercedes-Benz EQC 4×4² είδε επίσης τα προγράμματα οδήγησης εκτός δρόμου να επαναπρογραμματίζονται, για παράδειγμα, για να διευκολύνουν την εκκίνηση σε επιφάνειες με κακή πρόσφυση.
Τέλος, το EQC 4×4² έλαβε επίσης ένα νέο ακουστικό σύστημα που εκπέμπει ήχους τόσο έξω όσο και μέσα. Με αυτόν τον τρόπο, οι ίδιοι οι προβολείς λειτουργούν ως μεγάφωνα.
Όπως θα ήταν αναμενόμενο, δυστυχώς δεν φαίνεται να υπάρχουν σχέδια για τη μετατροπή της Mercedes-Benz EQC 4×4² σε μοντέλο παραγωγής.