Τα M8 και M8 Convertible που παρουσιάστηκαν πρόσφατα κλέβουν όλη την προσοχή, αλλά παρά το γεγονός ότι βρίσκονται στο αντίθετο στρατόπεδο, 840d xDrive Convertible που δοκιμάσαμε δεν είναι χωρίς τη δική του γοητεία.
Η BMW Σειρά 8 είναι μία από τις ναυαρχίδες της βαυαρικής μάρκας, με τις Σειρά 7 και Χ7 να ολοκληρώνουν το πολυτελές τρίο, αλλά χωρίς αμφιβολία είναι η πιο συναρπαστική από τις τρεις, όντας η πιο επικεντρωμένη στο κεφάλαιο οδήγησης — ένα αληθινό GT σύμφωνα με στην BMW.
Ένα GT… Ντίζελ
Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι κάτω από το καπό αυτού του GT εμφανίζεται ένας κινητήρας που λειτουργεί με το πιο διαβόητο καύσιμο, δηλαδή το ντίζελ — αν ένας τέτοιος συνδυασμός προτάθηκε την εποχή της πρώτης Σειράς 8 και σίγουρα θα μας έλεγαν τρελούς…
Στην περίπτωση του 840d xDrive Convertible είναι ένας συνδυασμός που παράγει εξαιρετικά αποτελέσματα, με τα γενναιόδωρα και εύκολα προσβάσιμα 680 Nm του Εξακύλινδροι σε σειρά 3,0 λίτρων για να ταιριάζει απόλυτα με το εν λόγω αυτοκίνητο. Άλλωστε, είναι ένα τετραθέσιο κάμπριο, με τεράστιες διαστάσεις και μάζα (2030 κιλά, 125 κιλά περισσότερα από το Coupé).
Σε συνδυασμό με το εξαιρετικό οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το μπλοκ Diesel των 320 ίππων κινεί τη Σειρά 8 με ταχύτητα, εξασφαλίζοντας σεβασμό και αβίαστη απόδοση, όπως αποδεικνύεται από το 4,9s από 0 έως 100 km/h.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Είναι αλήθεια ότι η καρδιά μας λέει M850i και V8 POWER — πολύ πιο γρήγορα και με πολύ πιο ενδιαφέρον ήχο — όπως αναφέρει και ο Diogo στο βίντεο, αλλά οι πιο μέτριοι αριθμοί του 840d xDrive δεν συμβιβάζονται και προσαρμόζονται στη φύση περισσότερο … χαλαρώστε από ένα κάμπριο.
Ακόμα κι έτσι, η 840d xDrive δεν αφήνει τα εύσημα της στα χέρια άλλων, αποδεικνύοντας ότι είναι ικανή σε μια πιο ενθουσιώδη οδήγηση. Το σύστημα xDrive εγγυάται πάντα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και το σύστημα κατεύθυνσης των τεσσάρων τροχών το κάνει πολύ πιο ευέλικτο από ό,τι θα φανταζόμασταν στην αρχή — ο Diogo δεν θα μπορούσε να το πει καλύτερα, στρίβοντας «σε ράγες».
Σε σύγκριση με τον πιο άμεσο αντίπαλό της, τη Mercedes-Benz S-Class Convertible, η 840d xDrive Cabrio είναι πιο ευκρινής και πιο δυναμική, με την S-Class πιο εστιασμένη στην άνεση — όχι ότι η 840d xDrive δεν είναι, το αντίθετο.
Υπερσύγχρονο, είτε στο εσωτερικό είτε στην τιμή
Όντας κορυφαίοι της σειράς, μας περιμένει φυσικά ένα εσωτερικό όπου τα εξαιρετικά υλικά αφθονούν και η ποιότητα κατασκευής είναι άψογη. Υπάρχουν λεπτές λεπτομέρειες, όπως ορισμένα προαιρετικά φινιρίσματα γυαλιού — για παράδειγμα στο κουμπί εκκίνησης και στο τηλεχειριστήριο του i-Drive — ή ο αερισμός με κατεύθυνση το λαιμό που παρέχουν τα καθίσματα.
Σε ένα εσωτερικό όπου σχεδόν όλα είναι καλυμμένα με δέρμα και σχεδόν όλα τα ρυθμιζόμενα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, τονίστε επίσης το ισχυρό τεχνολογικό στοιχείο, όπου βρίσκουμε την τελευταία έκδοση του συστήματος i-Drive, πολλαπλούς βοηθούς και τρόπους οδήγησης και το όργανο Ο πίνακας είναι πλέον 100% ψηφιακός.
Χρειάζονται μόνο 15 δευτερόλεπτα για να κατεβείτε ή να ανεβείτε στην πολύ καλά ηχομονωμένη οροφή, απλά πατήστε ένα κουμπί και μπορούμε να το κάνουμε εν κινήσει.
Παρά τις τεράστιες διαστάσεις της Series 8 Convertible — ακόμα κι έτσι, ελαφρώς πιο συμπαγές από τον προκάτοχο της Series 6 — το μετατρέψιμο αμάξωμα κάνει ορισμένους συμβιβασμούς. Ο χώρος για τους δύο πίσω επιβάτες είναι πολύ περιορισμένος και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι πολύ μικρότερη (350 λίτρα), προκειμένου να αποθηκευτεί σωστά η οροφή.
Όσο high-end και αν είναι, η τιμή είναι επίσης κορυφαία. Οι τιμές της BMW 840d xDrive Cabrio ξεκινούν από 130 χιλιάδες ευρώ , με τη μονάδα μας να προσθέτει περισσότερα από 20 χιλιάδες ευρώ σε έξτρα, ξεπερνώντας τις 150 χιλιάδες ευρώ — είναι πάρα πολύ; Σίγουρα, αλλά μην περιμένετε να βρείτε χαμηλότερες τιμές σε αυτό το επίπεδο.
Έχει νόημα το Diesel;
Έχει νόημα το Diesel σε ένα αυτοκίνητο όπως η Σειρά 8 Cabrio; Δεν συμβιβάζεται όσο θα μπορούσε κανείς να πιστέψει και εγγυάται μέτρια κατανάλωση — το καλύτερο ρεκόρ μας ήταν μόνο 6,4 l/100 km, κατά γενικό κανόνα κυλούσε μεταξύ 7 και 8 l/100 km — αλλά λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή τιμή που ζητήθηκε, Τα 20.000 € «άλμα» στο πιο συναρπαστικό M850i χωρίς αμφιβολία ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη.
Ώρα να δώσουμε τον λόγο στον Ντιόγκο:
