Το μέλλον της Porsche εξαρτάται αναπόφευκτα από τη μερική ή ολική ηλεκτροκίνηση ορισμένων μοντέλων. Αποκαλύπτουμε τα σχέδια της μάρκας για τα επόμενα χρόνια.
Η περσινή χρονιά ήταν πολύ καλή για την Porsche. Πούλησε 238.000 αυτοκίνητα (πάνω από 6%), με τη Macan να είναι η πρώτη προτίμηση των καταναλωτών. Τα κέρδη αυξήθηκαν επίσης κατά 4% στα 3,9 δισ. ευρώ. Είναι η δεύτερη πιο κερδοφόρα μάρκα στον όμιλο Volkswagen (η Audi είναι στην πρώτη) και η καλή οικονομική κατάσταση της μάρκας παρέχει γερές βάσεις για να αντιμετωπίσετε το μέλλον.Μέλλον που αποδεικνύεται προκλητικό. Η Porsche πρέπει επίσης να προετοιμαστεί για μελλοντικούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων που υπόσχονται να γίνουν σημαντικά αυστηρότεροι από το 2021 και μετά. Η μερική και ακόμη και η ολική ηλεκτροκίνηση ορισμένων μοντέλων της, κάτι περισσότερο από μια επιλογή, είναι αναπόφευκτο. Υπό αυτή την έννοια, η Porsche έχει ήδη δώσει σημάδια για το μέλλον.
Η Porsche Mission E
Το 2015 η Porsche παρουσίασε το εντυπωσιακό concept Mission E. Τότε που ονομαζόταν ο πιο επίφοβος αντίπαλος του Tesla Model S, το πρωτότυπο μας έδωσε μια γεύση για το τι θα ήταν ένα σαλούν της μάρκας Στουτγάρδης με κίνητρο αποκλειστικά από ηλεκτρόνια. Από τα φώτα lounge στην πραγματικότητα, το Mission E θα προστεθεί στο χαρτοφυλάκιο της μάρκας το 2019 ή το 2020.
Θα είναι η πρώτη πλήρως ηλεκτρική Porsche και οι αμφιβολίες εξακολουθούν να υφίστανται για το αν η μάρκα θα μπορέσει να διατηρήσει το DNA της σε ένα μοντέλο με τόσο ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Déjà vu – οι ίδιες ακριβώς ερωτήσεις όταν η Porsche παρουσίασε το Cayenne στις αρχές αυτού του αιώνα.
Σύμφωνα με τον Oliver Blume, ο εκτελεστικός διευθυντής της μάρκας, Mission E, θα τοποθετηθεί κάτω από την Panamera:
Το Mission E θα βρίσκεται στο τμήμα κάτω από το Panamera. Θα προσφέρει αυτονομία 500 km, με χρόνο φόρτισης 15 λεπτά.
Τα προαναφερθέντα 15 λεπτά είναι καταπληκτικά. Κέρδισαν τα πάντα στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων αυτών που προσφέρει η Tesla. Μια τέτοια μείωση χρόνου είναι δυνατή μόνο χάρη στον πόρο ενός συστήματος φόρτισης 800 volt, όπως το concept, διπλάσιο από αυτό που μπορούμε να βρούμε αυτήν τη στιγμή στην Tesla.
Το μόνο υπάρχον φρένο σε αυτή τη δυνατότητα παραμένει η υποδομή. Η Porsche συνεργάζεται ήδη με διάφορους φορείς, τόσο εντός του ομίλου Volkswagen όσο και στο εξωτερικό, προκειμένου να καταστήσει δυνατό ένα συμβατό δίκτυο φόρτισης στο εγγύς μέλλον.
ΒΙΝΤΕΟ: TOP 5: τα καλύτερα πρωτότυπα της Porsche
Όπως και άλλα μοντέλα της Porsche, η Mission E θα είναι επίσης διαθέσιμη σε διαφορετικές εκδόσεις, με διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Η μάρκα ελπίζει να πουλά περίπου 20 χιλιάδες μονάδες ετησίως, γεγονός που δικαιολογεί τη διαφοροποίηση. Η αρχική έκδοση Mission E αναμένεται να ισοδυναμεί με τους 600 ίππους του concept, κατανεμημένους σε δύο κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα.Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό του μοντέλου θα είναι η δυνατότητα απευθείας ενημερώσεων λογισμικού, όπως μπορούμε ήδη να δούμε στην Tesla. Μπορεί να επιτρέπει ενημερώσεις όχι μόνο στο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, αλλά μπορεί επίσης να απελευθερώσει περισσότερη ισχύ από τους ηλεκτρικούς κινητήρες - μια επιλογή που εξακολουθεί να συζητείται στη μάρκα.
Το Mission E δεν θα είναι το μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Porsche
Η Porsche δεν θα περιοριστεί στο Mission E όταν πρόκειται για μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ως μέρος του ομίλου Volkswagen, η γερμανική μάρκα παίζει επίσης ρόλο στο ομαδικό σχέδιο TRANSFORM 2025+. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει, μεταξύ πολλών στόχων, την κυκλοφορία 30 ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2025, ημερομηνία κατά την οποία ο γερμανικός όμιλος προβλέπει πουλά περίπου ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα ετησίως.
Η συμβολή της Porsche, εκτός από το Mission E, θα παρέχεται και από μια έκδοση μηδενικών εκπομπών ρύπων του Macan, ενός από τα SUV της μάρκας. Είναι το μοντέλο που αναφέρεται ως το πιο πιθανό υποψήφιο για αυτόν τον ρόλο. Ο εμπορικός διευθυντής της μάρκας Detlev von Platen αναφέρεται σε αυτήν την πιθανότητα:
Έχουμε και άλλες ιδέες εκτός από την Αποστολή Ε. Είναι ξεκάθαρα μια σειρά που μπορούμε να φανταστούμε.
Υβρίδια, πολύ περισσότερα υβρίδια
Η παρουσίαση της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ήταν μια έκπληξη. Όχι επειδή είναι υβριδικό –υπήρχε ήδη μια Panamera και ένα υβριδικό Cayenne– αλλά επειδή θεωρεί τον εαυτό της ως την κορυφή της γκάμας. Μια απόφαση άνευ προηγουμένου, καθώς παρότι έχει ένα υβρίδιο στο όνομα, αναλαμβάνοντας τον εαυτό της ως την κορυφή της γκάμας, ξεχωρίζει περισσότερο για τις επιδόσεις του παρά για τα οικολογικά του επιχειρήματα.
Η Panamera δεν θα είναι η μόνη, καθώς η Porsche ετοιμάζει μια Cayenne στο ίδιο καλούπι. Το SUV θα κληρονομήσει το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης από την Panamera, δηλαδή τον διπλό turbo V8 των 4,0 λίτρων και τον ηλεκτροκινητήρα συνολικής ισχύος 680 ίππων, 110 περισσότερους από το σημερινό Turbo S.
Και η γκάμα των υβριδικών της μάρκας δεν πρέπει να σταματά στο σαλόνι και το SUV. Τα σπορ μοντέλα της Porsche – η 718 Boxster, η 718 Cayman και η αιώνια 911 – θα παρουσιαστούν επίσης σε υβριδικές εκδόσεις.
Προς το παρόν, δεν είναι γνωστά πολλά περισσότερα, μόνο ότι οι πιθανότητες άφιξης αυτών των υβριδικών σπορ αυτοκινήτων ξεκινούν στις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Λαμβάνοντας ως σημείο αναφοράς τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν με την Porsche 918 Spyder, ίσως οι φόβοι που μπορεί να έχουμε για μια υβριδική Porsche 911 είναι εντελώς αβάσιμοι.