Μέχρι το 2024, η Volkswagen (μάρκα) θα επενδύσει περίπου 11 δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση, όπου θα δούμε την οικογένεια ID να κερδίζει πολλά περισσότερα μοντέλα. Μεταξυ τους, υπολογίζει στην ανάπτυξη μιας άνευ προηγουμένου ID.1 , που θα αποτελέσει το σκαλοπάτι για την οικογένεια 100% ηλεκτρικών μοντέλων της Volkswagen.
Όταν μπει στην παραγωγή, που έχει προγραμματιστεί για το 2025, που προβλέπεται από ένα concept το 2023, το ID.1 θα πάρει τη θέση που καταλαμβάνει σήμερα το e-up!, η ηλεκτρική παραλλαγή του γερμανικού κατοίκου της πόλης.
Εάν επιβεβαιώσετε αυτές τις πληροφορίες, θα σημαίνει ότι το small up! θα παραμείνει στην παραγωγή για 14 χρόνια (συν, πιθανότατα το Fiat 500 που έχει ήδη 13 χρόνια παραγωγής, αλλά θα συνεχίσει στην παραγωγή για αρκετά χρόνια ακόμα).
2025; Μένει ακόμα πολύς χρόνος
Γιατί τόσο καιρό; Πέρυσι μάθαμε ότι, εντός του Ομίλου Volkswagen, εναπόκειται στη SEAT να αναπτύξει μια πιο προσιτή ηλεκτρική πλατφόρμα για μικρότερα αυτοκίνητα, ώστε η τιμή αγοράς τους να είναι κάτω από 20 χιλιάδες ευρώ. Ο στόχος θα ήταν να κυκλοφορήσει το πρώτο μοντέλο που προέρχεται από αυτήν την πλατφόρμα το 2023.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ωστόσο, φέτος, τον Μάιο, μάθαμε ότι τα σχέδια έχουν αλλάξει και ότι η αλλαγή μπορεί να συνεπάγεται καθυστέρηση στο ημερολόγιο, με την εκτιμώμενη ημερομηνία έναρξης της παραγωγής να είναι πλέον το 2025.
Η Volkswagen (μάρκα) θα είναι πλέον υπεύθυνη για την ανάπτυξη αυτής της νέας ειδικής πλατφόρμας. Προφανώς, θα είναι μια πιο συμπαγής έκδοση του MEB που έκανε το ντεμπούτο του το ID.3, μια πλατφόρμα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα από την οποία θα βγουν πολλά περισσότερα μοντέλα.
Το ερώτημα όμως παραμένει: πρέπει να καταφέρουμε να έχουμε τιμή κάτω από 20 χιλιάδες ευρώ. Με άλλα λόγια, το πρόβλημα δεν είναι στη δημιουργία ενός mini-MEB, το πρόβλημα είναι στην αφαίρεση του κόστους ώστε το ID.1 και, πιθανότατα, άλλα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τον γερμανικό όμιλο, να κοστίζουν (καλά) λιγότερο από 20 χιλιάδες ευρώ. . Ως σύγκριση, το e-up! έχει βασική τιμή περίπου 23 χιλιάδες ευρώ, πολύ υψηλή για κάτοικο πόλης.
Τι να περιμένετε από το ID.1;
Πέντε χρόνια είναι πολύς χρόνος για να δηλωθεί με βεβαιότητα ποιο θα είναι το ID.1. Το Car Magazine βρήκε την πληροφορία ότι το ID.1 θα έχει μπαταρίες πιο μέτριας χωρητικότητας (που βοηθά στον έλεγχο του κόστους) — 24 kWh και 36 kWh. Τιμές σύμφωνες με αυτό που βλέπουμε στο e-up!, αλλά ακόμα κι έτσι, στοχεύοντας σε αυτονομία έως και 300 km (με μεγαλύτερη μπαταρία) ή πολύ κοντά σε αυτό.
Όταν το έργο ήταν επικεφαλής της SEAT, ανακοινώθηκε το μελλοντικό ηλεκτρικό κάτω των 20 χιλιάδων ευρώ με μήκος κάτω από 4,0 m. Στην περίπτωση ενός κατοίκου της πόλης, αυτό θα παραμείνει, φυσικά, αλλά θα είναι ενδιαφέρον να μάθουμε πόσο κοντά θα προσεγγίσει το ID.1 το πρακτικό μήκος 3,60 μέτρων του e-up!.
Όταν το ID.1 κυκλοφορήσει στην αγορά, ο Όμιλος Volkswagen αναμένει να πουλά ήδη περισσότερα από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως (στόχος για το 2023).
Έχοντας υπόψη αυτούς τους όγκους, η Volkswagen λέει ότι τα ηλεκτρικά που προέρχονται από MEB θα μπορούσαν να είναι 40% φθηνότερα στην παραγωγή από τα ηλεκτρικά που προέρχονται από πλατφόρμες που αρχικά είχαν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως συμβαίνει με το e-up!.
Ενδέχεται να χρειαστούν όγκοι αυτής της τάξης μεγέθους για να ταιριάξουν μελλοντικοί λογαριασμοί ID.1.
Πριν από το ID.1, θα δούμε το Volkswagen ID.4, με βάση το ID, να έρχεται αργότερα φέτος. Crozz, το οποίο θα είναι μεγαλύτερο από το ID.3, υποθέτοντας τη μορφή crossover.