Αρχικά κυκλοφόρησε το 2014, το Macan βασίστηκε στην επιτυχία του Cayenne εφαρμόζοντας την ίδια φόρμουλα σε μικρότερη κλίμακα. Εφαρμόζοντας δηλαδή το σύμβολο της Porsche σε ένα μοντέλο με πιο οικεία χαρακτηριστικά και το πιο μοδάτο αμάξωμα, χωρίς όμως να ξεχνάμε την κληρονομιά της μάρκας στην οποία περιλαμβάνεται.
Τώρα, πέντε χρόνια μετά την παρουσίασή του και με την εγγύηση ότι η επόμενη γενιά θα είναι ηλεκτρική, η Macan έχει υποστεί μια (διακριτική) ανακαίνιση που πέρα από τις συνηθισμένες αισθητικές πινελιές, έχει ως αποτέλεσμα την άφιξη ενός νέου κινητήρα 2.0. l , τετρακύλινδρος τούρμπο, 245 ίπποι ισχύς και 370 Nm ροπής.
Έχει όμως νόημα να αγοράσουμε το γερμανικό SUV με αυτόν τον κινητήρα; Για να το μάθουμε, τον δοκιμάζουμε. Αισθητικά, το Macan συνεχίζει να τραβάει την προσοχή όπως όταν λανσαρίστηκε, γυρίζοντας τα κεφάλια καθώς περνάει και διαθέτοντας ένα σχέδιο που δεν κρύβει την έμπνευση σε άλλα μοντέλα της μάρκας (ειδικά στο μπροστινό μέρος).
Μέσα στην Porsche Macan
Μόλις μπείτε στο ανακαινισμένο Macan, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι η ποιότητα κατασκευής (και τα υλικά). Όλα φαίνονται (και είναι) στιβαρά, με το απλό άγγιγμα του άξονα του υαλοκαθαριστήρα να αποκαλύπτει ότι το μικρότερο από τα SUV της Porsche ανταποκρίνεται στη φήμη της ποιότητας που «κυνηγάει» τη μάρκα, παρουσιάζοντας μια αξιοσημείωτη στιβαρότητα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αν η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την εργονομία. Με πολλά κουμπιά, η κεντρική κονσόλα της Macan θυμίζει οποιοδήποτε επίπεδο (η σχεδίαση βοηθά επίσης στη δημιουργία αυτού του συσχετισμού) και καταλήγει να αποκαλύπτει την ηλικία του αρχικού έργου. Το νέο σύστημα infotainment, με οθόνη 11″, είναι διαισθητικό και πρακτικό στη χρήση.
Παρά το γεγονός ότι είναι αισθητικά υγιές, ο τεράστιος αριθμός κουμπιών που υπάρχουν στην κεντρική κονσόλα καταλήγει να βλάπτει την εργονομία.
Όσο για τον διαθέσιμο χώρο, αυτός αποδεικνύεται επαρκής. Με άλλα λόγια, όχι, δεν έχετε χώρο για να πάρετε αυτόν τον κόσμο και τον άλλο, αλλά κανείς δεν θα ντρέπεται ούτε μέσα στο Macan, καθώς είναι απολύτως δυνατό για τέσσερις ενήλικες να ταξιδέψουν με άνεση. Το πορτμπαγκάζ, με τα 500 λίτρα, ταιριάζει στον μέσο όρο της κατηγορίας.
Υπάρχει αρκετός χώρος στα πίσω καθίσματα για δύο ενήλικες να ταξιδεύουν με άνεση.
Στο τιμόνι της Porsche Macan
Μόλις καθίσετε πίσω από το τιμόνι του Macan, είναι εύκολο να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης. Μιλώντας για τη θέση οδήγησης, αποδεικνύεται ότι είναι πάντα λίγο χαμηλότερη από ό,τι σε άλλα SUV, λειτουργώντας ως ένα είδος «κλείσιμο του ματιού» στη σπορ προέλευση του μοντέλου.
Εν κινήσει, το Macan έχει συμπεριφορά αναφοράς, με υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, πολύ καλό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος και επικοινωνιακό και άμεσο τιμόνι που κάνει το γερμανικό SUV πρακτικά να καμπυλώνει στις ράγες (επίσης χάρη στο καλό σύστημα τετρακίνησης ).
Όσο για τον 2.0 l turbo των 245 ίππων, αυτό είναι απλώς… λογικό. Πρώτα απ 'όλα, για να το κάνουμε να αντιδράσει όπως περιμένουμε σε μια Porsche, πρέπει να έχουμε επιλέξει τη λειτουργία "Sport" ή "Sport+", καθώς στη λειτουργία "Normal" αποκαλύπτει κάποια έλλειψη "πνεύμονα" και θέληση να σπρώξτε το Macan προς τα εμπρός με απόφαση.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, αν η πρόθεση της Porsche κατά την υιοθέτηση αυτού του κινητήρα ήταν να προσφέρει μια πιο οικονομική έκδοση του Macan, τότε αυτό απέτυχε, καθώς ακόμη και στη λειτουργία "Normal" είναι δύσκολο να μειωθεί η κατανάλωση από τα 10 l/100 km — στις πόλεις περπατούν πάνω από 15 l/100 km (!). Όσο για το κουτί PDK, αυτό που μπορούμε να σας πούμε είναι ότι εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο γρήγορα στην αγορά.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Αν και διακριτική, η ανακαίνιση της Porsche Macan έχει προσφέρει στο best seller της μάρκας της Στουτγάρδης μια σειρά από νέα επιχειρήματα, ωστόσο, ο κινητήρας 2,0 λίτρων των 245 ίππων μπορεί να μην είναι το καλύτερο από αυτά.
Δεν είναι ότι δεν συμμορφώνεται με αυτό που του ζητείται, το θέμα είναι ότι μια Porsche αναμένεται πάντα να έχει λίγο περισσότερες επιδόσεις (ακόμα και ήχο, κάτι που δεν προσφέρει αυτός ο κινητήρας) από αυτό που βρίσκουμε στο ανταγωνισμό, και η αλήθεια είναι ότι με αυτό το 2.0 lo Macan καταλήγει να υπολείπεται αυτού που περιμένουμε από την οδηγική εμπειρία μιας Porsche.
Επομένως, εάν θέλετε ένα SUV Porsche, αλλά δεν σας πειράζει να βάλετε τις επιδόσεις στο πίσω μέρος, το βασικό Macan μπορεί να είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς. Ωστόσο, αν ψάχνετε για μια Macan, αλλά θέλετε κάτι περισσότερο από το σύμβολο της μάρκας Στουτγάρδης στο καπό, ίσως αξίζει τον επιπλέον κόπο και την αγορά του Macan S.