Ο Opel Astra L , ολοκαίνουργιο, είναι σχεδόν εδώ, τεχνικά θα είναι κοντά στα Peugeot 308 και DS 4 — κληρονομεί από αυτά την τελευταία εξέλιξη του EMP2 — και το τελευταίο με κινητήρες βενζίνης/Diesel.
Ένα άλλο από τα μεγάλα νέα είναι οι plug-in υβριδικοί κινητήρες, που αυτό το συμπαγές μοντέλο της γερμανικής μάρκας δεν είχε ποτέ πριν.
Η Opel θα προτιμούσε να είναι η πρώτη μάρκα στον Όμιλο Στελλάντη που θα τα παρουσίαζε και θα τα έφερε στην αγορά, αλλά είναι κατανοητό ότι ο πρωτότοκος ήταν το νέο Peugeot 308, λίγο πριν (στον Όμιλο Volkswagen χρειάστηκε χρόνος για τη Skoda ή τη SEAT να έχουν αυτό το είδος προνομίου σε σχέση με τη μάρκα Volkswagen).
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Astra L είναι λιγότερο προικισμένο οπτικά, το αντίθετο: φαίνεται ακόμη πιο ισορροπημένο και εκλεπτυσμένο, με ένα μπροστινό μέρος όπου τα οπτικά και η μάσκα ενώνονται τώρα με μια συνεχή μαύρη ζώνη που μοιάζει λίγο με μάσκα. Zorro — ακολουθεί το θέμα που εισήγαγε ο Mokka, που ονομάζεται Opel Vizor, το οποίο έχει ήδη επεκταθεί στα SUV Crossland και Grandland.
Με κοντές προεξοχές του αμαξώματος, πολύ σταθερή μέση (που του δίνει μια πιο στιβαρή και κάπως premium εμφάνιση), μεγαλύτερους τροχούς και εντυπωσιακή πίσω κολόνα, το νέο Astra ξεγελάει μοιάζοντας με μεγαλύτερο αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του.
Αλλά στα 4,37 m, έχει μόνο 4 mm περισσότερο μήκος και επίσης ένα μεταξόνιο που είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ό,τι μέχρι τώρα (2675 mm έναντι 2662 mm για το Astra στην πώληση). Αυτό ενώ το ανώτερο πλάτος του αμαξώματος (1860 χλστ. έναντι 1809 χλστ.) συνέβαλε ώστε ο χώρος αποσκευών να δει τη χωρητικότητά του να αυξάνεται από 370 λίτρα σε 422 λίτρα.
Περιορισμένη προσφορά κινητήρα
Πρόσφατα μάθαμε ότι η Opel θα κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα μόνο από το 2028. Με άλλα λόγια, δεν είναι μια αιωνιότητα από τώρα, όχι σε ένα μέλλον που είναι δύσκολο να προβλεφθεί, αλλά εξήμισι χρόνια μετά την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου , ότι αυτή είναι μια περισσότερο από λογική διάρκεια ζωής για αυτήν ή οποιαδήποτε νέα γενιά ενός αυτοκινήτου.
Αυτό σημαίνει ότι αυτό θα είναι το τελευταίο από τα Opel που θα διαθέτει μια σειρά από βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και plug-in υβριδικούς κινητήρες και ότι, από εκεί και πέρα, το αυτοκίνητο θα κινείται μόνο «με μπαταρίες». Στην περίπτωση αυτού του νέου Astra L, η 100% ηλεκτρική έκδοσή του εμφανίζεται στις αρχές του 2023.
Επομένως, είναι σαφές ότι δεν υπάρχει καμία σημαντική επένδυση από τους διαχειριστές της Opel σε θερμικούς κινητήρες με πολύ μικρή διάρκεια ζωής, γεγονός που εξηγεί γιατί θα υπάρχουν μόνο τρικύλινδρες μονάδες βενζίνης 1,2 λίτρων (με 110 ίππους και 130 ίππους) στην προσφορά βενζίνης (ούτε το σημερινό 1.4 των 145 ίππων δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί), το οποίο θα είναι ξεκάθαρα σπάνιο για να αντιμετωπίσει στο υψηλότερο επίπεδο της γκάμας αυτό που προτείνουν βαρύτιμοι αντίπαλοι όπως το Volkswagen Golf (GTI, R…) και το Ford Focus (ST). ).
Όχι εκδόσεις OPC, επομένως, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο με μετατροπέα ροπής οκτώ ταχυτήτων (που σε καθημερινή χρήση υπερτερεί ακόμη και σε πολλές με διπλούς συμπλέκτες, αλλά πιο γρήγορο σε σπορ εκδόσεις που όλα δείχνουν ότι δεν θα υπάρχουν στον μελλοντικό κατάλογο), χωρίς σημάδια Αμορτισέρ πρόσφυσης 4×4 ή προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, που «ούτε» δικαιούταν το πρωτότοκο 308.
Από την πλευρά του Diesel, ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,5 λίτρων που γνωρίζουμε τόσο καλά στα σημερινά Peugeot και Opel (μεταξύ άλλων) θα παραμείνει σε λειτουργία, γιατί θα υπάρχει ακόμα κάποια ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά, με μόνο 130 ίππους και δύο επιλογές για μετάδοση: εξατάχυτο χειροκίνητο ή οκτώ αυτόματο.
Πρωταγωνιστές Plug-in Hybrids
Αλλά το στοίχημα της Opel για την ενεργειακή απόδοση επικεντρώνεται, φυσικά, στα plug-in υβριδικά. Αυτά συνδυάζουν τον γνωστό turbo κινητήρα 1,6 λίτρων των 150 ίππων ή 180 ίππων και 250 Nm με ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό άξονα, με 110 ίππους και 320 Nm ροπής, για δύο επίπεδα μέγιστης απόδοσης που συνδυάζουν: 180 ίππους και 225 ίππους .
Ένα στοίχημα που δικαιολογείται από τις επιλογές, ολοένα και περισσότερο, των πελατών στην κύρια αγορά του Opel Astra —της γερμανικής—, για άλλη μια φορά λιγότερο από άμεσους αντιπάλους όπως το Volkswagen Golf plug-in, που έχει 204 ίππους ή 245 ίππους (στο Golf GTE) στις δύο εκδόσεις του. Στο Astra, οι plug-in υβριδικές εκδόσεις τροφοδοτούνται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12,4 kWh, η οποία θα επιτρέψει αυτονομία 60 km σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία (ο αντίπαλος της Volkswagen υπόσχεται, μεταξύ 63 και 71 km "χωρίς καπνό").
Η κατανάλωση βενζίνης θα είναι τόσο χαμηλή όσο 2 l/100 km και το γεγονός ότι ο βενζινοκινητήρας χάνει το ρόλο του στην ευθύνη λειτουργίας του αυτοκινήτου σημαίνει ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει μειωθεί από 52 λίτρα σε 40 λίτρα (που βοήθησε επίσης στην επέκταση τον όγκο του χώρου αποσκευών).
Εάν δεν υπάρξουν εκδόσεις υψηλής ισχύος «καθαρά» με καύση, εξακολουθούν να υπάρχουν φήμες ότι το νέο Astra L θα μπορούσε να λάβει μια υβριδική plug-in έκδοση 300 ίππων, τετρακίνηση, όπως συμβαίνει με το τεχνικά παρόμοιο Peugeot 3008 HYBRID4 — για την ώρα είναι μόνο αυτό, φήμη.
Περισσότερο ψηφιακό, λιγότερα κουμπιά
Το εσωτερικό είναι πολύ «καθαρό» - ακολουθεί την ιδέα «Pure Panel», που παρουσιάστηκε για άλλη μια φορά στο Mokka - με πολύ λιγότερους φυσικούς ελέγχους από την προηγούμενη γενιά. Ωστόσο, τα πιο σημαντικά στο Astra L είναι φυσικά για ταχύτερη άμεση πρόσβαση από τους χρήστες.
Τα όργανα είναι ψηφιακά και διαμορφώσιμα, όπως και η κεντρική οθόνη infotainment, και τα δύο είναι αρμονικά ενσωματωμένα κάτω από το ίδιο γείσο και κατευθύνονται προς τον οδηγό.
Αυτό θα έχει τη βοήθεια πολλών συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και προβολέων LED, όπως είναι αναμενόμενο σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Οι μηχανικοί της Stellantis είναι ιδιαίτερα περήφανοι για τα καθίσματα που λένε ότι είναι ιδιαίτερα άνετα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και διαθέτουν λειτουργίες μασάζ και ψύξης, κάτι που παραμένει ασυνήθιστο σε αυτή την κατηγορία.
Δεν υπάρχουν ακόμα πληροφορίες για την τιμή για το νέο Opel Astra L, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά αργότερα φέτος, αλλά δεν θα απέχουμε πολύ από την αλήθεια αν υπολογίσουμε μια τιμή εισόδου περίπου στα 25.000 € για την βασική έκδοση (1.2 turbo, 110 cv, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων) και 30.000 για τα πιο προσιτά plug-in υβριδικά.
