Υγροποιημένο Αέριο Πετρελαίου, γνωστός και ως LPG , είναι πιο εκδημοκρατισμένος από ποτέ και όταν πρόκειται να κάνει τα μαθηματικά, μπορεί να είναι η πιο οικονομική επιλογή για πολλούς οδηγούς. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το γεγονός, το υγραέριο είναι ένα καύσιμο που εξακολουθεί να προκαλεί αμφιβολίες και υπάρχουν μύθοι που συνεχίζουν να επιμένουν.
Αν και υπάρχουν πολλές αμφιβολίες και μύθοι γύρω από το υγραέριο, η αλήθεια είναι ότι δεν ήταν εμπόδιο για μια παρουσία με κάποιο βάρος στην εθνική αγορά, της οποίας η χαμηλή τιμή ανά λίτρο —κατά μέσο όρο, είναι η μισή τιμή ανά λίτρο ντίζελ— είναι ένα ισχυρό επιχείρημα για όσους θέλουν να συνδυάσουν πολλά χιλιόμετρα με πιο προσιτό λογαριασμό καυσίμων.
Όσο για τις αμφιβολίες και τους μύθους, θα απαντήσουμε σε όλους ως εξής: Εκρήγνυται το κοίτασμα σε περίπτωση σύγκρουσης; Το υγραέριο κλέβει ενέργεια από τον κινητήρα; Μπορούν να σταθμεύσουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης;
Τα οχήματα υγραερίου δεν είναι ασφαλή. ΨΕΥΔΗΣ.
Ένας από τους μεγαλύτερους μύθους γύρω από το LPG σχετίζεται με την ασφάλειά του, καθώς τα αυτοκίνητα που κινούνται με αυτό το καύσιμο έχουν αποκτήσει τη φήμη ότι δεν είναι ασφαλή και ότι μπορούν να εκραγούν σε περίπτωση ατυχήματος.Το υγραέριο είναι αποτελεσματικά εξαιρετικά εκρηκτικό και πιο εύφλεκτο από τη βενζίνη. Αλλά ακριβώς λόγω αυτού, οι δεξαμενές καυσίμου LPG είναι πολύ στιβαρές - πολύ περισσότερο από τις δεξαμενές βενζίνης ή ντίζελ - και συμμορφώνονται με δοκιμές που προσομοιώνουν τις πιο ακραίες συνθήκες.
Ακόμη και σε περίπτωση πυρκαγιάς οχήματος, η δεξαμενή υγραερίου είναι εξοπλισμένη με συσκευές εκκένωσης του καυσίμου υπό πίεση, ώστε να αποφευχθεί η καταστροφική ρήξη της δεξαμενής.
Να θυμάστε ότι όταν τα κιτ υγραερίου δεν είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο, με την επιφύλαξη των αυστηρών κριτηρίων ασφαλείας του κατασκευαστή, είναι ευθύνη των δεόντως διαπιστευμένων φορέων που σέβονται ένα διεθνές πρωτόκολλο, το οποίο στη συνέχεια επιβεβαιώνεται σε Έκτακτη Επιθεώρηση.
Το υγραέριο «κλέβει» ρεύμα από τον κινητήρα; ΑΛΗΘΕΙΑ, αλλά…
Στο παρελθόν, ναι, ήταν αισθητή απώλεια ισχύος — 10% έως 20% — όταν οι κινητήρες «έτρεχαν» με υγραέριο. Παρά το γεγονός ότι έχει περισσότερα οκτάνια από τη βενζίνη — 100 οκτάνια έναντι 95 ή 98 — η ενεργειακή πυκνότητα του υγραερίου σε όγκο είναι χαμηλότερη, ο κύριος λόγος για την απώλεια ισχύος.
Στις μέρες μας, με τα πιο πρόσφατα συστήματα έγχυσης υγραερίου, η απώλεια ισχύος, ακόμη και αν υπάρχει, θα είναι αμελητέα και δύσκολα ανιχνεύσιμη από τον οδηγό.
Να καταστραφούν οι κινητήρες των αυτοκινήτων; ΨΕΥΔΗΣ.
Αυτός είναι ένας άλλος «αστικός» μύθος που συνοδεύει κάθε συζήτηση που έχει ως θέμα το GPL Auto. Όμως η αλήθεια είναι ότι το υγραέριο είναι ένα καύσιμο με λιγότερες ακαθαρσίες από τη βενζίνη, επομένως η χρήση του μπορεί να έχει το αντίθετο αποτέλεσμα: να αυξήσει την αντοχή ορισμένων εξαρτημάτων. Το υγραέριο δεν προκαλεί, για παράδειγμα, εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα.Τούτου λεχθέντος, η καθαριστική δράση του υγραερίου μπορεί να αποκαλύψει χαλαρώσεις ή διαρροές λαδιού κατά τη μετατροπή κινητήρων με πολλά χιλιόμετρα συσσωρευμένα και που δεν είναι στην καλύτερη τους κατάσταση, καθώς μπορεί να εξαλείψει τα κοιτάσματα άνθρακα που διαφορετικά θα «έκρυβαν» αυτά τα προβλήματα.
Το αυτοκίνητο LPG καταναλώνει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο βενζίνης; ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ.
Χρησιμοποιώντας υγραέριο, είναι φυσιολογικό να καταγράφετε μεγαλύτερη κατανάλωση. Δηλαδή, το κόστος του αριθμού των λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα θα είναι πάντα υψηλότερο από την αξία των λίτρων βενζίνης που απαιτούνται για την κάλυψη της ίδιας απόστασης — μεταξύ ενός και δύο λίτρων φαίνεται να είναι ο κανόνας.
Ωστόσο, και αν πάρουμε την αριθμομηχανή, αντιλαμβανόμαστε γρήγορα ότι η διαφορά στην τιμή μεταξύ των δύο καυσίμων όχι μόνο υπερτερεί αυτής, αλλά επιτρέπει επίσης εξοικονόμηση περίπου 40% στα ευρώ που δαπανώνται εάν χρησιμοποιούμε υγραέριο.
Καλύτερα για το περιβάλλον; ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ.
Καθώς αποτελείται από εξευγενισμένα σωματίδια, το LPG δεν απελευθερώνει επιβλαβή σωματίδια στην ατμόσφαιρα και εκπέμπει σημαντικά λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα: περίπου το 50% αυτού που εκπέμπεται από τη βενζίνη και περίπου το 10% αυτού που εκπέμπεται από το ντίζελ.
Επίσης, όσον αφορά τις εκπομπές CO2, ένα αυτοκίνητο που κινείται με υγραέριο έχει ένα πλεονέκτημα, επιτρέποντας μέση μείωση 15% σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί μόνο με βενζίνη.
Προμήθειες. Είναι υποχρεωτικό να φοράς γάντια; ΛΑΘΟΣ, αλλά…
Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν περισσότερα από 340 πρατήρια που χρησιμοποιούν υγραέριο στη χώρα και η διαδικασία ανεφοδιασμού είναι απλή και γρήγορη, σχεδόν όπως αυτή ενός αυτοκινήτου βενζίνης ή ντίζελ.Ωστόσο, και επειδή το αέριο είναι σε αρνητική θερμοκρασία, είναι απαραίτητο να ληφθούν μια σειρά προφυλάξεων κατά το γέμισμα, συνιστάται η χρήση γαντιών. Η χρήση ψηλών γαντιών κατά την τροφοδοσία καυσίμου είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς αυξάνουν την προστασία του δέρματος από τα κρυοπαγήματα. Ωστόσο, δεν είναι υποχρεωτικές.
Μπορώ να σταθμεύσω σε υπόγειο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων; ΑΛΗΘΕΙΑ, αλλά…
Από το 2013, κάθε όχημα υγραερίου που πληροί τις προϋποθέσεις Έκτακτου Ελέγχου μπορεί να σταθμεύει χωρίς κανένα περιορισμό σε υπόγειους χώρους στάθμευσης ή κλειστά γκαράζ.
Ωστόσο, τα οχήματα που κινούνται με υγραέριο υγραερίου των οποίων τα εξαρτήματα δεν έχουν εγκριθεί και εγκατασταθεί σύμφωνα με το Διάταγμα αριθ. Τα πρόστιμα για αυτή την παράβαση κυμαίνονται μεταξύ 250 και 1250 ευρώ.
Είναι υποχρεωτικό το μπλε σήμα GPL; ΛΑΘΟΣ, αλλά…
Από το 2013, η χρήση του μπλε σήματος στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων που έχουν μετατραπεί σε γνήσιο υγραέριο δεν είναι πλέον υποχρεωτική, αφού έχει αντικατασταθεί από ένα μικρό πράσινο αυτοκόλλητο — αυτό υποχρεωτικό — κολλημένο στην κάτω δεξιά γωνία του παρμπρίζ. Η έλλειψη αυτού του αυτοκόλλητου αναγνώρισης μπορεί να «αποφέρει» πρόστιμο που κυμαίνεται μεταξύ 60 και 300 ευρώ.
Ωστόσο, εάν το εν λόγω όχημα υγραερίου έχει μετατραπεί πριν από τις 11 Ιουνίου 2013, πρέπει να συνεχίσει να εμφανίζει το μπλε σήμα. Ωστόσο, μπορείτε πάντα να κάνετε "αίτηση" για το πράσινο αυτοκόλλητο.
Για να αποκτήσετε το πράσινο αυτοκόλλητο, πρέπει να εξασφαλίσετε πιστοποιητικό για τον εγκατεστημένο εξοπλισμό από διαπιστευμένο εγκαταστάτη/επισκευαστή και να περάσετε από έλεγχο τύπου Β σε Κέντρο Ελέγχου Αυτοκινήτων, που κοστίζει 110 ευρώ. Μετά από αυτό, είναι ακόμα απαραίτητο να αποσταλεί το πιστοποιητικό επιθεώρησης τύπου Β και το πιστοποιητικό του διαπιστευμένου συνεργείου στο IMTT, καθώς και να ζητηθεί η έγκριση του σχολιασμού «GPL — Καν. 67».