Οι ευθύνες που βαρύνουν τον CUPRA Formentor είναι σημαντικές. Ως το πρώτο αποκλειστικό μοντέλο της νεαρής ισπανικής μάρκας, χρησιμεύει ως βιτρίνα του τι μπορεί να κάνει όταν τους δίνεται ένα «κενό φύλλο» (ή το πιο κοντινό σε αυτό).
Το αποτέλεσμα, εκ πρώτης όψεως, φαίνεται θετικό. Καθώς περνάει, πολλά βλέμματα καρφώνονται στο δυνατό αμάξωμα και τα μηχανικά και δυναμικά του χαρακτηριστικά του κέρδισαν ακόμη και το βραβείο "Αθλημα της Χρονιάς" στην Πορτογαλία.
Επιβεβαιώνει όμως η καθημερινή συνύπαρξη με την πρόταση CUPRA τις προσδοκίες που δημιουργούνται γύρω από αυτήν; Για να το ανακαλύψουμε, δοκιμάσαμε το CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, την πιο ισχυρή plug-in υβριδική έκδοση της σειράς.
CUPRA Formentor, ο σαγηνευτής
Όπως ανέφερα προηγουμένως, τις μέρες που πέρασα στην παρέα του CUPRA Formentor, αν κάτι γινόταν σταθερό, ήταν τα κεφάλια που «γυρνούσαν» καθώς περνούσε — και για καλό λόγο.
Σε αυτό συμβάλλει μια επιθετική αισθητική, η οποία, κατά τη γνώμη μου, επιτυγχάνεται αρκετά καλά και μια ματ βαφή που ταιριάζει «γάντι» και μάλιστα έφερε στη μνήμη μου τη ζωγραφική stealth αεροπλάνων όπως το F-117 Nighthawk.
Στο εσωτερικό «αναπνέεις» ποιότητα, ειδικά όσον αφορά τα υλικά που, αν δεν ταιριάζουν με αυτά που χρησιμοποιούνται από τις γερμανικές premium προτάσεις, δεν πρέπει να το κάνουν πολύ μακριά. Όσον αφορά τη συναρμολόγηση, από την άλλη, το ισπανικό crossover αποκαλύπτει κάποια περιθώρια εξέλιξης.
Δεν υπάρχουν ενοχλητικοί παρασιτικοί θόρυβοι ή κάτι τέτοιο. Ωστόσο, η στιβαρότητα που εκπέμπει ολόκληρη η καμπίνα όταν οδηγούμε σε πιο υποβαθμισμένους ορόφους δεν είναι ακόμα στο επίπεδο μοντέλων όπως, για παράδειγμα, η BMW X2 (αλλά ούτε και μακριά).
Στη συνέχεια, υπάρχει ένα πεδίο όπου το CUPRA Formentor κερδίζει «μίλια» από τον ανταγωνισμό: οι στυλιστικές λεπτομέρειες που βρίσκονται μέσα.
Είτε είναι η ραφή στο ταμπλό, η χάλκινη επένδυση, τα χειριστήρια ανάφλεξης και οι τρόποι οδήγησης που βρίσκονται στο τιμόνι – που θυμίζουν παρόμοιες λύσεις σε μηχανήματα άλλου διαμετρήματος, όπως η Ferrari manettino – είτε τα εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα, όλα μέσα σε αυτό το CUPRA κάνουν ξεχνάμε τη μεγάλη εγγύτητα με το εσωτερικό του SEAT Leon και το τοποθετούμε ως μία από τις αναφορές στην κατηγορία σε αυτό το κεφάλαιο.
Σε αυτή την εντολή επιλέγουμε τους τρόπους οδήγησης.
Βελτιωμένη χρηστικότητα
Παρά το γεγονός ότι ξεχωρίζει στους τομείς του στυλ και της ποιότητας των υλικών, το CUPRA Formentor αφήνει κάτι το επιθυμητό στην αλληλεπίδραση με το εσωτερικό του, χαρακτηριστικό κοινό για τα περισσότερα από τα τελευταία προϊόντα του Ομίλου Volkswagen, με τα οποία μοιράζεται την πλατφόρμα του, το MQB Evo. .
Εγκαταλείποντας πολλές φυσικές εντολές, το CUPRA κατέληξε να αναμορφώνει εργασίες που λειτουργούν αποτελεσματικά καλύτερα με τη βοήθεια των κουμπιών "καλά και παλιά". Παραδείγματα αυτού είναι ο κλιματισμός — προσβάσιμος μόνο μέσω του συστήματος infotainment — και η ηλιοροφή, η οποία, αντί για ένα συνηθισμένο κουμπί, έχει μια επιφάνεια αφής που απαιτεί λίγο εξοικείωση.
Λείπει επίσης ένα κουμπί που μας επιτρέπει να κάνουμε εναλλαγή μεταξύ υβριδικής και ηλεκτρικής λειτουργίας. Είναι αλήθεια ότι αυτή η επιλογή μπορεί να γίνει στην κεντρική οθόνη, αλλά δεν είναι η πιο διαισθητική λύση από όλους.
Μιλώντας για την κεντρική οθόνη, έχει μοντέρνα γραφικά και είναι αρκετά πλήρης, αν και κάποια από τα «κουμπιά» θα μπορούσαν, κατά τη γνώμη μου, να είναι μεγαλύτερα για να διευκολύνουν την επιλογή σας κατά την οδήγηση.
Ευρύχωρο q.b.
Δεν είναι μυστικό ότι ο στόχος του CUPRA Formentor δεν είναι να είναι ένα εντυπωσιακά οικείο μοντέλο. Για αυτό, η σειρά CUPRA έχει ήδη το Leon ST και το Ateca. Ωστόσο, παρά την εστίαση στο στυλ, κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει το Formentor ότι παραμελεί τους επιβάτες του.
Μπροστά υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος και άφθονο αποθηκευτικό χώρο, ενώ στο πίσω μέρος δύο ενήλικες ταξιδεύουν εύκολα και άνετα. Όσο για τον τρίτο επιβάτη, το ύψος του κεντρικού τούνελ δεν συνιστά παρατεταμένη χρήση αυτού του καθίσματος.
Τέλος, η τοποθέτηση των μπαταριών —το VZ e-HYBRID είναι plug-in υβριδικό— έχει «περάσει τον λογαριασμό» όσον αφορά τη χωρητικότητα αποσκευών, με την τελευταία να πέφτει από τα 450 λίτρα για τα Formentor μόνο για καύση στα 345 λίτρα. . Ακόμα κι έτσι, τα κανονικά του σχήματα επιτρέπουν την καλή χρήση του χώρου.
ανταποκρίνονται στις προσδοκίες
Όπως θα περίμενε κανείς, ένα από τα κύρια σημεία εστίασης του CUPRA Formentor είναι η οδηγική εμπειρία, καθώς η νεαρή ισπανική μάρκα κάνει το σπορ μία από τις εικόνες της μάρκας της. Αλλά το Formentor, και συγκεκριμένα αυτή η plug-in υβριδική έκδοση, ανταποκρίνεται σε αυτές τις προσδοκίες;
Ας ξεκινήσουμε με τους αριθμούς. Με τους 245 ίππους να προκύπτουν από το «πάντρεμα» του 1.4 TSI των 150 ίππων και ενός ηλεκτροκινητήρα 115 ίππων, το Formentor VZ e-HYBRID απέχει πολύ από το να είναι απογοητευτικό, φτάνοντας τα 0 έως 100 km/h σε 7s και αγγίζοντας τα 210 km/h.
Στο τιμόνι, η ικανότητα επιτάχυνσης του Formentor VZ e-HYBRID είναι εντυπωσιακή, ειδικά όταν επιλέγουμε τη λειτουργία οδήγησης «CUPRA», η οποία, με λίγα λόγια, είναι η κορυφαία έκδοση της λειτουργίας «Sport».
Σε αυτό, όχι μόνο οι επιταχύνσεις είναι ευχάριστα γρήγορες, αλλά ο ήχος του Formentor VZ e-HYBRID μπορεί σχεδόν να ονομαστεί "gutural", αποκαλύπτοντας τον εαυτό του ευχάριστα επιθετικό και ταιριάζει απόλυτα με την εμφάνιση του crossover.
Όσον αφορά τη δυναμική, το CUPRA Formentor VZ e-HYBRID είναι πιο αποτελεσματικό από το διασκεδαστικό. Έχει πολύ ακριβές και άμεσο τιμόνι και η ανάρτηση, χάρη στο προσαρμοζόμενο πλαίσιο, όχι μόνο καταφέρνει να ελέγχει καλά τις κινήσεις του αμαξώματος (και να χειρίζεται τα 1704 κιλά του), αλλά προσφέρει επίσης ένα καλό επίπεδο άνεσης όταν επιβραδύνουμε.
Σε αυτό το πεδίο, μόνο η αίσθηση του φρένου στη χαμηλή ταχύτητα θα μπορούσε να είναι λίγο καλύτερη, κάτι που δεν θα αγνοεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας σε επιβράδυνση ή πέδηση — η μετάβαση μεταξύ αναγεννητικής και υδραυλικής πέδησης σε πολλά υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα συνεχίζει να είναι μια «τέχνη» δύσκολου τομέα.
Επιβραδύνοντας τον ρυθμό, το CUPRA Formentor δείχνει ότι είναι και καλό roadster και μας «χαρίζει» ευχάριστα επίπεδα ηχομόνωσης, υψηλή σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και μέτρια κατανάλωση, μεταξύ 5,5 και 6,5 l/100 km .
Στις υψηλότερες ταχύτητες, η παρουσία του plug-in υβριδικού συστήματος (το οποίο λειτουργεί σχεδόν ανεπαίσθητα αξίζει επαίνους) διασφαλίζει ότι η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 8 l/100 km. Εάν η μπαταρία έχει φόρτιση και επιλέγοντας την υβριδική λειτουργία, η κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 2,5 l/100 km.
Τέλος, όταν βρισκόταν σε ηλεκτρική λειτουργία και χωρίς οικονομικές ανησυχίες, η αυτονομία κάλυψε 40 km σε διαδρομές που περιελάμβαναν περισσότερους εθνικούς δρόμους από το αστικό δίκτυο.
Είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς;
Με μια πλήρη γκάμα και ιδιαίτερη έμφαση στο στυλ, το CUPRA Formentor παρουσιάζεται ως ο πιθανός αντίπαλος άλλων crossover όπως η BMW X2, το MINI Countryman ή το Kia XCeed.
Σε αυτήν την plug-in υβριδική έκδοση, η βασική του τιμή (46.237 €) το τοποθετεί ακριβώς μεταξύ του XCeed PHEV και της BMW X2 xDrive25e.
Και στα δύο, έχει μια αισθητά πιο σπορ εμφάνιση, μεγαλύτερη εστίαση στις επιδόσεις (αλλά με μέτρια κατανάλωση) και σημαντικά υψηλότερη ισχύ. Ο Νοτιοκορεάτης «απαντάει» με μεγάλη εγγύηση και πιο «διακριτική» εμφάνιση, ενώ ο Γερμανός εκμεταλλεύεται την πολυετή «εμπειρία» στην premium κατηγορία και το γεγονός της τετρακίνησης.