Κάπως αμφιλεγόμενο τον τελευταίο καιρό (άδικα, παρεμπιπτόντως), τα plug-in υβριδικά δεν σταματούν να φτάνουν στην αγορά μας σε αυξανόμενους αριθμούς και Kia XCeed PHEV είναι περισσότερο απόδειξη αυτού.
Η plug-in υβριδική παραλλαγή XCeed μας υποσχέθηκε αφού το μοντέλο μας έγινε γνωστό και… υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, όπως είναι το χαρακτηριστικό αυτών των εκδόσεων, εκτός από αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα μόνο και με χρήση μόνο ηλεκτρονίων. Καιρός να το αποδείξουμε.
Το ίδιο έξω…
Στο εξωτερικό, μόνο δύο στοιχεία καταγγέλλουν αυτό το Kia XCeed PHEV. Το πρώτο είναι η απαραίτητη πόρτα φόρτωσης που τοποθετείται στο μπροστινό φτερό και το δεύτερο είναι οι τροχοί με συγκεκριμένη σχεδίαση για αυτή την έκδοση.
Πιο αεροδυναμικά, είναι αισθητά μικρότερα από αυτά που εξοπλίζουν το άλλο XCeed (16" σε σύγκριση με τα συνηθισμένα 18") και φορούν ελαστικά 205/60 σχεδιασμένα να εξοικονομούν χρήματα (το πορτοφόλι και το περιβάλλον).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Διαφορετικά, η δυναμική και καλοφτιαγμένη εμφάνιση του νοτιοκορεατικού CUV (crossover utility όχημα) παρέμεινε αμετάβλητη, καθώς καταφέρνει να τραβήξει την προσοχή όπου κι αν πάει, ακόμη και σε πιο διακριτικό χρώμα όπως αυτό της υπό δοκιμή μονάδας.
… και μέσα
Ως εξωτερικό, το εσωτερικό αυτού του XCeed PHEV είναι πανομοιότυπο με τα «αδέρφια» του. Ωστόσο, διαφέρει σε ορισμένες λεπτομέρειες λόγω της ιδιαιτερότητας αυτής της έκδοσης: υπάρχει μια πρόσθετη εντολή που μας επιτρέπει να επιλέξουμε ανάμεσα σε υβριδικές/ηλεκτρικές λειτουργίες (HEV/EV), το infotainment έχει συγκεκριμένα μενού και το ταμπλό εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με το υβριδικό σύστημα .
Για τα υπόλοιπα, είναι σύμφωνο με τα υπόλοιπα XCeed και Ceed. Από την καλή ποιότητα συναρμολόγησης, την καλοσχεδιασμένη εργονομία (η διατήρηση των φυσικών χειριστηρίων συμβάλλει πολύ σε αυτό) και την παρουσία αρκετών χρήσιμων αποθηκευτικών χώρων.
Υπάρχει κάτι που πραγματικά ξεχωρίζει το XCeed PHEV από άλλα XCeed εκτός από τις λεπτομέρειες που ανέφερα; Η απάντηση είναι ναι. Το πορτμπαγκάζ, ή μάλλον η χωρητικότητά του.
Αν ο χώρος στο αεροσκάφος παρέμενε αμετάβλητος, αρκεί για να μεταφέρει άνετα τέσσερις ενήλικες, ο χώρος αποσκευών είδε τη χωρητικότητά του να πέφτει από τα 426 λίτρα στα 291 λίτρα. Ο λόγος? Κάτω από αυτό βρίσκεται η μπαταρία 8,9 kWh που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα.
Η αποθήκευση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ προκάλεσε μείωση της χωρητικότητας
Πιο βαρύ αλλά όχι λιγότερο αθλητικό
Στο δυναμικό κεφάλαιο, το XCeed PHEV μοιάζει με τα «αδέρφια» του καθαρά καύσης, αποκαλύπτοντας ότι είναι προβλέψιμο, ασφαλές και σταθερό. Δείχνει ότι είναι σε θέση να χειριστεί αποτελεσματικά τα 200 κιλά επιπλέον σε σύγκριση με άλλες εκδόσεις (ευγενική προσφορά του ηλεκτρικού μηχανήματος και υποχρεωτική μπαταρία).
Επιπλέον, η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος μας επιτρέπει να «επιτεθούμε» σε πιο ανώμαλους δρόμους πιο άνετα (μειώνει τον κίνδυνο απόξεσης με το αυτοκίνητο σε κάποια λιγότερο ορατή κοιλότητα) χωρίς να βλάπτουμε τον έλεγχο του αμαξώματος ή την άνεση, κάτι που ωφελείται από τη χρήση ελαστικών υψηλότερου προφίλ.
Οι καταναλώσεις κερδίζουν
Μέχρι στιγμής σε αυτό το τεστ ανακαλύψαμε ότι η ηλεκτροδότηση του XCeed του έφερε περισσότερο βάρος (ζυγίζει 1594 κιλά ενώ το XCeed 1.4 T-GDi παραμένει στα 1345 κιλά) και μικρότερο πορτμπαγκάζ, που μπορεί να σας κάνει να σκεφτείτε: τελικά τι θα γινόταν αν νίκη?
Πιο μετρημένη όρεξη, σίγουρα. Η κατανάλωση είναι ουσιαστικά χαμηλότερη από αυτή που υπάρχει στην αντίστοιχη έκδοση βενζίνης. Με φορτισμένη την μπαταρία και σε υβριδική λειτουργία πέτυχα μέσους όρους 2,6 l/100 km σε μικτό κύκλωμα. Στην πόλη, η καλή διαχείριση των μπαταριών σας επιτρέπει να κυκλοφορείτε μεγάλα χιλιόμετρα για να ξοδεύετε… 0 l/100 km, καθώς κινείστε μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα.
Όταν τελείωσε η μπαταρία και κυριαρχούσε ο βενζινοκινητήρας, οι τιμές δεν ξεπέρασαν πολύ τα 5,5 l/100 km και στις πόλεις περπατούσαν μεταξύ 6,5 και 7 l/100 km.
Για να πάρετε μια ιδέα της διαφοράς με το XCeed που είναι εξοπλισμένο με τον 1.4 T-GDi με 140 ίππους και 242 Nm που δοκιμάσαμε επίσης, η κατανάλωση ήταν μεταξύ 5,4 l/100 km σε ήρεμους ρυθμούς και 6,5 έως 7 l/100 km σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Στις πόλεις, ο μέσος όρος ήταν 7,9 l/100 km.
Και τα οφέλη;
Το επίκεντρο αυτού του XCeed PHEV είναι να είναι οικονομικό, αλλά το νοτιοκορεατικό μοντέλο δεν μπορεί να κατηγορηθεί ότι είναι «χτυπημένο». Με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 141 ίππων και μέγιστη συνδυασμένη ροπή 265 Nm, χάρη στο «πάντρεμα» μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα 44,5 kW (61 ίππων) και 170 Nm και του βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, 105 ίππων και 147 Nm , αυτό αποδεικνύεται υπεραρκετό για καθημερινές εργασίες.
Στη λειτουργία “Normal” έχουμε μια “ήρεμη” απόκριση γκαζιού, ευνοώντας την κατανάλωση. Ήδη σε λειτουργία «Sport» το XCeed καθώς «ξυπνάει» και χάρη στην άμεση παροχή ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα πετυχαίνει πολύ αποδεκτές επιδόσεις.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι παρά την επίτευξη αυτής της «διπλής προσωπικότητας», το νοτιοκορεατικό CUV δεν τιμωρεί υπερβολικά την κατανάλωση. Επιπλέον, το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επιτρέπει μια ευχαρίστηση πολύ ανώτερη από το CVT (ή παρόμοιο) που συναντάμε σε ορισμένους ανταγωνιστές.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Πιο οικονομικό από τις παραλλαγές βενζίνης (ακόμα και Diesel αν το plug-in υβριδικό σύστημα χρησιμοποιείται σωστά), αυτό το XCeed PHEV αποδεικνύεται μια από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις στη γκάμα.
Οι ιδιότητες που αναγνωρίζονται ήδη στο XCeed — ελκυστικό, στιβαρό, καλά εξοπλισμένο με εξοπλισμό και εκτεταμένη εγγύηση (επτά χρόνια ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα) — αυτή η έκδοση προσθέτει μια οικονομία χρήσης που μπορεί να είναι αξιοζήλευτη.
Είναι αλήθεια ότι η μπαταρία έκανε το πορτμπαγκάζ να χάσει χωρητικότητα, αλλά δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι η ομαλή λειτουργία και η μειωμένη κατανάλωση (σχεδόν) μας κάνουν να ξεχνάμε αυτό το γεγονός.
Επιπλέον, για τους επαγγελματίες πελάτες, το XCeed PHEV καθιστά δυνατό τον συνδυασμό φορολογικών κινήτρων με εξοικονομήσεις σε αστικά κυκλώματα που συνήθως συνδέονται με τα τραμ και την ευελιξία που προσφέρει, προς το παρόν, μόνο ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για τα ενδιαφερόμενα άτομα, τα οποία, βλέποντας την υψηλή τιμή αυτού του XCeed PHEV, μπορεί να τους κάνει να το αφήσουν στην άκρη, πρέπει να λάβουν υπόψη ότι υπάρχει μια καμπάνια που το βάζει σε πολύ πιο λογικό επίπεδο.