Η επόμενη BMW M5 θα έχει κάποιο είδος ηλεκτρισμού, προς μεγάλη εξέγερση των πιο αγνών οπαδών της μάρκας του Μονάχου. Αλλά στο μεταξύ, το πιο κοντινό πράγμα που έχουμε σε αυτό το νέο «είδος» είναι το μοντέλο που σας φέρνουμε εδώ: το BMW 545e xDrive.
Δεν έχει «M» στο όνομα, ούτε ξεπερνά το (φαινομενικά) υποχρεωτικό φράγμα των 500 ίππων, αλλά αυτό δεν κάνει παράλογη τη σύγκριση με την M5. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό είναι το πιο ισχυρό plug-in υβριδικό της BMW ποτέ.
Επειδή όμως οι αριθμοί έχουν πάντα μεγαλύτερο αντίκτυπο από τους "τίτλους", θα ξεκινήσω λέγοντάς σας ότι αυτό το "σούπερ υβριδικό" ενώνει έναν εν σειρά εξακύλινδρο τούρμπο βενζίνης 3,0 λίτρων με 286 ίππους με έναν ηλεκτροκινητήρα με 109 ίππους. του επιτρέπει να προσφέρει μέγιστη συνδυαστική ισχύ 394 ίππων και 600 Nm.
Αυτό το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο υποστηρίζεται από μπαταρία ιόντων λιθίου 12 kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα 11,2 kWh), κληρονομήθηκε από την BMW 745e και επιτρέπει αυτονομία σε 100% ηλεκτρική λειτουργία έως και 56 χιλιόμετρα.
Και εδώ είναι που αυτή η BMW 545e αρχίζει να είναι ενδιαφέρουσα. Αντί να ποντάρει στο ακόμη κοινό downsizing, το οποίο θα μετριάζονταν από την ηλεκτρική ώθηση, το 545e διατηρεί τον εξακύλινδρο turbo σε σειρά 3,0 λίτρων. Και ευτυχώς…
Αυτός είναι, πιθανότατα, ο κινητήρας που καθορίζει καλύτερα (ακόμα) τη μάρκα του Μονάχου. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η ηλεκτροδότηση είναι κακό για αυτόν. Ακριβώς το αντίθετο. Συνεχίζουμε να έχουμε τον ήχο ενός six in line και τα οφέλη απόκρισης (η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h χρειάζονται μόλις 4,6 δευτ.), καθώς και οι καταναλώσεις. Τουλάχιστον όσο έχουμε μπαταρία.
Οι εκπομπές άνθρακα από αυτή τη δοκιμή θα αντισταθμιστούν από την BP
Μάθετε πώς μπορείτε να αντισταθμίσετε τις εκπομπές άνθρακα του αυτοκινήτου σας ντίζελ, βενζίνης ή υγραερίου.
Εκτός από αυτό, έχουμε επίσης τη δυνατότητα οδήγησης για 56 km σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, ένα μπόνους για τους οδηγούς που πραγματοποιούν μικρές καθημερινές διαδρομές σε αστικό περιβάλλον. Αλλά μπορώ ήδη να σας πω ότι είναι δύσκολο να ξεπεράσετε τα 50 χλμ.
Και δράττομαι της ευκαιρίας και σας μιλάω για κατανάλωση. Ξεχάστε τα 1,7 l/100 km που ανακοίνωσε η BMW. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής δεν κατάφερα ποτέ να κατέβω από τα 5,5 l/100 km και όταν το παρέδωσα ο μέσος όρος στον υπολογιστή οχήματος έδειξε 8,8 l/100 km.
Ωστόσο, αναγνωρίζω ότι αυτή η τιμή διογκώθηκε πολύ από τις φορές που χρησιμοποίησα τη λειτουργία Sport και τους διαθέσιμους 394 ίππους, επομένως θα έλεγα ότι σε κανονική χρήση, χωρίς μεγάλες καταχρήσεις, είναι σχετικά εύκολο να σταθεροποιηθεί στο «σπίτι» των 6 l/100 km. Αν συνυπολογίσουμε ότι είναι ένα αυτοκίνητο με εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα, με σχεδόν 400 ίππους, αντιλαμβανόμαστε ότι είναι μια λογική τιμή.
Αλλά αυτές είναι πάντα αξίες που χρησιμοποιούν την ενέργεια που αποθηκεύεται στις μπαταρίες. Εάν η δράση υποστηρίζεται μόνο από το μπλοκ βενζίνης, μπορούν να αναμένουν κατανάλωση πάνω από 9 l/100 km. Εξάλλου, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους (2020 κιλά).
Σπορ ή οικολογικό;
Είναι το ερώτημα που τίθεται, αν ήμασταν αντιμέτωποι με ένα plug-in υβριδικό σχεδόν 400 ίππων. Και η απάντηση είναι στην πραγματικότητα πολύ απλή. Αυτό το σαλόνι είναι πάντα πολύ πιο σπορ παρά οικολογικό. Και η κατανάλωση είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης.
Σε πρακτικούς όρους, είναι εύκολο να αντιληφθούμε τον στόχο αυτού του μοντέλου: να εξοικονομήσουμε καύσιμα σε μικρότερες διαδρομές και να μην έχουμε προβλήματα με την αυτονομία σε μεγαλύτερες διαδρομές, ενώ έχουμε ένα αυτοκίνητο ικανό να δώσει μια καταφατική απάντηση όποτε θέλουμε να «σκαρφαλώσουμε». ο ρυθμός».
Το θέμα είναι ότι πίσω από το τιμόνι αυτού του 545e ξεχάσαμε γρήγορα το κομμάτι «εξοικονόμησης καυσίμου». Αυτό συμβαίνει γιατί η επιταχυντική του ικανότητα είναι απλώς εθιστική. Βρισκόμαστε να εξερευνούμε τις δυναμικές δυνατότητες αυτού του υβριδικού πολύ πιο συχνά από το να «εργαζόμαστε για μέσους όρους» και την αυτονομία.
Δεν φταίει το 545e, πόσο μάλλον το υβριδικό σύστημα. Είναι δικό μας, μόνο δικό μας. Είμαστε αυτοί που πρέπει να πειθαρχήσουμε και με κάποιο τρόπο να ξεχάσουμε ότι έχουμε όλη αυτή τη δύναμη στη διάθεση του δεξιού μας ποδιού.
Αν το κάνουμε, αρχίζουμε να κατανοούμε την ουσία αυτού του μοντέλου, το οποίο μάλιστα καταφέρνει να αναλάβει πολύ διαφορετικούς ρόλους και να γίνει ένας σημαντικός σύντροφος για όλες τις προκλήσεις της εβδομάδας.
Είναι μια σειρά 5…
Και όλα ξεκινούν από το γεγονός ότι πρόκειται για μια BMW Σειρά 5, η οποία από μόνη της αποτελεί εγγύηση καλής κατασκευής, φινέτσας, καλοφτιαγμένου εσωτερικού, εξαιρετικής άνεσης και αξιοσημείωτης ικανότητας «ρολού». Σε αυτό πρέπει ακόμα να προσθέσουμε τις δυνατότητες ως οικογενειακό αυτοκίνητο, οι οποίες είναι πάντα εγγυημένες, είτε σε αυτήν την έκδοση του Βερολίνου είτε (κυρίως) στην έκδοση Touring.
Και αυτό το 545e δεν είναι διαφορετικό. Η δουλειά που έχει κάνει η BMW όσον αφορά την ηχομόνωση είναι αξιοσημείωτη, λεπτομέρεια που αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία όταν οδηγούμε σε 100% ηλεκτρική λειτουργία και δεν ακούμε αυστηρά τίποτα.
Στον αυτοκινητόδρομο, είναι πραγματικά χιλιόμετρα, με το πλεονέκτημα ότι δεν μας ρυθμίζει ποτέ από άποψη αυτονομίας ή φόρτωσης.
Στις πόλεις, παρόλο που είναι μεγάλο και βαρύ, μπορεί να είναι αρκετά ευέλικτο και να ξεχωρίζει για την ομαλή χρήση του, συχνά χωρίς να «ξυπνάει» ο βενζινοκινητήρας.
Και όταν τον πηγαίνουμε σε έναν δρόμο με μια καλή αλυσίδα από στροφές, εμφανίζεται και στο ύψος, σεβόμενος τις παραδόσεις που φέρουν το όνομα. Αυτή η έκδοση βλέπει τη ροπή να κατανέμεται και στους τέσσερις τροχούς, αλλά ακόμα κι έτσι ο πίσω άξονας δεν δείχνει καλή ευελιξία, αν και αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι η ικανότητα να βάζεις δύναμη στο δρόμο και να «πυροβολείς» όταν βγαίνεις από τις στροφές.
Ανακαλύψτε το επόμενο αυτοκίνητό σας:
Είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς;
Όπως κάθε άλλο plug-in υβριδικό, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που έχει νόημα μόνο εάν φορτίζεται τακτικά, εκμεταλλευόμενος τη δυνατότητα να οδηγείτε μόνο χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια όποτε είναι δυνατόν.
Αν σας αρέσει, το 545e αποδεικνύεται μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση και, πάνω από όλα, πολύ ευέλικτη. Ομολογουμένως, αυτό είναι ένα "τσιτάτο" που χρησιμοποιείται συχνά σε plug-in υβρίδια, αλλά αυτό το 545e είναι πράγματι ικανό για το "καλύτερο και των δύο κόσμων".
Μας παρέχει επιδόσεις και δυναμική συμπεριφορά που δεν θα συγκρουόταν με μια BMW M5 (E39), καθώς καταφέρνει να μας «προσφέρει» καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη χωρίς να σπαταλάμε ούτε μια σταγόνα βενζίνης.
Τα μεγαλύτερα smartphone δεν χωρούν τον ασύρματο φορτιστή που είναι «τοποθετημένος» πίσω από τα σουβέρ.
Επιπλέον, διατηρεί ανέπαφα όλα τα χαρακτηριστικά που επαινούμε τόσο πολύ για την τρέχουσα γενιά της Σειράς 5, ξεκινώντας από την ποιότητα του εσωτερικού και την τεχνολογική προσφορά, περνώντας από την ποιότητα στο δρόμο και τον χώρο που προσφέρει.
Και σας διαβεβαιώνω, είναι υπέροχο να γνωρίζουμε ότι όταν «κουραζόμαστε» από οικογενειακές υποχρεώσεις ή πιο φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση, έχουμε ακόμα έναν ευγενή εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα κάτω από το καπό…