Δεν είναι κάθε μέρα που μπορούμε να παίζουμε Super Mario Karts ή Street Fighter μέσα στο ηλεκτρικό μας αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας μία από τις (πέντε) οθόνες που υπάρχουν, αλλά αυτό έκανε ο Guilherme, στο νέο Honda E , και ακόμη περισσότερο με την παρέα του πιλότου Tiago Monteiro, ενώ η μπαταρία φόρτιζε.
Ένα από τα πιο περίεργα σημεία σε αυτή την πρώτη δυναμική επαφή με το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Honda, στη Βαλένθια της Ισπανίας.
Το Honda E θα φτάσει στην Πορτογαλία τον επόμενο μήνα Ιούνιο, με τιμές που ξεκινούν από 35 000 ευρώ — η μονάδα που δοκίμασε ο William, Advance (υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού) θα κοστίσει 38 500 ευρώ.
Τι να περιμένουμε από το Honda E;
Είναι το νέο ηλεκτρικό κρούσμα από την ιαπωνική μάρκα και δείτε το… Υποβλητικό, αλλά πολύ ελκυστικό, με απλά σχήματα και γεμάτο γοητεία.
Βρίσκεται σε μια ειδική πλατφόρμα με το Μπαταρία 35,5 kWh τοποθετημένο στο έδαφος μεταξύ των αξόνων, συμβάλλοντας σε ένα κέντρο βάρους σχεδόν τόσο χαμηλό όσο αυτό του NSX, του υβριδικού supercar της Honda. Έχει πέντε πόρτες και τέσσερα καθίσματα — πολύ λογικός χώρος στη δεύτερη σειρά — αλλά το πορτμπαγκάζ αξίζει... ενός αστού: μόνο 171 λίτρα.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι πολύ υψηλή - οι περισσότεροι ανταγωνιστές, όπως το Renault Zoe ή το Peugeot e-208, είναι ήδη στις 50 kWh (ή λίγο περισσότερο) - επομένως η αυτονομία είναι επίσης μέτρια, κατώτερη από αυτή των ανταγωνιστών του, παρά το E είναι μια από τις πιο ακριβές προτάσεις.
επίσημα υγιής 220 χλμ αυτονομίας έναντι των σχεδόν 400 χιλιομέτρων του Zoe ή των 340 χιλιομέτρων του e-208 — ακόμη και το πιο μέτριο SEAT Mii Electric, με μπαταρία παρόμοιας χωρητικότητας, διαφημίζει 260 χιλιόμετρα.
Ωστόσο, το Honda E ανακτά κάποιο πλεονέκτημα όσον αφορά την ηλεκτρική μηχανή, καθώς δεν διατίθεται μόνο με κινητήρα. 136 ίπποι ως κύριοι ανταγωνιστές της, καθώς προσφέρει μια άλλη, πιο ισχυρή με 154 ίπποι — και οι δύο κινητήρες παρέχουν μέγιστη ροπή 314 Nm.
Αυτό εγγυάται ήδη ζωηρές επιδόσεις, όπως φαίνεται από το 8,3 στα 0-100 km/h — μην ξεχνάτε ότι, όπως και οι αντίπαλοί του και παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το Honda E είναι βαρέως 1500 κιλών (κατηγορήστε τις μπαταρίες ).
Οι συνδέσεις εδάφους παρέχονται από διάταξη MacPherson, τόσο εμπρός όσο και πίσω, και κίνηση στους πίσω τροχούς. Ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό λόγω της άνεσής του στο σκάφος, αλλά για να μάθετε όλες τις εντυπώσεις από την οδήγηση του Honda E, δείτε το βίντεο με τον Guilherme (και τον Tiago Monteiro) ως παρέα:
Φορτώσεις
Με μόλις πάνω από 200 km αυτονομίας, η φόρτιση θα είναι πιο συχνή από ό,τι με άλλα τραμ που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά. Η Honda διαφημίζει μόλις 30 λεπτά για να «γεμίσει» την μπαταρία στο 80% της πλήρους χωρητικότητάς της σε έναν ταχυφορτιστή (50 kW). Σε ένα wallbox 7,4 kW (32 A), απαιτούνται 4,1 ώρες για να φτάσει το 100%, ενώ σε οικιακή πρίζα αυτή η τιμή αυξάνεται σε (μεγάλο) 18 ώρες.
Ενώ περιμένουμε να φορτώσει, και αν ένα διάλειμμα για καφέ δεν είναι για εσάς, υπάρχει έστω και ένας μικρός εικονικός διαγωνισμός με έναν επαγγελματία οδηγό. Ευχαριστώ James!
