Με την πρώτη ματιά το Ferrari Testarossa που σας δείξαμε σε αυτό το άρθρο μπορεί να μοιάζει ακριβώς με το μοντέλο που από τη δεκαετία του 1980 έχει μαγέψει τους petrolheads σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, πιστέψτε μας όταν σας λέμε ότι αυτή δεν είναι μια Testarossa σαν τις άλλες.
Καρπός του έργου της ελβετικής εταιρείας Officine Fioravanti, αυτή η Testarossa είναι το τελευταίο παράδειγμα μιας «μόδας» που έχει όλο και περισσότερους οπαδούς: το restomod. Έτσι, οι εμβληματικές γραμμές του transalpine μοντέλου συνδυάστηκαν με τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και ένα επίπεδο απόδοσης πολύ ανώτερο από αυτό που προσέφερε το αρχικό μοντέλο.
Ας ξεκινήσουμε όμως από την αισθητική. Σε αυτόν τον τομέα, η Officine Fioravanti επέλεξε να διατηρήσει σχεδόν τα πάντα ίδια, δηλώνοντας ότι «δεν υπάρχει λόγος να δώσεις άλλο μάθημα σε έναν μαέστρο». Έτσι, οι μόνες καινοτομίες στο εξωτερικό είναι στον τομέα της αεροδυναμικής, η οποία, χάρη στο συνολικό φέρινγκ του κάτω μέρους του πλαισίου, έχει ωφεληθεί πολύ.
Φέρνοντας την ύπαιθρο στον 21ο αιώνα
Αν δεν υπάρχει κάτι νέο στο εξωτερικό, δεν συμβαίνει το ίδιο στο εσωτερικό. Πλήρως καλυμμένο με ιταλικό δέρμα, έχει δει τα πλαστικά χειριστήρια να δίνουν τη θέση τους σε ισοδύναμα αλουμινίου και έχει καλωσορίσει ένα νέο ηχοσύστημα που όχι μόνο διαθέτει Apple CarPlay αλλά διαθέτει και «υποχρεωτικό» βύσμα USB-C.
Οι επικοινωνίες με το «έξω» εξασφαλίζονται μέσω ενός vintage κινητού τηλεφώνου (συνήθως από τη δεκαετία του 1980) που συνδέεται με την Testarossa μέσω Bluetooth.
Πιο δυνατό και πιο γρήγορο
Όπως και στο εσωτερικό, έτσι και στον τομέα της μηχανικής, το «μέλημα» ήταν να φέρει το Testarossa στον 21ο αιώνα, προσφέροντάς του οφέλη και δυναμική συμπεριφορά σύμφωνα με ό,τι καλύτερο μπορούν να κάνουν τα σύγχρονα supersports.
View this post on Instagram
Παρά το γεγονός ότι διατηρούσε τον V12 στις 180º με χωρητικότητα 4,9 λίτρα, το Testarossa είδε την ισχύ να αυξάνεται από τους αρχικούς 390 ίππους σε πολύ πιο ενδιαφέροντες 517 ίππους που επιτυγχάνονται στις 9000 σ.α.λ. Για να επιτύχει αυτή την αύξηση, το Officine Fioravanti βελτίωσε αρκετά εξαρτήματα του V12 και του πρόσφερε ακόμη και μια εξάτμιση από τιτάνιο.
Όλα αυτά, σε συνδυασμό με εξοικονόμηση 130 κιλών, έχουν βελτιώσει σημαντικά τις επιδόσεις της Ferrari Testarossa, οδηγώντας την να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 323 km/h που η ελβετική εταιρεία είχε θέσει ως «στόχο» όταν λάνσαρε αυτό το restomod.
Οι συνδέσεις εδάφους δεν έχουν ξεχαστεί
Για να διασφαλίσει ότι αυτή η Ferrari Testarossa δεν ήταν μόνο για «βάδισμα ευθεία», η Officine Fioravanti την εξόπλισε με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ από την Öhlins, ένα σύστημα ικανό να ανυψώνει το μπροστινό μέρος κατά 70 mm (πολύ χρήσιμο για είσοδο και έξοδο από γκαράζ) και ρυθμιζόμενο σταθεροποιητή μπαρ.
Εκτός από όλα αυτά, το Testarossa διαθέτει βελτιωμένο σύστημα πέδησης από Brembo, ABS, traction control και νέες ζάντες αλουμινίου (17” μπροστά και 18” πίσω) που φαίνονται “πεζοδρόμια” με Michelin GT3.
Τώρα που η Officine Fioravanti αποκάλυψε τη «δική της» Ferrari Testarossa (και το λογότυπο στο λευκό χρώμα με το οποίο ήταν διάσημο το μοντέλο στη σειρά «Miami Vice»), μένει να δούμε πόσο έχει αξιολογήσει η ελβετική εταιρεία αυτό το βελτιωμένο εικονίδιο.