Το νέο Ford Mustang Mach 1 Είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στο βορειοαμερικανικό pony αυτοκίνητο και θα τοποθετηθεί ανάμεσα στους 450 ίππους της Mustang 5.0 V8 GT και στους τρελούς 770 ίππους της Shelby Mustang GT500.
Το Mach 1 χρησιμοποιεί το ίδιο 5.0 V8 Coyote με το GT, αλλά η ισχύς αυξάνεται στους 480 ίππους και η ροπή στα 569 Nm, με κέρδη, αντίστοιχα, 30 ίππων και 40 Nm. Εισαγωγή, ψυγείο και προσαρμογέας φίλτρου λαδιού Shelby GT350.
Κατά κάποιο τρόπο, η Mustang Mach 1 θα καλύψει το κενό που αφήνει η Shelby GT350 (και η πιο ακραία GT350R), η πιο εστιασμένη, βελτιστοποιημένη σε κυκλώματα Mustang από όλες, που εξαφανίζεται από τον κατάλογο φέτος. Το Mach 1 δεν προορίζεται να είναι τόσο εστιασμένο όσο το GT350, αλλά έχει βελτιστοποιηθεί παρομοίως για να αντιμετωπίζει «ατρόμητα» κυκλώματα, κληρονομώντας από το GT350 (και GT500) πολλά εξαρτήματα και διδάγματα στο δυναμικό κεφάλαιο.
Έτσι, το GT350 λαμβάνει το ίδιο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec με αυτόματο τακούνι, ενώ διατίθεται και με το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων (το ίδιο που βρίσκουμε για παράδειγμα στο Ranger Raptor). Το GT500 δέχεται το σύστημα ψύξης του πίσω άξονα, τον πίσω διαχύτη και την εξάτμιση διαμέτρου 4,5" (11,43 cm).
Σε επίπεδο πλαισίου, βρίσκουμε νέες βαθμονομήσεις στην ανάρτηση Magneride, με τα μπροστινά ελατήρια, τις ράβδους σταθεροποίησης και τους δακτυλίους ανάρτησης να αυξάνουν τους δείκτες σκληρότητας. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι έχει επαναβαθμονομηθεί και η κολόνα του τιμονιού έχει ενισχυθεί.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ένα προαιρετικό δυναμικό πακέτο (Handling Pack) θα είναι επίσης διαθέσιμο, που θα τονίζει την προσθήκη συγκεκριμένων και φαρδύτερων τροχών, καθώς και αεροδυναμικών στοιχείων (μεγαλύτερος μπροστινός διαχωριστής, πτερύγιο Gurney, μεταξύ άλλων) που συμβάλλουν σε 128% αύξηση της τιμής κάθετη δύναμης σε σύγκριση με το Mustang GT — ακόμα και χωρίς αυτό το πακέτο, η Mustang Mach 1 προσφέρει 22% περισσότερη κάθετη δύναμη, χάρη σε ένα επανασχεδιασμένο πλαίσιο.
Διακριτή
Αν είναι οι μηχανικές και δυναμικές αλλαγές που κλέβουν την προσοχή, το Ford Mustang Mach 1 τυγχάνει επίσης συγκεκριμένης οπτικής επεξεργασίας, ξεχωρίζοντας εύκολα από τα μέλη της οικογένειάς του.
Το αποκορύφωμα πηγαίνει στη νέα μύτη του καρχαρία, που είναι πιο αποδοτική αεροδυναμικά και στη συγκεκριμένη μπροστινή μάσκα. Μέσα σε αυτό μπορούμε να δούμε δύο κύκλους, που μιμούνται την τοποθέτηση των κυκλικών οπτικών της πρώτης Mustang Mach 1 (1969). Ακόμη και στο μπροστινό μέρος μπορούμε να δούμε νέες εισαγωγές αέρα, 100% λειτουργικές — στις μέρες μας, δεν είναι πάντα εγγυημένο ότι είναι.
Η αισθητική διαφοροποίηση φαίνεται επίσης στα διάφορα στοιχεία με τη γυαλιστερή επίστρωση (καλύμματα καθρεπτών, αεροτομή κ.λπ.) και τις ειδικά σχεδιασμένες ζάντες πέντε ακτίνων 19″ εμπνευσμένες από αυτές του αρχικού Mach 1.
Θα φτάσει στην Ευρώπη;
Προφανώς, ναι, η Ford Mustang Mach 1 θα φτάσει στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Τουλάχιστον οι πληροφορίες που διαβιβάστηκαν από την Αρχή της Ford λένε ότι έχει επιβεβαιωθεί από την ομάδα ανάπτυξης της Mustang. Μένει να επιβεβαιωθεί αν η Πορτογαλία θα συμπεριληφθεί στα σχέδια ή όχι.
Τόσο το Shelby GT350 όσο και το GT500 δεν κυκλοφόρησαν ποτέ επίσημα στην Ευρώπη, κυρίως λόγω των υφιστάμενων κανονισμών εκπομπών ρύπων. Σίγουρα το Mach 1 θα έχει περισσότερες ευκολίες για την απόκτηση της πιστοποίησης, όταν χρησιμοποιεί τον ίδιο 5.0 V8 του GT, κινητήρα που είναι διαθέσιμος στη Mustang στην ευρωπαϊκή αγορά.
Εάν συμβεί αυτό, η Mustang Mach 1 θα αναλάβει τον ρόλο της κορυφής της γκάμας στην Ευρώπη, παίρνοντας τη θέση της Mustang Bullit, η οποία βλέπει επίσης την καριέρα της να τελειώνει.