Μπορούμε να πούμε ότι είμαστε κάπως έκπληκτοι από την αποκάλυψη του νέο Ferrari F8 Tribute , που παίρνει τη θέση του 488 GTB. Έκπληκτος γιατί έχουν περάσει μόλις τέσσερα χρόνια από την κυκλοφορία του 488 GTB και ήδη βλέπουμε τις πρώτες επίσημες εικόνες του διαδόχου του.
Ίσως η χρονική εγγύτητα να δικαιολογεί την... οπτική και μηχανική εγγύτητα του F8 Tribute με τα 488 GTB και 488 Track — φαίνεται να είναι περισσότερο μια βαθιά ανανέωση παρά ένα 100% νέο μοντέλο, με τον ίδιο τρόπο που το 488 GTB είναι (μεγάλη) εξέλιξη της Ιταλίας του 458.
"Habemus" V8
Κάτω από γνωστά περιγράμματα βρίσκουμε το επίσης οικείο Biturbo 3902 cm3 V8, εδώ με 720 ίππους που φτάνει στις 8000 rpm (185 hp/l) και 770 Nm στις 3250 rpm . Ένας ομόφωνα αναγνωρισμένος κινητήρας, που δεν είναι ξένος με τρία συνεχόμενα τρόπαια για τον καλύτερο κινητήρα (2016, 2017 και 2018) στον Διεθνή Κινητήρα της Χρονιάς.
Με τόσα πολλά «άλογα» προσβάσιμα πατώντας το γκάζι, τα οφέλη κόβουν την ανάσα: σε 2,9 δευτ. η βελόνα του ταχύμετρου περνά τα 100 χλμ./ώρα, αλλά πιο εκπληκτικό είναι τα 7,8 δευτ. να διπλασιάζουν την ταχύτητα, φτάνοντας τα 200 χλμ/ώρα. Οι 720 ίπποι είναι ακόμα αρκετοί για το F8 Tributo να φτάσει τα 340 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας.
Η Ferrari δηλώνει το F8 Tribute ως το πιο ισχυρό σπορ αυτοκίνητό της εξοπλισμένο με V8 σε μοντέλο «μη ειδικής» σειράς — το 488 Pista, ίσης ισχύος, ανήκει στην ομάδα των «ειδικών» μοντέλων της μάρκας. Η απόδοση αυτού του τίτλου δικαιολογεί το όνομα της νέας μηχανής του Maranello — φόρος τιμής στον V8 και επίσης στην αρχιτεκτονική του σούπερ σπορ αυτοκινήτου του (κινητήρας στην κεντρική πίσω θέση).
Εξέλιξη
Εκτός από την αύξηση των 50 ίππων έναντι της 488 GTB, το F8 Tributo είναι επίσης ελαφρύτερο, με τη μάρκα να διαφημίζει βάρος 1330 κιλών (στεγνό και εξοπλισμένο με διαθέσιμες επιλογές φωτισμού). 40 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχο.Η μάρκα cavalinho rampante ανακοινώνει επίσης μια αύξηση 10% στην αεροδυναμική απόδοση, ένας από τους τομείς που συνήθως τυγχάνουν μεγαλύτερης προσοχής από τους μηχανικούς της μάρκας.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτή η εστίαση είναι ορατή στο μπροστινό μέρος όπου βρίσκεται ένας αγωγός "S-Duct" ή "S", όπως στο 488 Runway, γεγονός που συμβάλλει σε μια αύξηση της κάτω δύναμης κατά 15% σε σχέση με τα 488 GTB ; επίσης στις νέες εισαγωγές αέρα για την ψύξη των φρένων, βελτιστοποιημένο σε σχήμα χάρη στους πιο οριζόντια προσανατολισμένους προβολείς LED. ή στις νέες εισαγωγές αέρα κινητήρα που είναι τοποθετημένες εκατέρωθεν της πίσω αεροτομής.
Στο πίσω μέρος, άλλο ένα αφιέρωμα, αυτή τη φορά στον πιο γνωστό ιταλικό twin-turbo V8: το Ferrari F40 . Το κάλυμμα Lexan του κινητήρα ερμηνεύει εκ νέου τους αεραγωγούς τύπου «τυφλού» του εντυπωσιακού μοντέλου και, όπως αυτό, σας επιτρέπουν να εξάγετε τη θερμότητα που παράγεται από τους 720 ίππους του V8.
Το F8 Tributo διαθέτει επίσης όλες τις πιο πρόσφατες εκδόσεις των διαφόρων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης της Ferrari, όπως το Side Slip Angle Control και το Ferrari Dynamic Enhancer.
Επιστροφή οπτικών ζευγών
Οπτικά, παρά το κεντρικό αμάξωμα που αντικατοπτρίζεται σχεδόν από το 488 GTB, το F8 Tributo απέχει από αυτό στα άκρα, τονίζοντας το πίσω μέρος, όπου βλέπουμε την επιστροφή των οπτικών δίδυμων — στο παρελθόν μία από τις «εικόνες της επωνυμίας» του — μια τάση που είδαμε πρώτα στα μοντέλα τους V12 — 812 Superfast και GTC4Lusso.
Το εσωτερικό διατηρεί τον προσανατολισμό προς τον οδηγό, αλλά όλα τα στοιχεία του έχουν επανασχεδιαστεί - αεραγωγοί, πάνελ θυρών, πίνακας οργάνων κ.λπ. Καινούργιο είναι και το τιμόνι που είναι μικρότερο σε διάμετρο. Το εσωτερικό διαθέτει επίσης μια νέα οθόνη αφής 7 ιντσών.
Η δημόσια παρουσίαση θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που ανοίγει τις πόρτες του στις 5 Μαρτίου, και δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με την τιμή ή την ημερομηνία κυκλοφορίας του.