Τα βενζινοκίνητα οχήματα συνεχίζουν να ενισχύονται στην Ευρώπη, με αύξηση 11,9% το τελευταίο τρίμηνο του 2019. Στην Πορτογαλία, αυτός ο κινητήρας αύξησε το μερίδιο αγοράς του κατά σχεδόν 2%, ακολουθώντας την ευρωπαϊκή τάση.
Ο αριθμός των οχημάτων Diesel που ταξινομήθηκαν κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2019 μειώθηκε κατά 3,7% στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σε σύγκριση με το 2018, οι ταξινομήσεις ντίζελ μειώθηκαν και στην Πορτογαλία, με τρέχουσα κατανομή της αγοράς 48,6%, που αντιπροσωπεύει πτώση 3,1%.
την ευρωπαϊκή αγορά
Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα αντιπροσώπευαν το 29,5% της αγοράς νέων ελαφρών οχημάτων κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2019. Αυτά είναι στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η οποία λέει ότι τα βενζινοκίνητα οχήματα, με τη σειρά τους, αντιπροσώπευαν το 57,3% της συνολικής αγοράς κατά τη διάρκεια αυτού του έτους περίοδος.
Όσον αφορά τις ηλεκτροδοτούμενες λύσεις με χρέωση (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά), ο αριθμός διαμορφώθηκε στο 4,4% μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου 2019. Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους τύπους ηλεκτροκίνητων λύσεων, το μερίδιο αγοράς ήταν 13,2%.
Κατά τη διάρκεια του 2019, σχεδόν το 60% των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη ήταν βενζίνης (58,9% έναντι 56,6% το 2018), ενώ το Diesel υποχώρησε περισσότερο από 5% σε σχέση με το 2018, με μερίδιο αγοράς 30,5%. Από την άλλη, οι χρεώσιμες ηλεκτρισμένες λύσεις αυξήθηκαν κατά μία ποσοστιαία μονάδα σε σύγκριση με το 2018 (3,1%).
Οχήματα που κινούνται με εναλλακτική ενέργεια
Κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2019, αυτός ήταν ο τύπος πρόωσης που αυξήθηκε περισσότερο στην Ευρώπη, με τη ζήτηση να αυξάνεται κατά 66,2% σε σύγκριση με το 2018.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η ζήτηση για 100% ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα αυξήθηκε, αντίστοιχα, κατά 77,9% και 86,4%. Ωστόσο, είναι τα υβριδικά (όχι εξωτερικά επαναφορτιζόμενα) που αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο στη ζήτηση για ηλεκτροκίνητες λύσεις, με 252.371 μονάδες να καταγράφονται μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου 2019.
Εξετάζοντας τις πέντε κύριες ευρωπαϊκές αγορές, όλες εμφάνισαν ανάπτυξη σε αυτού του τύπου τις λύσεις, με τη Γερμανία να παρουσιάζει ανάπτυξη 101,9% το τελευταίο τρίμηνο του 2019, αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε χάρη στην πώληση plug-in υβριδικών και υβριδικών.
Οι υπόλοιπες εναλλακτικές λύσεις – αιθανόλη (E85), υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) και φυσικό αέριο οχημάτων (CNG) – αυξήθηκαν επίσης σε ζήτηση. Τους τελευταίους τρεις μήνες του 2019, αυτές οι εναλλακτικές ενέργειες αυξήθηκαν κατά 28,0%, αντιστοιχώντας σε 58.768 μονάδες συνολικά.
την πορτογαλική αγορά
Η Πορτογαλία συνεχίζει να προτιμά το Diesel, αν και ακολουθεί πιστά την ευρωπαϊκή τάση στη ζήτηση για βενζινοκινητήρα.
Η Ένωση Αυτοκινήτων της Πορτογαλίας (ACAP) δείχνει ότι, τον τελευταίο μήνα του περασμένου έτους, πουλήθηκαν 8284 βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έναντι 11.697 πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Λαμβάνοντας υπόψη την περίοδο μεταξύ Ιανουαρίου και Δεκεμβρίου 2019, η Diesel προηγείται, με 127.533 μονάδες που έχουν ταξινομηθεί έναντι 110.215 βενζινοκίνητων οχημάτων που πωλήθηκαν. Έτσι, η Diesel κατέγραψε μερίδιο αγοράς 48,6% το 2019.
Θεωρούμε το 2018 και επαληθεύουμε ότι εκείνο το έτος το μερίδιο αγοράς των πετρελαιοκίνητων οχημάτων ήταν 51,72%. Η βενζίνη, με 42,0% διανομής στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, αυξήθηκε κοντά στο 2% σε σχέση με το 2018.
Οχήματα που κινούνται με εναλλακτική ενέργεια στην Πορτογαλία
Τον Δεκέμβριο του 2019, ταξινομήθηκαν 690 plug-in υβριδικά, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να ξεπεράσει τα 692 ταξινομημένα 100% ηλεκτρικά οχήματα. Αλλά είναι στα υβριδικά που υπάρχει η μεγαλύτερη ζήτηση, με 847 πωλήσεις, καθιστώντας το τελευταίο τον τύπο οχημάτων με τις περισσότερες πωλήσεις που κινούνται με εναλλακτική ενέργεια τον τελευταίο μήνα του περασμένου έτους.
Από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο ταξινομήθηκαν 9428 υβριδικά, 7096 100% ηλεκτρικά οχήματα και 5798 plug-in υβριδικά.
Όσον αφορά τις λύσεις φυσικού αερίου, πωλήθηκε μόνο υγραέριο, με 2112 τεμάχια που πουλήθηκαν τον τελευταίο χρόνο.
Συμβουλευτείτε το περιοδικό Fleet για περισσότερα άρθρα σχετικά με την αγορά αυτοκινήτων.