Το έχουμε ήδη! Κάθε φορά που εμφανίζεται μια νέα γενιά των BMW M3 και M4, οι προσδοκίες είναι υψηλές — εξάλλου (πιο πολύ η M3, λόγω ηλικίας), εδώ και δεκαετίες, ήταν το μέτρο με το οποίο οι άλλοι μετρούν τους εαυτούς τους. Με αυτό το νέο BMW M4 Competition (G82) δεν θα είναι διαφορετικό.
Η BMW M φαίνεται ότι δεν φείδεται προσπαθειών για να ανυψώσει ξανά τη νέα M4 στο ρόλο της αναφοράς, μετά από έναν προκάτοχο (F82) που χρειάστηκε χρόνο —και ορισμένες εκδόσεις— για να πειστεί πλήρως.
Είναι αυτό το M4 Competition ένα ανώτερο μηχάνημα; Ακολουθήστε τον Diogo σε αυτή την πρώτη δοκιμή επί εθνικού εδάφους, που θα σας πει τα πάντα για τη νέα M4 και, κυρίως, για το τι αξίζει το νέο «όπλο» της BMW M:
BMW M4 (και M3) για όλα τα γούστα
Δεν υπήρξε ποτέ τόσο μεγάλη γκάμα μοντέλων στην ιστορία της M3, και πιο πρόσφατα, της M4. Κοινό σε όλα αυτά είναι το S58 , το στροβιλοτροφοδοτούμενο σε σειρά εξακύλινδρο μπλοκ και χωρητικότητα 3,0 λίτρων, το οποίο, στην περίπτωση αυτής της M4 Competition, αποδίδει υγιείς 510 ίππους και 650 Nm. Υπάρχει, ωστόσο, μια πιο «μαλακή» παραλλαγή, με 480 ίππους και 550 Nm, που θα εξυπηρετεί τα «κανονικά» M4 και M3.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Από εδώ και πέρα οι διαφορές αυξάνονται συνεχώς. Η «κανονική» BMW M4 θα είναι η μόνη που θα έχει χειροκίνητο κιβώτιο (έξι σχέσεων), ενώ η M4 Competition θα έχει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Ωστόσο, δεν πρόκειται για κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, όπως ο προκάτοχός του, αλλά για ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής — μια επιλογή που δεν φαίνεται να έχει θέσει σε κίνδυνο την ευκρίνεια των αλλαγών ταχυτήτων.
Τόσο η M4 όσο και η M4 Competition διατηρούν κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά για πρώτη φορά στην ιστορία αυτών των σπορ αυτοκινήτων (και της M3), μια έκδοση με τετρακίνηση θα φτάσει φέτος. Αυτή η έκδοση θα είναι παράγωγο των εκδόσεων Competition, δηλαδή θα συνδέονται με την ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα (510 ίππων) και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Όπως και στις μεγαλύτερες M5 και M8, έτσι και σε αυτές τις τετρακίνητες M4 Competitions και M3 Competitions, θα είναι δυνατό να «σβήσετε» τον μπροστινό άξονα σε ορισμένα προγράμματα λειτουργίας, διασφαλίζοντας την εμπειρία οδήγησης με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Εκτός από αυτές τις εκδόσεις, η αποκάλυψη της BMW M4 Cabrio αναμένεται αργότερα φέτος και, το 2022, ίσως η πιο αναμενόμενη έκδοση: το van M3 Touring . Μια παραλλαγή άνευ προηγουμένου και μια από τις πιο απαιτητικές σε όλες τις γενιές της M3.
40 χιλιάδες ευρώ σε επιλογές
Η τιμή της BMW M4 Competition ξεκινά από 121.000 ευρώ, αλλά υπάρχει ένας εκτενής κατάλογος επιλογών που πρέπει να ξεπεράσουμε. Και από επιλογές αισθητικής — το χρώμα της δοκιμασμένης μονάδας, BMW Indiviudal Azul Frozen Portimão, «ζυγίζει» 3550 ευρώ — έως επιλογές που επηρεάζουν τις δυναμικές δυνατότητες του σπορ κουπέ.
Ακούραστα φρένα άνθρακα-κεραμικά; 8500 ευρώ. M Driver's Package που, μεταξύ πολλών επιλογών, αυξάνει την τελική ταχύτητα από 250 km/h σε 290 km/h; 2550 ευρώ. Αυτά τα τύμπανα από ανθρακονήματα με εκπληκτική εμφάνιση; 3930 ευρώ. Και συνεχίζεται και συνεχίζεται, με πολλές από τις επιλογές να έχουν τετραψήφιο κόστος.
Όπως λέει και ο Diogo στο βίντεο, θα μπορούσατε να αγοράσετε μια BMW Σειρά 1!