Αν η Miura όρισε τον όρο Supercar, το Lamborghini Countach έχει γίνει το αρχέτυπο αυτού που είναι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο πρακτικά μέχρι τις μέρες μας.
Το πρώτο πρωτότυπο του ιταλικού σούπερ σπορ αυτοκινήτου - που ονομάζεται "Progetto 112" - παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1971, ήδη με ένα μεγάλο μέρος των εξαρτημάτων που θα ενσωματώσουν την έκδοση παραγωγής δύο χρόνια αργότερα.
Ο θρύλος λέει ότι το όνομα «Countach», μια θαυμαστική έκφραση στη γλώσσα του Πιεμόντε (το αντίστοιχο του «ουάου!» στα Πορτογαλικά), προέκυψε όταν ο Τζουζέπε Μπερτόνε, μια από τις πιο σημαντικές προσωπικότητες της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είδε το πρωτότυπο. για πρώτη φορά — ωστόσο ο Marcello Gandini, ο σχεδιαστής Countach, διευκρίνισε πρόσφατα την προέλευση του ονόματος…
Την εξωτική και διαχρονική σχεδίαση του Countach επιμελήθηκε ο Marcello Gandini, υπεύθυνος για τον προκάτοχό του, τη Lamborghini Miura. Σε αντίθεση με αυτό, το Countach είχε πιο άκαμπτες και ευθείες γραμμές. Ομολογουμένως, δεν ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο με αυτή τη φουτουριστική σχεδίαση, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι βοήθησε στη διάδοση του. Είναι όμορφο, εντυπωσιακό και ήταν ένα από τα κύρια «αυτοκίνητα με αφίσα» του περασμένου αιώνα.
Το ίδιο το αμάξωμα είναι αρκετά χαμηλό: μόλις 107 εκατοστά ύψος, κάτι που κάνει τη θέα του οδηγού λιγότερο από ένα μέτρο από το έδαφος, και το μήκος είναι στο επίπεδο ενός σύγχρονου SUV. Παρά τις μικρές διαστάσεις, μπορούσε να φιλοξενήσει έναν V12 σε διαμήκη θέση πίσω από τους επιβάτες. Το εσωτερικό της καμπίνας ξεχωρίζει για την κομψότητα του, όπως θα περίμενε κανείς.
Εκείνη την εποχή, ο Gandini παραιτήθηκε από τις πρακτικές και εργονομικές πτυχές του αυτοκινήτου (οι «κακές γλώσσες» λένε ότι ήταν απειρία…) υπέρ ενός αμαξώματος με γωνιακό προφίλ και τέλεια κατανομή βάρους — όποιος περιμένει μεγάλο χώρο αποσκευών θα απογοητευτεί…
Πίσω φτερό; μόνο για στυλ
Σαν να μην έφτανε το μοναδικό της σχήμα, η Lamborghini Countach αναγνωρίστηκε και για το μεγάλο πίσω φτερό της. Περίεργο γεγονός: δεν κάνει τίποτα εκεί εκτός από το να χρησιμεύει ως διακόσμηση. Αρχικά σχεδιασμένο για έναν από τους πελάτες της, δημιούργησε τέτοιο αντίκτυπο που η Lamborghini δεν είχε άλλη λύση από το να τη διαθέσει, κάτι που δημιουργούσε προβλήματα.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στην πραγματικότητα, ο μπροστινός άξονας του Countach υπέφερε από ανύψωση, οπότε μια πίσω πτέρυγα «κολλώντας» το πίσω μέρος στην άσφαλτο θα επιδείνωνε αυτό το χαρακτηριστικό. Έτσι, οι μηχανικοί της μάρκας Sant’Agata Bolognese ακύρωσαν την κλίση του πτερυγίου, ώστε να μην επηρεάσει με κανέναν τρόπο το φορτίο στον πίσω άξονα, καθιστώντας το απλώς ένα αισθητικό, όχι αεροδυναμικό, εξάρτημα.
V12 φυσικά
Σε τεχνικό επίπεδο, η Lamborghini Countach είναι σχεδόν άψογη. Η έκδοση LP500S QV (η πιο δημοφιλής), που κυκλοφόρησε το 1985, ήταν εξοπλισμένη με τον παραδοσιακό κινητήρα V12 (στους 60º) των 5,2 λίτρων στην κεντρική διαμήκη θέση, πίσω σύστημα ψεκασμού Bosch K-Jetronic και, όπως υποδηλώνει το όνομα (QV), τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Αυτή η έκδοση χρεώνει ήδη κάποια εκφραστικά Ισχύς 455 ίππων και 500 Nm ροπής στις 5200 σ.α.λ. . Όλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα συντριπτικές επιδόσεις: η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h επιτεύχθηκε σε 4,9 δευτ., ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 288 km/h , όπως μπορούσε να δει αυτός ο Γερμανός οδηγός σε ένα Autobahn.
Το 1988, το Countach είχε το προνόμιο να επιλέχθηκε για να γιορτάσει την 25η επέτειο της μάρκας, και ως εκ τούτου, έλαβε μια ανανεωμένη έκδοση. Οι μικρές σχεδιαστικές αλλαγές δεν ταιριάζουν σε όλους, αλλά το 25th Anniversary Countach ήταν το πιο εκλεπτυσμένο μοντέλο με καλύτερες επιδόσεις, κάτι που αντικατοπτρίστηκε στις πωλήσεις — 4,7s από 0 έως 100 km/h και τελική ταχύτητα 295 km/h.
Σημείωση, κάποιος Horacio Pagani ήταν υπεύθυνος για την τελική εξέλιξη του Countach.
αναφορικός
Η παραγωγή του εξωτικού σπορ αυτοκινήτου κράτησε 16 χρόνια και εκείνη την περίοδο βγήκαν στην αγορά περισσότερα από δύο χιλιάδες αυτοκίνητα από το εργοστάσιο Sant’Agata Bolognese, με τις πιο πρόσφατες εκδόσεις να είναι οι καλύτερες σε πωλήσεις. Η Lamborghini Countach φιγουράρει στις λίστες με τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα των διαφόρων εκδόσεων αναφοράς της εποχής.
Στην πραγματικότητα, η Lamborghini Countach είναι ένα μοναδικό και ιδιαίτερο μοντέλο, έστω και μόνο επειδή ήταν ο τελευταίος «βασικός ταύρος» που κατασκευάστηκε υπό την αιγίδα του ιδρυτή Ferrucio Lamborghini (πέθανε το 1993). Πιο πρόσφατα, ήταν δυνατό να θυμηθούμε το Ιταλό μοντέλο στην ταινία του Martin Scorsese The Wolf of Wall Street.
Τα τέλη της δεκαετίας του 1980 δεν ήταν ακριβώς ευγενικά με τον Countach, κυρίως λόγω της ανάπτυξης της μηχανικής αυτοκινήτων που η Lamborghini δεν μπορούσε να συμβαδίσει τέλεια. Το 1990 η Countach αντικαταστάθηκε από τη Lamborghini Diablo, η οποία παρά τις πιο δυνατές προδιαγραφές, δεν ξέχασε τον προκάτοχό της.
Ένα μοντέλο αδιαχώριστο από την ιστορία της «μάρκας ταύρου». Grazie Ferrucio Lamborghini!