Ανάθεμα, κάτω από την κουκούλα του BMW M5 Touring (γενιάς E61) φιλοξενεί έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V10 με μέγιστη ισχύ 507 ίππων.
Το κείμενο θα μπορούσε να τελειώσει εδώ και ο καθένας από εμάς ασχολήθηκε με τη δουλειά του — κυρίως επειδή ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V10 από μόνος του είναι αρκετός λόγος για το M5 Touring να είναι μέρος αυτού του Olympus των supervans, αυτοσχεδιασμένο από την Reason Automobile. Ωστόσο, το M5 Touring είναι κάτι περισσότερο από ένα φορτηγό με ισχυρό κινητήρα.
Εκτός από τον συντριπτικό κινητήρα, ικανό να ωθήσει το σετ μέχρι τα 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, έως τα 200 km/h σε κάτι παραπάνω από 13 δευτερόλεπτα, σε έναν ασυγκράτητο αγώνα που τελείωσε μόνο στα 250 km/h — πάνω από 300 km /h όταν απελευθερώθηκε από τα ηλεκτρονικά δεσμά — το M5 Touring είχε και άλλα επιχειρήματα.
Σε πιο οικείο τρόπο λειτουργίας, ο κινητήρας V10 της M5 Touring είχε ευνουχιστεί μόλις στους 400 ίππους — ναι, έχω προσθέσει τη λέξη «μόνο» στο «400 ίππους».
Ήταν όμορφο, μάλιστα, είναι ακόμα. Ακόμα και μετά από τόσα χρόνια (κυκλοφόρησε το 2007) οι ρευστές γραμμές του αμαξώματος και το πίσω μέρος με τις τέσσερις εξατμίσεις εξακολουθούν να κάνουν πολλούς πετρελαιάδες να αναστενάζουν στο πέρασμά τους.
V10 Power
Σαν να μην έφτανε αυτό, η δυναμική συμπεριφορά δεν έχασε σχεδόν τίποτα από την έκδοση σαλούν. Παρά τη φόρτιση 100 κιλών περισσότερο στη ζυγαριά από την έκδοση M5 σεντάν, στο δρόμο αυτό το πρόσθετο βάρος δεν έγινε αισθητό — υπάρχουν και εκείνοι που μάλιστα υπερασπίστηκαν ότι βελτίωσε την κινητικότητα του σετ.
Μετά από αυτό το BMW M5 Touring δεν υπήρχε διάδοχος. Γιατί BMW, γιατί;
Στη συνέχεια, υπήρχε και το κουμπί M Performance, το οποίο επέτρεπε στον οδηγό… συγγνώμη!, πατέρα της οικογένειας, να διαμορφώσει σχεδόν όλες τις παραμέτρους του βαν, μεταξύ αυτών: ταχύτητα κιβωτίου ταχυτήτων, χαρακτήρας κινητήρα, σκληρότητα ανάρτησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα. Συνολικά, υπήρχαν περισσότερες από 100 πιθανές διαμορφώσεις. Επειδή το αγωνιστικό…
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με τον πιο οικείο τρόπο, ο κινητήρας V10 της M5 Touring είχε ευνουχιστεί με μόλις 400 ίππους — ναι, πρόσθεσα τη λέξη «μόνο» στο «400 ίππους».
Ας το βάλουμε αυτό στην προοπτική: μέχρι πρόσφατα, μια Porsche 911 Carrera S (γενιάς 991) σε λειτουργία πλήρους ισχύος είχε… σωστά, 400 ίππους! Στην πιο σπορ λειτουργία, ο 507 hp δόθηκε ελεύθερα για να εκφοβίσει τα πίσω ελαστικά με τον ελεύθερο χρόνο σας.
Σε μισώ BMW
Μετά από αυτό το BMW M5 Touring δεν υπήρχε διάδοχος. Γιατί BMW, γιατί; Μια άλλη απογοήτευση να προσθέσει σε πολλές άλλες. Η επόμενη Σειρά 1 θα είναι προσθιοκίνητη και περιμέναμε τον διάδοχο της M1 εδώ και τέσσερις δεκαετίες (και όχι, το BMW i8 δεν μετράει…). Ξύπνα!Ποιο θα είναι το επόμενο βαν;
Πείτε μου παιδιά. Ποιο είναι το επόμενο supervan σε αυτό το ειδικό; Προτιμάτε ένα ιπτάμενο τούβλο ή το τρομακτικό RS6; Εσύ αποφασίζεις.